飛機再次出動準備保障活動優化方法研究

呂寶，劉釗

飛機再次出動準備保障活動優化方法研究

呂寶，劉釗

（中國飛行試驗研究院，陜西 西安 710089）

軍用飛機再次出動保障活動時間的長短，對飛機作戰效能的發揮起著至關重要的作用。針對軍用飛機在多資源約束條件下再次出動保障活動要求達到最快捷的實際軍事需求，以軍機再次出動任務準備活動為研究對象，提出了再次出動準備保障活動優化方法，有效節約了再次出動準備時間，提高了飛機的再次出動保障效率，為飛機再次出動能力的提升提供了技術支撐。

再次出動準備；網絡計劃圖；保障資源；流程優化

1 引言

再次出動準備時間作為衡量軍機作戰能力的重要參數，是裝備設計特性和計劃的保障資源的綜合體現。軍用飛機再次出動準備維修保障工作的流程優化本質上就是一個資源整合、最優化設計的問題，但考慮到飛機在進行再次出動準備活動中各項活動內容之間存在邏輯制約以及資源協調的問題，導致它的流程優化比其他一些工作更加復雜和難解決。本文通過對飛機再次出動準備保障活動展開研究，給出科學合理的優化設計方法，為再次出動準備維護保障工作的開展提供有效的技術支持和方法指導，使飛機日常再次出動準備工作可以有效開展，最終實現航空部隊快速出動能力和高效作戰能力的提升。

2 再次出動準備影響因素

與飛機再次出動準備時間相關的影響因素有很多，從實際工程應用效果來看，主要包括飛機的任務使命、設計規范以及相關的保障資源配備情況等方面。

2.1 使命任務

對部隊的航空裝備來說，一般都會有多重使命任務，不同的使命任務，飛機所需加掛的武器也有所不同，而不同的武器就會帶來掛裝時間各不相同。另外，不同的使命任務，任務工作時長不同，例如空戰格斗時間一般都很短，而空對地任務執行時間一般較長。不同的任務工作時長，決定著飛機是否需要加掛副油箱。對于無需掛副油箱的飛機，它的加油時間肯定相對要短。

2.2 設計規范

設計規范主要反映的是與飛機維修、保障和使用相關的設計要求，它是飛機的一種固有屬性。對于一次正常的再次出動準備工作，它所涉及的工作項目包括外觀檢查、武器掛裝、氣體充填、油料添加以及數據卸載等一系列檢查工作。所以在裝備設計之初，如何最大化地方便開展再次出動準備工作，并在設計中規劃便捷的工作項目，就能夠在使用中真正達到縮短準備時間的目的。

2.3 保障資源

保障資源包括機務人員、各種使用保障設備、操作規程等。保障流程是否合理，維修保障人員設置是否合理，提供的相關工具、設備是否齊備等都會對再次出動準備時間產生影響作用。針對目前的飛機保障來說，地勤人員基本都有各自專業具體的專屬工作，在進行再次出動準備工作的過程中，會受到人員配備的沖突、串并行工作項目保障資源利用的沖突等影響。所以，保障資源屬于影響再次出動準備工作的一個重要因素。

因此，飛機的設計規范、使命任務以及相關的保障措施都會在一定程度上給再次出動準備的工作內容、時間以及工作流程帶來影響。而由于飛機的任務類型以及設計特性是在飛機設計之初已得到明確，因此，本文重點對再次出動準備活動中涉及的保障資源規劃開展深入分析，給出合理有效的優化方法，用以指導外場再次出動準備活動。

3 再次出動準備活動

根據飛機再次出動準備活動的內容，完成一次再次出動準備保障的完整的工作流程為：在上一架次飛機完成飛行任務后，機務人員和保障裝備迅速到位，按有關要求完成再次出動準備工作，具體包括加油、充氣、充氧、掛武器等。

4 再次出動準備活動優化方法設計

為保證再次出動準備活動的合理有效，達到縮短保障時間、提高人員利用率及降低成本的目的，需對機務各個專業開展的維護工作進行分析、優化和完善，避免出現沖突。基于此，文章利用網絡計劃優化的方法進行優化方法設計。

網絡計劃方法一般主要用于技術復雜、作業項目比較多的應用項目。它的方法原理是：利用網絡圖反映實際的項目需要完成的各項工作內容，同時反映各工作內容之間的邏輯關系和先后的作業順序；利用網絡圖規劃出時間信息，提取出關鍵的工作和核心的工作路線，在此基礎上通過多輪次的改進網絡計劃，找出最優的工作方案。

4.1 繪制網絡圖

制訂網絡計劃，首先就需要完成網絡圖的繪制，一般來說，網絡圖主要包含弧節、點和權，并由此形成完整的有向圖。表1列出了飛機再次出動準備的相關維護工作項目，圖1給出了再次出動準備初始網絡計劃圖。

表1 飛機再次出動準備工作項目

序號項目標識工作內容序號項目標識工作內容 1A牽引9I特設外觀 2B機械外觀110J特設通電 3C充氧11K軍械外觀 4D充氣12L機械項目3 5E通電13M軍械項目1 6F加油14N航電通電1 7G機械外觀215O航電通電2 8H航電外觀

圖1 飛機再次出動準備初始網絡計劃圖

4.2 再次出動準備網絡計劃圖優化

在得到再次出動準備網絡計劃的初始方案后，為了能夠最大程度地縮短工時，并避免作業沖突，就需要針對性地進行初始方案的調整和設計優化。這里重點就是要從維護工作的實際出發，根據具體的維護工作，調整維護工作的順序，避免各個專業之間的作業出現干涉，并保證關鍵路線的時間最短。

利用得到的網絡計劃圖能夠清楚地看到各個不同專業之間的作業沖突問題，綜合考慮加油、充氧以及充氮等維護工作之間的先后順序、制約關系以及由于空間上的限制，有些作業艙只能一名維護人員操作，存在人員等待情況，進行流程優化。在優化完善具體作業順序后，可以得到的流程優化后的具體的網絡圖，如圖2所示。這里采用虛線以及實線來代表維護作業之間的交聯關系。從圖2可以看出，優化后的各項檢查作業已不存在沖突情況，可以充分保證不占用關鍵路線的時間，保證關鍵路線的時間達到最短。

圖2 再次出動準備活動優化后網絡計劃圖

從優化后的再次出動準備活動網絡計劃圖上可以看出，通過對再次出動準備維修保障工作流程優化重組，查找并避免了原有準備流程中存在的各專業沖突問題以及空間使用問題，保證了關鍵路線最短并可順利完成準備工作。提高了維修保障工作效率，縮短了再次出動準備的時間，從而有效提高了再次出動準備的效率，使飛機作戰效能得到提升。

5 結束語

本文主要從飛機的使用維護、設計規范以及使命任務等方面綜合分析了影響再次出動準備的主要影響因素，在此基礎上提出了基于網絡計劃圖的再次出動準備優化方法，給出再次出動準備科學、合理的工作流程設計方法，在提高再次出動準備工作效率的同時，避免了再次出動準備過程中各專業間維護工作干涉情況的發生，為科學、合理評估軍機再次出動準備時間提供了一種方便實用的方法手段，并最終達到提高飛機再次出動強度、增強戰斗力的目的。

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V267

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2020.08.059

2095－6835（2020）08－0134－02

呂寶（1986—），男，山西人，碩士，工程師，從事航空裝備通用質量特性研究工作。劉釗（1990—），男，甘肅人，碩士，工程師，從事航空裝備通用質量特性研究 工作。

〔編輯：王霞〕