航道整治工程安全管理重點環節和安全防范措施

宗瑩

摘 要 現階段為適應新常態，把握新要求，各地現代綜合交通運輸體系在加速構建，而航道在加快構建綜合交通運輸系統中發揮著基礎性作用。適時開展航道整治工程有利于更好的延長通航里程，提高航道標準，改善通航條件和保障航道暢通。在航道整治工程建設過程中，需要嚴格按照相關技術和安全規范進行，以提升航道整治工程的安全性。本文主要對航道整治工程安全管理重點環節及防范措施進行了闡述，以供參考。

關鍵詞 航道整治工程;安全管理問題;安全防范;研究

現階段為適應新常態，把握新要求，各地現代綜合交通運輸體系在加速構建，而航道在加快構建綜合交通運輸系統中發揮著基礎性作用。為了更好地保證航道能夠安全暢通運行，需要適時開展航道整治工程，通過航道整治工程，可以改善航道通航條件，解決長期存在的安全隱患，降低安全事故發生概率，更好地促進當地經濟的發展。

1概述

在航道日常運行養護管理中，為了更好地改善通航條件，確保航道暢通和維護人民生命財產安全，需要做好航道整治工作。在航道整治工程過程中，需要建立相關的安全管理制度，對航道整治工程安全管理的內在規律進行掌握，然后根據航道整治工程安全管理特點，做好安全預防工作，降低安全事故的發生概率，確保航道整治工程的安全順利實施[1]。

2航道整治工程安全管理的主要特點

在航道整治工程中，大多數是水上施工作業或臨水施工作業，受到航道條件的限制影響較大;二是因為施工環境比較復雜，容易受到通航及原材料運輸等外界因素影響;再者由于航道整治工程的特點，施工戰線普遍較長，導致施工隊伍較為分散，增加了現場安全管理難度[2]。

3航道整治工程安全管理重點環節及防范措施

3.1 土方工程

航道整治工程中土方工程是非常重要一部分?；拥耐练介_挖深度普遍較大，可能導致基坑和邊坡的土方坍塌。因此在土方工程施工中，為了預防此類安全事故的發生，除需對開挖邊坡坡比進行合理設計和穩定性驗算外，還需督促現場作業人員，嚴格按照前沿線、基坑設計底寬開挖，采取分層分條開挖的方式進行，同時在開挖基坑周圍布設測點，定期觀測基坑邊坡變位情況，嚴格控制周邊地面荷載等。

3.2 疏浚工程

在疏浚工程施工前，需要落實水上施工船舶、航道通行船舶的安全保障措施，落實好現場施工機械、安全設施、設備的進場計劃和現場施工人員的安全教育，做好安全技術交底并制定符合施工安全的管理制度，臨時堆土區、排泥管線等危險部位設置安全警示標志等;疏浚工程施工中，明確開挖標準和安全質量要求，重視挖泥船的定位，應分層開挖，杜絕倒塌回淤的產生，邊坡采取多級臺階開挖，既不欠挖，也不超挖，預先制定施工相關船舶的通航線路和時間，盡量避開航道通航高峰。同時在工程施工中勤于檢測，發現問題及時調整，在護岸墻前平臺施工時，加強對護岸穩定性的觀察，從而更好地保證疏浚工程安全進行[3]。

3.3 護岸工程

由于航道護岸基礎相對埋置較深，安全管理重點主要是防止基坑坍方，基坑坍方會危及基坑邊施工的機械以及基坑中的施工人員，此外，護岸工程施工同樣也應避免給船舶航行安全可能帶來的影響，為此一般可采取下列措施：①施工前做好工程項目內所有導線點、坐標和高程的復測，根據全線實際進行水準點設置，作為護岸工程施工高程的控制依據;②根據過程當地的地下水位和土質分布情況，選擇合適的降水方式;③根據護岸工程實際，進行開挖邊坡坡比穩定性驗算，設計既經濟又安全的合理開挖邊坡;基坑開挖后還需密切注意基坑邊坡變位情況，嚴格控制周邊地面荷載，以防造成邊坡失穩和塌方;④護岸工程施工全過程需進行沉降觀測、水平位移觀測和墻身傾斜觀測，布點數量和布設頻率根據工程實際;⑤嚴格控制護岸墻后土方的回填和壓實，回填土土質需符合回填要求，回填過程控制回填速率并進行沉降觀測控制，土方回填宜采用機械夯實;⑥施工圍堰采用土圍堰，應采用滲透性小的黏土構筑，并分層壓實，為防止堰體的滲漏和潰壩，還需準備好土工編織袋、灌裝好的袋土并安排安全員沿堰體加強巡查;當在航道寬度較窄而船舶流量較大、水深較深的限制性航道上，不宜采用土壩圍堰，應采取木樁圍堰，減少圍堰對航道的侵占，保證通航水域船舶的安全航行;⑦護岸工程施工時，施工船舶應嚴格按規定顯示信號、燈號、型號，確保航行安全;在最外側岸線（含圍堰）扦插紅色指示燈，明確施工段的具體位置。

3.4 航道橋梁工程

航道橋梁工程特別是五級以上高等級航道上的橋梁工程與一般公路橋梁工程相比具有主墩埋置深、橋梁跨徑大、橋梁高等特點，特別要注意主墩施工環節。主墩位于陸上時，深度大于5米的深基坑大開挖時，應設計好安全的開挖邊坡，現場條件不允許大開挖時，應采取基坑圍護，視土質情況采取木樁圍護、攪拌樁圍護或鋼板樁圍護，當地下水位高、滲水嚴重或下臥層為流砂土時，還須在基坑周圍實施井點降水。主墩位于航道中時，重點要保證圍堰的安全可靠性，根據水深情況、河床土質情況和橋位段通航尺度情況，選擇圍堰方式，一般應采用雙排圓木樁圍堰，在木樁圍堰無法滿足時，可采用鋼套圍堰[4]。

4結束語

安全工作是航道整治工程的頭等大事，航道建設管理部門應切實重視和強化工程建設中的安全監管工作，認真貫徹執行安全生產法律法規，加強安全教育，健全安全管理制度，落實安全責任和措施，并不斷探索和創新工程建設中安全管理方法，提高安全管理水平。抓好工程建設中安全工作，不光是施工現場專職安全員的事情，工程技術管理人員也有責任把安全防范工作貫徹工程管理的始終，并善于從技術方案上加強安全預控，切實保障航道整治工程的安全順利實施。

參考文獻

[1] 馬齊波.航道整治護岸工程施工工藝及質量控制策略研究[J].中華建設，2017，（5）：76-77.

[2] 姚云鴻.新時期航道整治施工中的技術及應用[J].科技創新與應用，2014，（20）：167.

[3] 鄒湘娣.淺議建筑工程項目管理模式[J].中國新技術新產品，2010，（2）：176.

[4] 閔朝斌.《航道整治工程技術規范》簡介[J].水運工程，1991，（8）：55-56.