淺析車體痕跡鑒定在道路交通事故中的應用

何朝明 黃政杰 鄧高

摘 要：隨著機動車輛數量的增加以及車輛技術的不斷革新，道路交通事故數量也不斷上升，而且事故處理工作的難度也不斷增大。物證中的車體痕跡是交通事故行政處理和各類訴訟中一項重要的證據形式，同時車體痕跡也是交通事故勘察痕跡中一項重要組成部分。交通事故處理過程中對車體都會進行痕跡的檢驗、測定，是確定事故中車輛的接觸位置，推測事故的原因，再現事故的發生過程的有效手段，同時也為認定交通事故責任提供有力依據。文章介紹車體痕跡在道路交通事故中的應用，為道路交通事故鑒定工作提供一定參考。

關鍵詞：交通事故;車體痕跡;事故鑒定

Abstract： With the increase of the number of motor vehicles and the continuous innovation of vehicle technology， the number of road traffic accidents is also increasing， and the difficulty of accident treatment is also increasing. The trace of car body in material evidence is an important form of evidence in the administrative handling of traffic accident and all kinds of lawsuit. In the process of dealing with traffic accidents， the vehicle body will be examined and measured， which is an effective means to determine the contact position of the vehicle in the accident， to estimate the cause of the accident， and to reproduce the process of the accident， at the same time， it also provides a strong basis for determining the responsibility of traffic accidents. This paper introduces the application of Car Body trace in road traffic accident， and provides some references for the identification of road traffic accident.

1 車體痕跡概述

痕跡是指能夠證明或還原案件事實的物質痕跡，通常是指一個物體作用于另一個物體，在相互作用的過程中，作用物或承受物上留下的印跡，在道路交通事故中涉及輪胎痕跡、碰撞痕跡等。車體痕跡是指車輛在道路交通事故中與其他車輛、人體、物體接觸，造成車輛變形和破損而遺留在車體上的印跡，要包括車體的變形、破損、表面物質增減或部件整體分離等。車體痕跡能夠反映作用物接觸面外表結構特征，也可以通過分析，推斷事故的成因和演變過程，再現事故車輛的行駛狀態。所以交通事故現場的車體痕跡物證就成了確定交通事故的重要手段，為處理交通事故案件提供了關鍵性證據。

2 車體痕跡的勘驗

現場勘驗是交通事故調查的重要環節，由交通警察或由公安交通管理部門聘請的相關專業技術人員承擔。

2.1 車體外部痕跡勘驗

車體外部痕跡多為車體變形、破損、油漆等表面物質增減形成的立體痕跡，附著物多表現在纖維、毛發、血跡、油漆等。由于事故的多樣性，車輛在事故過程中可能與其他車輛、人、物體發生二次接觸或多次接觸，從而使車體痕跡顯得復雜，因此勘驗時應當以確定車體第一次接觸部位和受力方向為重點。首先記錄痕跡的種類和顏色等性狀，根據痕跡的外觀形態、空間位置和附著物質來判斷接觸部位，構建痕跡形成關系;其次記錄車體痕跡的幾何尺寸，其包括痕跡的長度、寬度和凹陷深度;再次測量車體物證的空間位置，車體痕跡的空間位置是以痕跡、附著物的上、下邊緣距離地面的高度，以及痕跡、附著物的左右端點與車體相關一側的距離來確定。

2.2 車體內部痕跡勘驗

現如今，當事人冒名頂替、逃逸等情況時有發生，對于車內痕跡應當注意發現和提取事故方向盤、換擋桿、車門、腳踏板等部位痕跡及附著物。車輛配有相關車輛行駛狀態記錄儀或車輛事件數據記錄系統（EDR），應當在現場或者將車輛拖移至有條件的地方及時提取。

2.3 車輛零部件損壞痕跡勘驗

車輛零部件有變形、損壞、斷裂的，應進行觀察與記錄，必要時可提取相應碎片。

3 車體痕跡的鑒定分析

車體痕跡鑒定的主要任務在于發現、提取和保全各種車體痕跡;根據痕跡信息探尋痕跡形成的機制及其與交通事件的聯系;進行同一認定以確定痕跡是否屬某一特定人或物所遺留。其中交通事故痕跡鑒定中的同一認定是交通事故檢驗中最為常見認定方法，對車體痕跡采用痕跡特征對比法、實驗室對比法或車體整體分離痕跡方法等都是同一認定法的衍生。

同一認定法是對兩個或多個具備可比性的證據進行對比，通過對比分析其共同點和不同點，據此作出結論。在車體痕跡鑒定中具體是指通常將痕跡的形狀、大小、位置、受力方向、附著物種類、顏色狀態等特征，與待確認對象的相應部位進行比對，如果二者的對應特征一致即可確認該對象為痕跡的作用體。同一認定分為特定同一認定與種類同一認定。特定統一性認定具體操作是找尋肇事者以痕跡的形式留在現場的車輛上、人體上或道路上的某一方面的重要特性，如某一物體的部分碎片或某人的指紋、頭發或血液等，通過與受審人相關方面的比較檢驗，確定其知否為同一物或者人。種類同一認定方法，也就是要對某個種類的客體所具有的共同特性予以鑒定，從而能夠獲得客體的類同條件，將各方面的特征予以整合起來，確保不會在它類客體中呈現出來。前者強調個性特征的總和是否反映物證的特征點，后者側重比較客體的共同特征。

按照GA/T 1087-2013《道路交通事故痕跡鑒定》規定的方法與步驟，在此重點分析車體整體分離痕跡方法在交通事故當中的運用。整體分離痕跡就是整體物因為受到外力的作用被分離為若干部分，并且分離物的邊緣以及表面就會出現斷離的痕跡。 通過這些痕跡就可以將相關分離物是不是屬于同一個整體呈現出來。 發生了交通事故之后，肇事的司機選擇了逃逸，此時肇事的車輛就會在現場遺留車燈、車窗的分離物。此時只要對相關的分離物展開分析、鑒定，發現其所具有的特征，進而和嫌疑車輛展開比對，就可完成肇事車輛的確定工作。

4 車體痕跡的應用

車體痕跡的勘驗、鑒定分析是交通事故處理的必要過程，通過勘驗鑒定，可以確定車輛相互作用位置，再現事故發生過程，確定現場當事人，認定肇事逃逸車輛。

4.1 再現事故的發生過程

事故發生時，車輛車體首先發生碰撞、刮擦形成的痕跡稱之為第一次碰撞、刮擦痕跡，因第一次碰撞、刮擦后出現側翻、轉向等現象進而車輛車體產生再次碰撞、刮擦痕跡稱之為第二次碰撞、刮擦痕跡。第一次碰撞、刮擦痕跡可以反映事故發生瞬間車輛的行駛狀態和相對位置，第二次碰撞、刮擦痕跡反映事故發生后車輛狀態和相對位置變化。再現事故的碰撞要考慮到第二次甚至是多次碰撞，這樣才可以準確推斷事故的演變及后果。通過對車體痕跡的分布位置、形態結構及形成痕跡的作用力方向進行比較，可確定出車輛之間每一處相互接觸的部位，并結合現場中車輛的行駛路線及發生碰撞、刮擦的路面位置，完整地再現事故的發生過程，為事故最后處理提供有力證據。

4.2 確定現場當事人

車體痕跡鑒定能確定事故發生時車輛的相互作用位置和碰撞過程，并通過相互作用位置和碰撞過程分析當事人人體損傷特點，再與事故中現場勘驗的當事人人體損傷痕跡比對，從而確定現場當事人。在事故分析中，根據其他人體痕跡，即事故當事人遺留下的痕跡，如血液、指紋、毛發等也輔助確定現場當事人。

4.3 認定肇事逃逸車輛

肇事逃逸嚴重破壞了交通、社會秩序，是對法律威嚴的褻瀆。根據現場勘驗的車體痕跡，主要涉及被碰撞、刮擦的人、車、物上遺留的痕跡，分析車體痕跡的形成規律和結構特征，從而確定逃逸車輛的顏色、型號、碰撞與刮擦位置以及逃逸方向。根據車體痕跡提供的線索追查時，將車體痕跡進行對照，通過痕跡特征找出其符合點和差異點，從而認定或排除嫌疑車。

5 總結

交通事故現場的車體痕跡，是作為判斷交通事故的重要證據和追查的重要線索。通過對交通事故現場車體痕跡的勘驗和同一認定分析，為交通事故處理人員再現事故發生過程、確定現場當事人、認定肇事車輛等工作帶來很大的幫助。但車體痕跡只是處理交通事故的依據之一，真正做好交通事故處理還需要其他多方面的方法、證據作為支撐。

參考文獻

[1] 姚軍.論道路交通事故處理中的車體痕跡鑒定[J].政法學刊，2002， 19（4）：59-61.

[2] 馬兆蘭.基于車體痕跡鑒定的交通事故車輛碰撞形態研判[J].法制博覽，2019，（14）：154-155，177.

[3] 劉杰元.痕跡在道路交通事故分析中的應用[J].內蒙古科技與經濟， 2015，（23）：110-111.

[4] 吳曉昱.整體分離痕跡檢驗在道路交通事故逃逸案件中的應用[J].科技風，2019，（32）：223.

[5] 秦會霞，賈慶豐.痕跡檢驗在交通事故鑒定中的應用[J].法制博覽， 2019，（2）：166. DOI：10.3969/j.issn.2095-4379.2019.02.080.

[6] 顏隆海，王小英.車體痕跡檢驗在交通事故成因認定中的運用[J].科技風，2019，（7）：221.