2020BMC5大公路車(chē)款盤(pán)

BMC一直是瑞士自行車(chē)業(yè)的驕傲，其旗下的實(shí)驗(yàn)室——Impec負(fù)責(zé)執(zhí)行BMC所有產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、測(cè)試等任務(wù)。BMC自2001年開(kāi)始研發(fā)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，提供給一些世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員車(chē)手使用，并幫助他們贏下了一些著名的自行車(chē)比賽。

早在2019年7月，BMC開(kāi)始研發(fā)全地形公路車(chē)（gravelbike）以滿足市場(chǎng)的需求。

但新產(chǎn)品的研發(fā)會(huì)消耗BMC公司其他的研發(fā)資源，這也直接導(dǎo)致BMC在2020年放棄了對(duì)Crossmachine系列的研發(fā)。在這樣的背景下，2020年BMC推出的公路車(chē)款共有5大類(lèi)，38種配置方案。

在開(kāi)始詳細(xì)了解2020BMC公路車(chē)款之前，首先要說(shuō)明的是，BMC沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)針對(duì)女性的車(chē)架或組件，比如較短的曲柄、窄車(chē)把和座墊。這也意味著：女性騎友組裝BMC時(shí)需要選擇額外的第三方自行車(chē)配件。

1?BMCTeammachine

Teammachine是屬于BMC車(chē)隊(duì)的終極比賽車(chē)型，它更快、更輕、更有攻擊性。Teammachines在設(shè)計(jì)時(shí)參照了賽馬的外觀，設(shè)計(jì)師希望車(chē)架能如馬匹般更具攻擊性，使力量在更短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)。

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，所有的Teammachine都使用復(fù)合材料（ACE）技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)（55000幀的變化）模擬和分析車(chē)架形狀、截面，優(yōu)化車(chē)架設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)化成型過(guò)程，使得車(chē)架輕量與剛性并存。同時(shí)，Teammachine通過(guò)“調(diào)諧合規(guī)的概念（所謂太極拳四兩撥千斤），下調(diào)后上叉的角度以減弱路面帶給車(chē)架的震動(dòng)。

Teammachine旗下細(xì)分為SLR01、SLR02、SLR03。其中前兩個(gè)型號(hào)可以使用碟剎和圈剎，但SLR03只有圈剎版本。

2 BMCRoadmachine長(zhǎng)途耐力公路車(chē)

即使在惡劣的路況下，Roadmachine長(zhǎng)途耐力公路車(chē)系列也希望給車(chē)手帶來(lái)舒適可靠的騎乘感受。BMC?Roadmachine系列的設(shè)計(jì)初衷是為了讓騎行者騎行更舒適而不犧牲速度。所有車(chē)款都采用碟剎和ACE技術(shù)。Roadmachine01所有車(chē)架組具有創(chuàng)新的“綜合駕駛艙系統(tǒng)”（ICS）技術(shù)，并為禧瑪諾/速聯(lián)電子變速預(yù)留安裝位置。

Roadmachine?02有和01相同的碳布整合，但是并沒(méi)有ICS技術(shù)和預(yù)留電子變速安裝位置。

該長(zhǎng)途耐力公路系列還會(huì)推出鋁架版本Roadmachine?X，可以進(jìn)行更深程度的長(zhǎng)距離騎行和城市通勤，雖然它并不是一個(gè)真正的全地形公路車(chē)。Roadmachine?X擁有更長(zhǎng)的軸距和適合在崎嶇地形騎行的34mm輪胎，更適合日常通勤或長(zhǎng)途旅行。

3?BMC?Timemachinne?Road

BMC?Timemachine?Road無(wú)疑適合尋求更快速度的騎行者。BMC?Timemachine公路車(chē)款只有一個(gè)目標(biāo)：盡可能快。它使用最先進(jìn)的上管整合配置模塊，結(jié)果就是獲得最小的空氣阻力。此外，該系列車(chē)款還通過(guò)整合線路與一體

彎把以最小化整體迎風(fēng)面積，從而獲取最大化的空氣動(dòng)力。

4?BMC?Timemachine（TT）

BMC?Timemachine（TT）適合鐵人三項(xiàng)和UCI規(guī)格計(jì)時(shí)賽。BMC基于鐵三運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際需求，專(zhuān)注研究改進(jìn)BMC?Timemachine車(chē)，使其獲得最大化的空氣動(dòng)力學(xué)性能。例如，使用所謂的P2P立管整合技術(shù)，允許任何騎手和自行車(chē)組成完美的流線型整體，以獲得最有效的空氣動(dòng)能，從而在更短時(shí)間內(nèi)獲得最大速度。

BMC?Timemachine提供多種規(guī)格的碗組墊圈，座桿位置提供可調(diào)角度范圍在71°～81°。整車(chē)提供SRAM?Forcee?Tap?AXS變速套件和DT?Swiss?ARC1650輪組。

5?BMCURS全地形公路車(chē)

BMCURS是融入了山地車(chē)靈魂的全地形公路車(chē)。

盡管BMC的全地形公路車(chē)在2020年才剛剛亮相，但也不妨礙它會(huì)帶給我們不一樣的驚喜。

通過(guò)對(duì)長(zhǎng)途耐力自行車(chē)的科技研發(fā)，設(shè)計(jì)師成功地讓BMC公路車(chē)與越野山地自行車(chē)結(jié)合，形成URS全地形公路車(chē)。它通過(guò)增加10mm車(chē)架尺寸以容納更寬的輪胎和BMC座桿的fatigue-inducing技術(shù)，有效減少車(chē)架的震動(dòng)，提高牽引力。URS還增大了頭管的角度，并搭配了較長(zhǎng)的前叉來(lái)提高車(chē)架的穩(wěn)定性。

綜合駕駛艙系統(tǒng)（ICS）技術(shù)可以保持車(chē)架的整合性，美觀清潔并且允許騎行者裝備更多的越野長(zhǎng)途配件。車(chē)架有700c（45mm）版本與650b（47mm）版本。

（來(lái)源：cyclingnews）