近海地鐵隧道防水施工技術探討

劉亞威 錢鑫

摘 ? ?要：青島地鐵項目施工的井嘉區間設計為全包防水體系初支不允許漏水，初支滲漏水情況較嚴重，區間圍巖裂隙水豐富且海水聯通，滲漏水為近似海水，嚴重影響著隧道二襯質量和初支施工質量造成，同時威脅著后期地鐵的運營安全，如何有效地控制好富水隧道防水施工成為重中之重。

關鍵詞：滲漏水;地鐵;全包防水;防水施工

1 ?工程概況

1.1 ?地理位置

青島市軌道交通R3線井岡山路站至嘉年華站區間位于山東省青島市黃島區，始于井岡山路站出站端，沿井岡山路和濱海大道濱海敷設（唐島灣），終于嘉年華站進站端，全長3733m，隧道與唐島灣海岸線的最小平面距離約17m。

1.2 ?水文地質條件

井嘉區間地表上層主要為素填土，厚度變化較大，成份似碎石、粘性土、中粗砂為主，混少量粉細砂及少量建筑垃圾，局部回填碎石塊徑較大，均勻性極差，穩定性差，透水性強。隧道內滲漏水為類海水，基巖裂隙水發育，基巖裂隙水主要含水層為基巖強風化～中風化帶及構造裂隙發育處，呈脈狀、帶狀產出，地下徑流深度較大，徑流方向復雜，具有一定的承壓性，隧道內水系與外部水系相連通;另一方面，破碎帶內的海水沿節理裂隙向隧道內匯集，導致隧道出現大面積成片滲漏，經過對滲漏水進行水體檢測，顯示為近似海水。

青島地鐵隧道襯砌防水結構為全包防水，隧道頂部不允許存在滴漏，其它部位不允許出現漏水，隧道結構表面可存在少量的濕漬。……