中國艦載機飛行員培訓模式大轉變

隨著我國第二艘航空母艦山東艦的服役以及后續建造計劃的順利推進，我國海軍對于艦載機飛行員，特別是最為重要的艦載戰斗機飛行員的需求不斷增加且更為急迫。令人欣喜的是，據中國軍網報道，海軍航空大學近日已經完成了數十名艦載戰斗機飛行員的晝間航母飛行資質認證。這也意味著，當前我國艦載戰斗機飛行員的培訓體制與最初幾批飛行員相比，已經有了很大的轉變。

世界上以美國和俄羅斯海軍的艦載戰斗機飛行員培訓體系最有代表性。美國海軍艦載戰斗機飛行員培訓體系被形象地稱為“生長模式”。也就是說，從最初的學員（有可能具備一定的初級飛行技能）開始，經過初級/基礎訓練、中/高級訓練和作戰飛機改裝訓練三個階段，才能成為一名合格的艦載戰斗機飛行員。相比美國海軍，俄羅斯海軍艦載戰斗機飛行員培訓體系顯得更為直截了當，被稱為“改裝模式”，國內也有人形象地稱之為“割韭菜”。也就是說，俄羅斯海軍從技術過硬、經驗豐富、應變能力強的優秀陸基戰斗機飛行員中選拔人才，培養成為艦載戰斗機飛行員。

我國海軍最初幾批艦載戰斗機飛行員培訓采用的是類似于俄羅斯海軍的“改裝模式”。因為我國“遼寧”號航空母艦改裝工程、殲-15艦載戰斗機研發和試飛，以及艦載戰斗機飛行員培訓這幾項工作基本上是同步進行的。

事實上，從此前的央視新聞報道中我們也能夠看到，我國海軍航母戰斗機英雄試飛員（現為海軍某艦載機試驗訓練基地司令員）戴明盟最初就是海軍航空兵“海空雄鷹團”的一名大隊長，駕駛的是俄制蘇-30MK2多用途戰斗機。而第一位成功實現夜間著艦的艦載戰斗機飛行員徐英，則是從空軍航空兵蘇-30MKK多用途戰斗機部隊調到海軍航空兵的。

可以說，2013年5月正式組建的我國海軍殲-15艦載戰斗機部隊集中了空軍以及海軍的尖子飛行員，是名副其實的王牌部隊。這些特級和一級飛行員不僅肩負著完成殲-15艦載戰斗機設計、生產定型試飛的重要使命，還要成為我國航空母艦上最為鋒利的“尖刀利刃”、最具戰斗力的重拳。同時，他們也是我國海軍艦載戰斗機飛行員隊伍不斷發展壯大的“種子”，其中的很多人要作為飛行教官，培養未來一代又一代的新艦載機飛行員。那么，隨著我國海軍艦載戰斗機飛行員培訓體系的不斷完善以及飛行教官隊伍的日益擴大，再繼續采用俄羅斯海軍的“改裝模式”就顯得不合時宜了。

我國海軍也很快意識到了這個問題，在艦載戰斗機飛行員培訓上開始逐步從“改裝模式”向“生長模式”轉變。2018年，我國海軍就在當年招收的海軍航空大學新學員中明確了要選拔一部分優秀人才，作為培養艦載戰斗機飛行員的苗子，接受最為系統和專業的艦載起降等訓練。未來，將會有越來越多的年輕飛行員走上航母服役。

（據澎湃新聞 4.2訊）