郵輪歷險記

楊 戈 張 聞

2020年的2月，以“鉆石公主號”為首的多艘郵輪成了在“新冠肺炎”陰影下的全球最大焦點。2月19日，這是一個讓“鉆石公主號”上3700余人刻骨銘心的日子。從這個時間點起，他們中有的人獲得自由，有的人則將與死神作斗爭，而更多的人則依然處在生死未卜的忐忑之中。

1月20日從日本橫濱啟程的“鉆石公主號”，原定行程15天。不料，船上出現了“新冠肺炎”確診者，遂決定提前結束行程。但在2月3日前往終點站橫濱港時被日本官方拒絕停靠，被迫滯留在海上完成14天的潛伏期隔離，十幾層樓高的豪華游輪被硬生生演繹成了一個高度“理想”的“新冠肺炎”傳染實驗的居民樓模型，但實驗結果顯然十分慘痛。在沒有新的外來傳染源的情況下，截至2月21日，病毒在船中持續傳染了634人，感染率已經達到令人恐怖的16%。

停靠在橫濱港的“鉆石公主號”

“漂泊的病毒制造機”

日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎18日登上“鉆石公主號”開展檢疫工作后，怒斥船上醫療防護混亂，連基本的紅（可能有病毒的危險區）綠（無病毒的安全區）區之分都沒有，工作人員的防護服和口罩也是時戴時摘，沒有常駐傳染病學專家。與他之前親身參與抗疫的非洲、中國比起來，令他感到自身難保的恐怖。他表示“這樣的傳染預防管理是日本的失敗，而官方的隱瞞則是更大的失敗”。視頻在日本引起軒然大波，網民紛紛呼吁官方向大眾公開真相。

英國的David Abel夫婦是“鉆石公主號”的乘客，他們通過Facebook定時更新了自己在船上的生活。從“定期監測溫度”“戴著口罩定時到甲板上呼吸新鮮空氣”到“船上管家整理床鋪的服務一去不返”“所有的衣服都臟了，只能反復穿。除了洗手液，我們什么都沒有”。

郵輪上所有的公共設施已經關閉，洗衣房也暫停，每個人被限制在自己的房間里，飯菜也開始送到每個房門外自己領，大家有了一種坐牢的感覺。盡管日本當局正在積極安排船上的藥品等物資問題，確診感染者也已經被送去醫院，但剩下的乘客仍然感到煎熬，因為他們曾距離被確診者那么近，甚至呼吸著同樣的空氣。病毒感染者+氣溶膠+中央空調——對于郵輪上的所有成員而言，這是一艘真正的恐怖郵輪。

“不人道的隔離”

隨著時間的推移，船上的乘客有沒有可能無人幸免？

帶著這樣的憂慮，眾多專家和健康研究人士對日方的操作提出了質疑和批評，哈佛大學流行病學家邁克爾·米娜甚至在推特上直言“這種隔離是不人道的”。現代船舶和郵輪都是高度密閉的場所，艙室內部通過中央空調調節通風。這屬于內循環系統，如果空氣中摻雜了人類無法感知的渾濁空氣，衛生情況將會大打折扣。對于具有傳染性的病毒，空氣濾清器一般達不到殺菌效果。

美國約翰·霍普金斯大學流行病學高級學者阿梅什·阿達利亞表示：“在郵輪這樣的封閉空間內，人們居住的船艙相隔很近。這種情況下，通過呼吸道傳播的傳染病很容易在人群中散播。現在沒有人對這種新型病毒有免疫力，這種隔離方式可能會讓被感染者的數量持續增高。”

加拿大多倫多大學流行病學教授大衛·費子曼更是做了一個令人毛骨悚然的比喻：“這相當于是把一群人困在一個裝有病毒的大容器里，所以我認為這種‘隔離’正在促進病毒的傳播。”

有專家指出，即便是隔離，考慮將船上的疑似病例轉移到陸地上的傳染病醫院進行隔離，將其他沒有發病癥狀的人員分別在船上和陸地進行隔離，可能才是當時最好的解決辦法。

過去數年內，郵輪上暴發大規模傳染病的事情出現過很多次。2016年，中國臺灣就發生過郵輪大規模腹瀉的群聚事件，最后查出當時的病原為諾如病毒。2019年，美國的一艘豪華郵輪上，也因暴發麻疹而被全船隔離。

2月1日，當“鉆石公主號”下船的香港乘客確診新冠病毒肺炎時，另一艘豪華郵輪“威斯特丹號”載著1455名乘客和800多名船員正從香港起航。

“鉆石公主號”的疫情事件讓這艘“威斯特丹號”也成為各國家和地區避之不及的“瘟神”，其靠岸的請求先后遭到了菲律賓、日本、韓國、關島、中國臺灣以及泰國的拒絕，“威斯特丹號”從而開啟了它在大海上13天的流浪之旅。直到2月12日下午收到柬埔寨政府允許其停靠西哈努克港的許可。

柬埔寨總理洪森高調來到港口迎接“威斯特丹號”上的游客，并且在毫無防護措施的情況下與船上乘客握手擁抱。不到兩天，在首批下船的145名乘客飛往馬來西亞后，馬來西亞衛生部公布，其中一位83歲的女性美國乘客被檢測出新型冠狀病毒。而此時，1270多名乘客和船員已經下船經金邊飛往世界各地，這些人到底是不是流動的“病毒”？狀況令人擔憂。

英國的David Abel夫婦在“臉書”上直播隔離生活，據悉二人已經確診。

被困在房間里的乘客

天津教科書式處理郵輪危機

3月1日，“鉆石公主號”郵輪包括船長在內的最后一批人下船。截至3月4日，該郵輪乘客和乘務人員累計確診706例，死亡6例。此時，距離其2月3日返回橫濱港已經過去26天。

就沒有更好的辦法了嗎？如果政府應急處理再干脆一點，如果檢測和隔離再有效一點，“鉆石公主號”的命運會不會出現另一個走向？

答案是肯定的！另一艘豪華郵輪“歌詩達·賽琳娜號”在天津港的劇情就說明了這一切！

在全球聚焦“鉆石公主號”“威斯特丹號”郵輪遇到的麻煩時，很多人并不知道，還有一艘停靠天津港的“歌詩達·賽琳娜號”，船上曾有15人出現發熱癥狀，同樣被“新冠肺炎”疫情疑云籠罩。

同屬美國嘉年華集團旗下的豪華郵輪，原本各走各的豪華路線，直到它們遭遇了疫情，“鉆石公主號”和“歌詩達·賽琳娜號”成了對比坐標。非常巧合，這兩艘船都是1月20日出發的，“歌詩達·賽琳娜號”上的乘客和船員人數還比“鉆石公主號”多了近1000人。

1月23日，“歌詩達·賽琳娜號”停靠日本佐世保港之后，船上15人出現發熱癥狀。隨后，郵輪方面緊急將消息上報天津港。

怎么辦？天津市委、市政府當機立斷作出決策：主動迅速、科學處置，全力以赴維護全船人的安全健康！

消息就是命令！行動刻不容緩！24日傍晚得知該情況后，在天津市委、市政府指揮下，第一時間啟動應急預案，細化應急處置措施，落實進港船舶登船排查檢測、離港船舶暫時停航的指令。濱海新區牽頭與市衛健委、市交委、市公安局、港航局、東疆保稅港區管委會以及天津海關進駐郵輪母港，連夜研究處置方案，進入一線臨戰指揮。

這是一場與時間比拼的賽跑，這是一場必須勝利的戰斗，這更是關乎4806個生命的24小時！“歌詩達·賽琳娜號”上面的游客們不會想到，未來24小時，自己將成為無數人關心的焦點，在這一時刻，個人命運與歷史融合在了一起。

首先，改變之前輪船靠岸檢測的慣例，施行港外登船檢測！1月25日凌晨5時許，濱海新區衛健委11人和海關檢驗檢疫局7人乘船登上“歌詩達·賽琳娜號”，分成兩組對全體游客逐一進行體溫檢測。經過檢測發現，整個郵輪上航行期間前后加起來總計有17例發熱狀況，比報告時又增加了2例。對于體溫過高的17人，登船檢測人員又通過取喉嚨分泌物的形式進行了采樣。

17個樣本必須第一時間進行檢測！最快速度給出結果！從郵輪錨地到母港有15海里，船只運送樣本要兩小時，而直升機運送到母港只需要15分鐘，時間一下子縮短到1/8。于是，天津方面派出的直升機飛到“歌詩達·賽琳娜號”上空。由于郵輪上沒有直升機停機坪，機組人員決定懸停郵輪上空——通過懸吊的方式將待檢樣本裝機，飛往陸地。

直升機在機場落地之后，則是由警車開道，以最快的速度護送。轉運車于中午12時將17份樣本送往天津市疾控中心化驗檢測。

馬上檢測！時間一分一秒過去，經過3個多小時的檢測，結果出爐。17份送檢樣本經檢測結果全部為陰性，排除新型冠狀病毒感染肺炎！這一刻，從郵輪到指揮部，所有人懸著的那顆心終于落下。

“歌詩達·賽琳娜號”

一切無虞！已經在海上停泊十幾個小時的“歌詩達·賽琳娜號”終于可以進港，這艘承載著數千人安全和健康的郵輪駛向母港。在做好各種組織游客有序下船的準備后，20：30左右，游客開始陸續下船，現場秩序良好，游客情緒穩定。22：30左右，3706名游客全部下船。碼頭上，天津交通運輸委等部門組織的疏散大巴車已經靜候多時；下船過程中，天津海關按照程序對游客再進行逐一拍照和測溫，把好第二道安全關。

下船之后，約600名游客乘坐旅行社大巴離開，約1500名乘坐緊急調度的54輛大巴車前往輕軌東海路站、輕軌市民廣場站或天津站，約1600人由家人接走或自行離開，總計3706名游客全部安全離開郵輪母港。

濱海新區衛生健康委、公安局、交通運輸局等部門分工協作，將35名湖北籍游客順利安置到新區政府招待所。并為每個房間配備了體溫計，每天早上8點和下午4點監測游客體溫。疾控中心2名工作人員和生態城醫院2名醫務人員為游客進行體溫測量和健康宣傳，并發放了宣傳手冊。

1月26日零時15分，天津官方宣布，“歌詩達·賽琳娜號”郵輪應急處置工作全部結束，此時距第一道命令發出整整24小時！

“歌詩達·賽琳娜號”就這么被安排得明明白白，干脆利落。但就是太干脆利落了，外界甚至根本沒有注意到天津港上出現過這么一場生死競速。