章紅蕾 魏煒
[摘? ? ? ? ? ?要]? “1+N”互聯模式是指以“1”方面為主線,兼顧“N”個方面,并且各方面均互通互聯,從而產生大于“N”倍的效果。無錫科技職業學院物流管理通過經驗總結,在專業建設實踐中運用“1+N”互聯模式,達到能夠隨著社會需求變化而不斷發展的效果。教學實習是高職院校物流管理專業教學中的重要環節,有些院校將教學實習與頂崗實習合并,有些院校命名為跟崗實習、生產實習。其本質上都是結合專業課程教學的一種實踐性教學形式,是按照專業教學計劃,在完成本專業主要基礎課程或部分專業課程教學的基礎上,通過學校組織安排,階段性地學習專業生產流程、知識和技能的重要實踐教學環節。闡述教學實習推進的意義,分析教學實習過程中產生問題,基于“1+N”互聯模式思考高職院校教學實習管理,以期能夠得出有效的辦法。
[關? ? 鍵? ?詞]? “1+N”互聯模式;高職院校;物流管理;教學實習
[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603(2020)43-0168-02
一、推行教學實習的意義
(一)能夠深化校企緊密合作的程度
隨著新零售、大數據、智慧化等對各行各業的發展產生變革性影響,現代物流業也在升級變革中,傳統的物流操作工人已經滿足不了現代物流企業的需求,物流企業人才需求在數量上供不應求,在結構上也處于失衡狀態,這成為制約物流業改革發展的重要因素。物流業由于其季節性變化的特點,人才缺口在旺季的時候尤其巨大。為解決人才需求短缺,企業重視并積極開展校企合作。對于學校,在教授學生基礎理論課程,進行一定條件的實訓之后,為了讓學生切實理解物流不同崗位職能,將理論知識快速轉化為實踐技能,培養出符合企業需求的物流人才,學校也在積極探索完善人才培養模式與校企合作方式。
(二)節約學校實訓投入成本
在企業里進行教學實習,可以完成很多校內教學實習項目,更好地將教學項目與實際工作崗位進行融合,提高實訓效果。學校也無需投入大量資金建設相關功能的實訓室,優化資金資源配置,節約實訓室的投入成本。在校企雙主體模式下,教學實習過程中由企業和學校各配置一名導師共同指導學生實訓,避免在校內實訓課程中需要配置多名教師對學生進行指導,減少在校內實習過程中師資力量的投入。
(三)提高學生的職業能力
1.提高學生專業實踐技能
不同于在學校模擬環境下進行的實訓課程,在企業進行教學實習,能夠讓學生在真實的物流崗位工作實踐,了解物流企業各個部門崗位工作職責、工作內容、業務流程,接觸最真實的業務,使用最先進的設備,能夠真正提高學生專業實踐技能。
2.提高學生的職業素養
學生在企業進行教學實習,需要遵守企業的規章制度,按照企業的規范進行操作,通過企業導師在工作過程中的正確指導以及學習身邊真實的工作案例,有利于學生職業素養的提高。
3.增強學生職業認同感
教學實習過程中,學生進入具體的企業實習,能夠具體了解物流管理相關的崗位職責、工作內容以及職業發展通道,加之身邊導師、同事的交流以及工作的成就感可以增強學生的職業認同感。
(四)提高教師業務技能
物流管理是門實踐性較強的專業,物流教師大多缺少物流企業實際工作經驗,平時大多數時間在課堂上進行授課,校內的實訓課程多以模擬為主,與實際物流崗位有一定差異,即便高職物流教師每年都有下企業實踐安排,但是時間有限,因而對物流行業的現狀及趨勢了解有一定的局限性。通過教學實習,教師可以在了解現下物流技術或者物流理論在物流企業中的應用現狀,通過與企業導師的合作交流,掌握物流及相關領域的最新動態。通過對學生實習狀況及企業發展需求的了解,更精準地把握物流崗位技能需求,結合行業最新動態,更新教學內容,使得日常授課內容接近物流實際,還可以豐富教學方法,教學案例更加生動有效,提高教學效果。
二、教學實習存在的問題
(一)校企雙方合作仍缺乏緊密性
校企雙方由于各自的性質等,雖然在合作中逐漸向對方靠近,但是由于一些矛盾的存在,緊密度不高。一方面高職院校物流管理專業的教學課程的設計上與教學實習以及之后的頂崗實習的崗位要求上存在矛盾;另一方面,校企雙方在教學實習安排時間和崗位設置上存在一定矛盾。主要體現在企業物流人才需求高峰期與學校授課時間存在一定的矛盾,缺乏一定的緊密性;企業安排的實習崗位大多數是當時比較緊缺的一線操作崗位,與學校制定教學實習內容存在一定矛盾,缺少緊密性。
(二)實習崗位不全面
目前,高職院校物流專業學生進行教學實習時,涉及崗位大多是倉儲過程的一線操作崗位,合作企業較少,不能涵蓋多個物流崗位和多個行業的物流。以筆者所在院校為例,合作企業大多數是電商物流企業,學生教學實習期間所參與的崗位多數是倉儲過程的分揀、復核、打包工作。由于多方面限制,學生基本上只從事其中某一個環節。而其他高職院校即使安排多個企業實習,也只能讓學生選擇其中一家企業進行實習。學生了解的崗位單一、接觸的行業也單一。學生未能通過教學實習對各類企業運作模式、企業工作環境進行較充分的了解,導致學生在就業時定位不準確、意向不明確。
(三)實習考核評價制度不完善
教學實習的考核主要是綜合企業導師對學生進行考核、學校教師對學生的考核。學校教師考核的時候需要對學生實習過程進行全程跟蹤,但是由于實習地點、實習時間等與學校教師的其他教學工作有沖突,這就導致教師無法全程跟蹤學生實習期間的學習表現。所以學校教師在實習過程中只是以管理紀律為主,最后只考核學生的實習日志和實習報告,缺乏對學生實習的指導與引導。而企業對學生也沒有實質性考核,多數情況下學生直接被安排去工作,企業的人力資源部門或者企業導師未對學生進行認真的實習指導,最后只是在考核表上填上分數與中肯評語。同時,教學實習考核評價體系缺少學生進行的實習效果評價、學校與企業之間的評價,不利于后續完善教學實習體系。
(四)企業對學生重使用輕培養
企業是以盈利為目的,企業之所以積極參與教學實習,是為了解決用工高峰期的人員短缺問題。在教學實習過程中,企業缺乏對學生實習過程的業務指導和職業引導,學生感覺更多的被企業當作廉價勞動力或者臨時工使用,而不是作為企業需求的物流人才來培養,導致學生對學校安排的教學實習甚至對物流行業就業都產生抵觸情緒。
三、基于“1+N”互聯模式對教學實習的思考
高職院校物流管理專業的教學實習計劃階段缺少企業的參與、實施階段缺少有效的監控制度,實習結束也缺乏有效的評價方法,這些都導致教學實習過程中存在各種問題,實習效果不盡如人意,學生在畢業后就業多數會選擇其他行業的工作,沒有達到高職院校物流管理專業為社會培養技能型物流人才的目標。學校、企業、學生都是教學實習的參與者,為了達到良好的教學實習效果,筆直基于“1+N”互聯模式,即以“1”為中心,“N”方互聯互通的模式,以達到“1+N”效果的模式,對教學實習的改善進行探索思考。
(一)基于“1+N”互聯完善教學實習
基于“1+N”模式完善教學實習內容,就要以提高學生專業技能為中心,在教學實習單位選擇、教學實習內容制定、校企長效合作等方面入手,完善教學實習。學校應當主動調研行業發展,了解現代物流管理最新技術和職業內容;調研企業,尋求優質的校企合作單位,基于共贏積極主動邀請企業參與人才培養方案制定、教學實習設計等工作。作為合作企業也要積極參與到教學實習設計、教學實習標準、教學實習方法等各項工作中,通過校企雙方積極的互聯互通,制定出緊隨現代物流發展的教學實習內容,推動教學實習能夠穩定開展下去。
(二)基于“1+N”互聯的教學實習模式改革
物流管理專業對口崗位類型較多,且不同行業的物流企業運作模式不同。由于時空限制,高職院校大多安排一次教學實習且一般只對口到一家企業,實習的崗位也多是單一的崗位,這樣不利于學生全面綜合地了解物流行業、物流企業和物流崗位內容。因此在教學實習模式方面,“1”為以物流崗位實習為中心,“N”為安排學生在不同學習階段去不同的企業進行多崗位教學實習,即進行“多輪實習,企業輪習”的實習模式,這樣有助于學生在教學實習階段能更全面地了解物流行業、物流企業和物流崗位,不斷夯實提升職業能力。
(三)建立“1+N”的教學實習考核評價制度
單純地通過學校和企業指導教師對學生實習過程的感性認知作為學生實習評價的依據,不能客觀、公正地考核學生的實習水平,也不能對企業、學校作出科學的評判。建立“1+N”的教學實習考核評價制度,即以評價教學實習質量為中心,學校、企業、學生為參評主體的多元考核評價制度。在這種多主體多元的考核評價制度下,學校、企業、學生互為評價主客體,形成內外部相結合的“評價、分析、反饋、改進”的教學實習評價機制,提高教學實習教學質量。
教學實習作為面向企業真實生產環境的實踐性教學環節對提升學生的職業能力和就業競爭力、促使學生正確認知行業企業現狀和發展趨勢、引導學生合理設定就業預期和做好就業準備等方面起著至關重要的作用。各大高職院校也在教學實習上作出一些探索與實踐。筆者參考已有的探索,結合工作環境,基于“1+N”模式對教學實習進行思考,即在“1+N”模式下,以提高學生職業能力為中心,校企互聯互通,緊隨現代物流發展制定教學實習內容,建立突破時空限制的“多輪實習、企業輪習”的教學實習模式,制定并實施多主體多元化的考核評價制度,從“N”入手,以期獲得“1+N”的教學實習效果。
參考文獻:
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編輯 武生智