我國二手車市場現狀與存在問題分析

郭麗娟，張家龍

（黃河交通學院，河南焦作 454000）

隨著我國二手車市場在經濟的推動下不斷發展，在2018年，中國新車市場再一次刷新了全年度世界汽車的總銷量紀錄，年銷量高達2300萬輛。于是隨著市場競爭力的不斷提升，無論是新車還是二手車都在銷售效益上有極好的表現效果。因此按照2018年的汽車發展狀況可以得出，中國的汽車數量達到了1.4億輛，以致于不同階層的消費者逐漸更換了自己的原有汽車，大部分消費者成為了二手車發展的中堅力量。由此我們可以根據二手車的銷售數據推斷出，二手車在未來的發展歷程中仍存在巨大潛力，給我們越來越多的驚喜，也將進一步的影響中國汽車市場的發展方向，爭做汽車發展行業中的里程碑。

1 緒論

1.1 二手車的定義：二手車表示為已被使用過的汽車（包括三輪車，低速卡車，即原始農用車），拖車和摩托車，這種車型與新車相比的主要特征為：其在完成注冊程序和使用條例時已達到國家體系的退休標準，并在此之前已完成了所有權的交換或轉讓。

1.2 二手車市場的發展歷程：無論經過了多少年，二手車市場在實際發展的不同階段中都會有不同的影響。于是二手車隨著不同的國家制度和政策影響，在實際呈現狀態中具有顯著的時代特性[1]。在2005年10月1日，《二手車交通管理法》正式頒布，詞法律是由我國商務部，公安部，工貿總局和國家稅務總局聯合正式頒布，并強調出對二手車交易市場的管理需要在科學和嚴謹的管理制度下完善自身劣勢，并希望能將此管理條例發展作為具有代表性的國際標準。

據有關數據表明，早在1988年，一輛二手菲亞特126P微型車被一位北京居民用6000元價格購買的事件就已引起轟動。為完善已有政策中所出現的弊端，《自動貿易政策》在2005年被正式頒布，旨在加快二手車市場的培育和建設。2006年3月，《二手車銷售規定》被發布，該規定明確規定二手車經銷商應為車輛質量提供保證，旨在加強對二手車銷售行為的監管力度。2009年2月，“汽車行業調整和振興計劃”被發布，希望在此基礎上完善所有跟二手車市場相關的法律政策。

1.3 二手車市場的發展方向：自古至今的二手車市場都在往高標準發展，因此隨著人民生活水平的不斷提升，越來越多的人擁有了車輛，從而致使二手車市場的發展極為迅速[2]。通過服務升級和快速交易模式，二手車市場將繼續，成為汽車教育的主要交易模式，其主要交易流程為解決二手車銷售稅問題以及經銷商的置換業務。隨著中國汽車市場的蓬勃深化發展，各個家庭的貧富差距導致了一方面新車擁有者的數量在增加，另一方面消費者在更換汽車上有明顯需求。于是為了能成為二手車市場強大的引擎，二手車銷量與新車銷量之間的差距在不斷縮小，最終表明中國二手車市場發展具有巨大的發展空間[3]。

2 我國目前二手車交易市場主要模式

為吸引客戶的注意力，二手車市場需要完善自我持續發展能力，并在巨大的市場中掌握自身獨特的運營特征和功能模式。其商業模式包括：品牌化經營模式、經營實體模式、營多元化模式和發展相關配套業務等[4]。

2.1 品牌化經營模式：品牌化模式的存在意義在于保護企業和消費者的利益免受市場侵害，因此在該模式下引入的各類型汽車品牌商店，嚴格限制了僅使用一種品牌模型的可能性，即只能使用一個經銷商，并禁止不同品牌進入市場。

2.2 經營實體模式：實體模式具有訓練有素的特征，并將培養合格的二手車經紀人作為了模式目標。在經營期間“舊車經紀公司”的創建有效地抑制了非法交易、無證交易、活躍購買和強勁銷售等情況，為消費者提供可靠的購車環境，一定程度上既規范了二手車銷售行為，又完成對消費者合法權益達到最大化的目標。

2.3 經營多元化理念：二手車市場的多元化理念表現為繼續引進二手車貸款、保險、置換等業務，以上所有業務以工商業領域對車輛的檢查，轉移和保險等基本服務功能為實施基礎，以確保促進最受歡迎的二手車的拍賣銷售有效模式。

2.4 發展相關聯產品業務：按照實事求是原則對新車進行更新時，車輛自身加配件銷售是業務內的基本職責，其效益是顯而易見的。然而關鍵的核心因素在于與客戶合作不能建立在欺騙消費者的基礎上，交易需要逐步在消費者中樹立自己的良好形象，以此來提升業務競爭力[5]。

3 二手車評估的基本步驟

除了車輛駕駛證，登記證，保險卡，維修費支付等固定資料在實際車輛操作中顯示為統一狀態，我國其他類型的二手車評估標準并不完全統一。二手車的評估主要從消費者或持有者的固定資產或流動資產總值進行考慮，其中包含了對不同型號以及群體的風險評估，以此確定出在重置成本法、當前市場價格法、收入現值方法、清算價格法和快速折舊法四種模式下的區別結果。其中，若在二手車評估市場中采取了當前市場價格法和快速折舊法，那么我們能發現其得出的最終輸出結果最為準確和真實。

3.1 現行市價法：當前的市場價格方法主要通過比較被評估車輛與最近出售的類似車輛之間的相似性和差異性來估計出被評估車輛的基礎價值。

3.2 快速折舊法：在二手車的財務狀況下所體現出的四種折舊算法為：“平均年限法”、“工作量法”、“雙倍余額遞減法”和“年數總和法”。其中四種方法都主要是為了解決二手車在不同年限和年數下的實際生產與銷售效益問題。

3.3 鑒定方法小結：二手車評估工作必須具備專業性。首先，作為二手汽車評估師，您必須了解不同類目的型號，其中包含了對市場上的所有型號的認知。其次，您必須具有一定的汽車維修基礎理論以及實際經驗，其要求包括了：您是否知道如何區分發動機或變速器，是好是壞，問題是什么？除此之外，必須完成對整車的外觀，車身漆面和平面度等因素的主觀判斷，由此可以判斷出油漆表面的損壞程度和修復痕跡。更高的專業性要求通過仔細檢查車輛的具體信息來確定證書是否真實和準確。

4 二手車評估案例分析

實例一：收益現值理論

以一輛輕型卡車進行實例測試。假設該車的剩余使用壽命為四年，折扣率為8%。那么使用收益的現值方法評估車輛的當前價格得出，四年內該車的預期收益分別為10000元和90萬元，8萬元，7萬元。

由于汽車的年收入不相等，根據收入的現值法的模型1，汽車的當前評估價值：

實例二：現行市價法——直接法

在二手車交易市場中，將許多相同類型，相似時間和相似使用時間的車輛歸為參考對象，設置實例為：在2010年5月對2006年5月完成注冊的夏利A+出租車進行評估。其車型的使用壽命為8年，且行駛里程為450，000公里。

本實例中所選定的參考對象為2006年首次在市場上注冊的三款夏利A+，其市場價格分別為25，000元，25500元與26，000元。以上三種車型的使用壽命為4年，其使用特性均為出租車。評估基準日期的參考方法可類似于參考交易日期的參考模式，即表示：從三個參考對象計算出夏利A+車輛的平均值：

由此可以看出，在車輛評估上采用現行市價法必須以公平公正的市場為基礎；反之，若市場發育在二手車范疇內并不充分，則該研究實例就會自然而然缺少可對比的有效數據，從而導致數據不真實不準確，產生研究結果的應用局限性。

5 二手車產業的現狀、問題及發展意義

5.1 二手車產業現狀：二手車交易市場中，二手車相較于新車，發展極為緩慢，但在近幾年的汽車發展中呈現出越來越好的發展態勢。其中，二手車交易的生產保有量平均每年增長15%，年銷售額平均增長30%。據有關研究表明，雖然我國與歐美的差距仍然很大，但在廣州和上海，每100人中平均有20人擁有私家車。隨著政府、企業和商用車輛的頻繁使用，城市對車輛的管控作用越來越強，由此產生了極為健全的二手車管理制度。

5.2 二手車的典型產業問題：

盡管二手車在近幾年有極好的發展效益和市場價值，但在其產業類型中仍存在極大的問題。而這些問題作為其發展的影響因素，不斷要求其自身完成整改和優化步驟[6]。

1.當前的法律法規及有關制度無法及時的反映出二手車車輛的市場管理效果，并且在行業服務能力上略顯劣勢。

2.當前的二手車市場在評估市場價值和制度考核的步驟中存在極大的不完善性，并在后期維護中表現得極為隨意，具有理論上的不專業性。

3.當前的網絡平臺并不先進，以致于二手車市場的宣傳效果不佳，很多人并不知道二手車的優勢及其實用價值。

4.當前二手車市場中的服務人員并不規范，以致于在二手車購買后的功能維護和售后服務存在極大的弊端，常常由于二手車自身的弊端影響到買賣雙方的交易。

綜上所述，實踐證明了我們必須整改和完善對二手車市場的管理制度，并通過有效的規范手段促進二手車行業的協調產業發展，并在以新車為主的同類行業競爭中呈現出最大的效益。

5.3 二手車產業發展意義

盡管在不同的產業地域中，各個二手車產業的市場占有值并不顯著，但隨著經濟的不斷推動，其市場內的競爭力也在不斷優化和發展，并將在未來幾年內達到第一個高峰。因此，我們需要在充分利用國外的寶貴經驗的同時，不斷加強對二手車行業的管理，在二手車產業上進一步促進中國汽車工業的發展，通過有效擴大內需來確保長期穩定發展[7]。

6 結論

作為國民經濟的支柱產業之一，汽車產業在我國經濟中具有極強的地位，且其范疇下的二手車市場是推動汽車產業發展的主要力量。盡管我國的二手車產業仍處于初步發展階段，在管理制度、人員規范以及車輛信息等方面還不完善，但通過各種研究數據表明，中國的二手車市場規模正在不斷擴大，發展前景廣闊，并逐漸提升了開發經驗。并據權威專家稱，未來五年中國二手車市場將迎來非常明顯的繁榮，且二手車的銷量會逐步達到甚至是超過新車的產量值。通過本文研究，希望我國的二手車產業能在擴大內需和促進經濟發展中發揮極其重要的作用。