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近海地鐵隧道防水施工技術探討

2020-05-06 09:20:41劉亞威錢鑫
裝飾裝修天地 2020年3期
關鍵詞:質量施工

劉亞威 錢鑫

摘 ? ?要:青島地鐵項目施工的井嘉區間設計為全包防水體系初支不允許漏水,初支滲漏水情況較嚴重,區間圍巖裂隙水豐富且海水聯通,滲漏水為近似海水,嚴重影響著隧道二襯質量和初支施工質量造成,同時威脅著后期地鐵的運營安全,如何有效地控制好富水隧道防水施工成為重中之重。

關鍵詞:滲漏水;地鐵;全包防水;防水施工

1 ?工程概況

1.1 ?地理位置

青島市軌道交通R3線井岡山路站至嘉年華站區間位于山東省青島市黃島區,始于井岡山路站出站端,沿井岡山路和濱海大道濱海敷設(唐島灣),終于嘉年華站進站端,全長3733m,隧道與唐島灣海岸線的最小平面距離約17m。

1.2 ?水文地質條件

井嘉區間地表上層主要為素填土,厚度變化較大,成份似碎石、粘性土、中粗砂為主,混少量粉細砂及少量建筑垃圾,局部回填碎石塊徑較大,均勻性極差,穩定性差,透水性強。隧道內滲漏水為類海水,基巖裂隙水發育,基巖裂隙水主要含水層為基巖強風化~中風化帶及構造裂隙發育處,呈脈狀、帶狀產出,地下徑流深度較大,徑流方向復雜,具有一定的承壓性,隧道內水系與外部水系相連通;另一方面,破碎帶內的海水沿節理裂隙向隧道內匯集,導致隧道出現大面積成片滲漏,經過對滲漏水進行水體檢測,顯示為近似海水。

青島地鐵隧道襯砌防水結構為全包防水,隧道頂部不允許存在滴漏,其它部位不允許出現漏水,隧道結構表面可存在少量的濕漬。……

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