公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

王硯剛

摘 ? ?要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國在公路工程道橋建設(shè)越來越重視，為了提升公路工程道橋的質(zhì)量，因此明確的提出并制定了關(guān)于道橋的相關(guān)規(guī)定制度，以及相關(guān)操作技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借著穩(wěn)定性較強以及施工容易，成本低的等熱點兒受廣大群眾的歡迎，并廣泛的被應(yīng)用到道橋施工的過程中，促進(jìn)了我國公路工程道橋的可持續(xù)發(fā)展。充分的說明預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國公路工程道橋施工當(dāng)中的重要性。

關(guān)鍵詞：公路工程;道橋施工;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);應(yīng)用

1 ?引言

目前在道橋施工領(lǐng)域，開展預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用非常普遍，不但能夠保證整體施工技術(shù)的穩(wěn)定運行，還能夠提升施工質(zhì)量，保證工程建設(shè)的科學(xué)性于穩(wěn)定性。對于道橋施工而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一個非常重要的技術(shù)應(yīng)用。

2 ?預(yù)應(yīng)力技術(shù)概括

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路道橋施工中用來加固混凝土構(gòu)件的一項技術(shù)，應(yīng)用于實際的道橋施工中。研究表明，高強度的鋼筋和混凝土是預(yù)應(yīng)力混凝土的主要構(gòu)件，在強度和抗拉性方面具有較高的優(yōu)勢，且在建筑中也不容易出現(xiàn)裂縫，同時，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的抗疲勞性和抗?jié)B透性也較高，因此，被用于大部分的公路橋梁施工中。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，不但可以顯著提升工程的質(zhì)量，還延長建筑的實際壽命，為我國節(jié)省了大量用在道橋維修中的資金，為我國公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)重要價值。通過全面科學(xué)的分析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以使施工企業(yè)在現(xiàn)實施工中掌握預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的使用方法和性質(zhì)，明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)帶給公路道橋施工的重要作用，這樣不僅可以使預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在施工中產(chǎn)生實用價值，還可以提高工程的整體速度。

3 ?預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程中存在的問題

3.1 ?張拉力控制

在公路道橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)逐漸趨于成熟，但在我國實際的施工過程中，部分企業(yè)還不能有效的將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到工程中去，進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力不能完全發(fā)揮其自身的優(yōu)勢和作用，阻礙我國在公路建設(shè)方面的發(fā)展。根據(jù)上述情況，施工企業(yè)在運用預(yù)應(yīng)力的過程中，不能很好地控制張拉力，即使控制住，也很難達(dá)到理想水平。其根本原因在于施工人員沒有得到有效的理論指導(dǎo)和實際操作培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員不能充分了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)，且施工人員的素質(zhì)相對低下，不能對自身的工作產(chǎn)生過多的責(zé)任感，因此導(dǎo)致張拉施工的質(zhì)量相對低下。

3.2 ?混凝土收縮

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的公路施工過程中，混凝土收縮是存在的最大問題，混凝土作為道橋施工的主要材料，一旦在施工中出現(xiàn)問題，就會給整個工程的質(zhì)量帶來嚴(yán)重安全隱患，降低建筑的整體質(zhì)量。混凝土收縮帶來最大的影響就是會使混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形，造成阻礙預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的不良影響。而為什么會出現(xiàn)混凝土收縮的現(xiàn)象，是因為施工人員在運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中過多使用添加劑，雖然提高了結(jié)構(gòu)的和易性，卻也無法保證工程的質(zhì)量問題。

3.3 ?管道堵塞

因為施工人員對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的掌握還不成熟，不能有效發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國實際施工中應(yīng)用較少，且在技術(shù)帶上缺乏先進(jìn)性;而對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的監(jiān)管方案和施工方案相對不完善，導(dǎo)致施工人員很難在實際操作中學(xué)到更多的經(jīng)驗。這對施工企業(yè)提升建筑質(zhì)量方面起到很大阻礙，且對施工人員的人身安全也無法做到應(yīng)有的保障。在施工中，工作人員不能保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的正確性，會造成管道堵塞，進(jìn)而影響張拉力鋼筋的順利通行，阻礙張拉的效果。

4 ?預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程道橋施工中的應(yīng)用對策

4.1 ?做好下料處理

進(jìn)行公路工程道橋施工中運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，首要要做好下料處理，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行處理。在張拉施工結(jié)束前，要進(jìn)行鋼管的灌漿技術(shù)，產(chǎn)生粘結(jié)性從而便于提升預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定性。除此以外，施工人員要結(jié)合實際情況進(jìn)行科學(xué)的對于粘結(jié)段的長度控制在一定的范圍之內(nèi)。在進(jìn)行穿束鋼筋時，要考慮鋼絞線下垂有針對性的進(jìn)行解決問題，從而保證粘結(jié)力。

4.2 ?運用壓漿施工方法

進(jìn)行公路工程道橋的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工時，首先要對體外索錨橫梁進(jìn)行固定，采用局部粘合的方式進(jìn)行粘結(jié)，從而控制道橋構(gòu)件的整個粘結(jié)度。也可以運用進(jìn)行壓漿施工的方法，對于壓漿密實度進(jìn)行小范圍的控制，從而提升粘結(jié)力，與此同時，還應(yīng)該對于張拉力控制在一定的范圍之內(nèi)。相關(guān)的單位應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行合理施工，避免存在安全隱患問題。壓漿施工方法作為到齊施工過程中最重要的一部分，因此在進(jìn)行施工前，應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并且熟練掌握壓漿施工的方法，確保道橋施工質(zhì)量合格。

4.3 ?對施工質(zhì)量進(jìn)行控制

在公路工程道橋施工當(dāng)中運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效的保證道橋的施工質(zhì)量，若是施工單位沒有按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作，那么預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋當(dāng)中的運用是沒有意義的。因此，施工單位應(yīng)該對于施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。在進(jìn)行灌漿時，要根據(jù)實際情況對灌漿量進(jìn)行計算，以此保證孔道內(nèi)漿體的飽滿度。若是出現(xiàn)管道堵塞或者管道漏漿的問題，應(yīng)該及時進(jìn)行解決，可以采用科學(xué)的方式進(jìn)行密封管道的各個接口。與此同時，施工人員要保證密封的管道的牢固性比較強。在進(jìn)行混凝土的澆灌時，要提前進(jìn)行振搗工作，并且提前準(zhǔn)備振搗棒，按照相關(guān)的要求進(jìn)行混凝土的澆筑以及振搗工作，這不僅僅是對道橋施工質(zhì)量的保證，也是對施工人員安全的保障，因此，相關(guān)的施工單位必須要重視施工質(zhì)量的同時，還要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行工作，從而使公路工程道橋的預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展越好。

4.4 ?預(yù)應(yīng)力筋張拉

張拉是預(yù)應(yīng)力施工的關(guān)鍵步驟，直接影響工程質(zhì)量和施工效果。事實上，張拉包括預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉，要注重加強兩個施工環(huán)節(jié)的控制，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生。施工前對預(yù)應(yīng)力筋編號，有利于防止纏繞現(xiàn)象發(fā)生。同時還要加強張拉過程控制，保證張拉規(guī)范有序進(jìn)行。事實上，預(yù)緊張拉是避免預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象的重要策略，能有效保障鋼絞線順直，提高施工效果。張拉中要確保兩端對稱進(jìn)行，且張拉力度適中，不得過大或過小。從而有利于確保預(yù)應(yīng)力筋受力均勻，預(yù)防纏繞或錯位等問題發(fā)生。張拉完成后還要仔細(xì)做好檢查工作，校驗設(shè)備和儀表，有利于保證施工現(xiàn)場秩序良好，提升張拉施工質(zhì)量。

5 ?結(jié)語

道路橋梁建設(shè)工程不僅關(guān)系著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還影響著社會人員的安全，隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的飛速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)工程的不斷增加，對施工技術(shù)的水平要求也不斷提高，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)就是其中一項重要的技術(shù)。它可以提高橋梁整體結(jié)構(gòu)的剛度和強度，從而優(yōu)化橋梁質(zhì)量，增加橋梁的使用壽命。因此，要做好錨固與錨具處理、預(yù)應(yīng)力筋下料與處理、預(yù)應(yīng)力筋穿索、預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿施工，以，確保道路橋梁施工的質(zhì)量安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 榮峙.公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（22）：1704.

[2] 肖鋒，肖華媛.公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用淺談[J].建材與裝飾，2019（25）：278～279.

[3] 徐鵬.公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（20）：2328.

[4] 劉平.公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用淺談[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（20）：2299.

[5] 趙曉東.公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用淺談[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（19）：2508.

[6] 張會兵，王建平.公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用淺談[J].消費導(dǎo)刊，2019（12）：50.

[7] 王軍.公路工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑，2019（6）：159～160.