城市道路交通與交通工程設計技術研究

徐海濤

摘 要 現如今，我國城市建設的腳步正在不斷加緊，同樣，對于城市道路交通的建設工作也變得日益關鍵。由于我國城市當前面臨著道路擁堵、道路混亂等現象，給群眾的日常出行與物流運輸帶來了麻煩。因此，必須要不斷加強城市道路交通的分析，了解城市交通道路的組成，才能夠真正實現對交通工程設計技術水平進行大幅度提升的目的。因此，筆者結合城市道路交通工程設計的相關方面展開分析。

關鍵詞 城市道路;交通工程;設計

1城市道路交通分析

（1）快速路。對于城市的快速路而言，主要是為汽車提供較長距離的快速道路行駛，不僅能夠將城市當中的每個交通片區進行高效連接，還能夠促使城市道路交通得到疏通，能夠將城市當中的對外交通加以連接，對內主要是城市當中的主干型道路，能夠對外形成聚集與吸引的用途，促使交叉控制的作用能到提升，在快速路的設置方面，車道有4個以上。

（2）主干路。對于城市中的主干路而言，是將對外交通與城市內部進行連接的重要道路。在主干路的設置方面，主要是由四個機動車道以及兩側分隔帶隔離的非機動車道而組成的，也可能是六條機動車道。主干路能夠起到將交通能力提高的目的，通常是將交叉口擴大設計加以運用，并不是將立體交叉的方式加以運用。另外，能夠避免交通擁堵的現象。但是，在對主干路展開設計期間，應該避免吸引群眾的公共設施建筑。

（3）次干路。次干路在城市道路中，同樣也具有不可分割的關聯，同時能夠與主干路之間形成相互關聯的作用，并且能夠與主干路共同構成城市的交通干路網。能夠在城市道路交通中起到集散的用途。通常，次干路主要在公共住宅或建筑處布置，所以，次干路同樣也能夠起到生活服務的功能。

（4）支路。對于支路而言，其具有更強的生活服務功能，通常在住宅處得到設置，重點是為群眾的步行、自行車行駛、公交行駛而設置的道路[1]。

2城市道路交通工程設計技術分析

2.1 橫截面設計形式與選擇

在對城市道路交通工程進行設計的過程中，要了解到城市道路主要包括主干道、快速路、次干道以及支路等。其中次干道、主干道以及快速路包括一級道路和二級道路，一級道路主要是對新城區進行服務的，而二級道路主要是以舊城區道路為主。支路主要包括三級：一級支路是服務型道路，二級支路主要是自行車車道，而三級支路主要是機動車以及非機動車輛混合型的道路。在設計過程中必須根據道路的功能以及分級要求，對橫斷面形式進行合理選擇。在對橫斷面形式進行選擇時，要盡可能減少物理分割情況，保證可以在交通流改變的情況下，對其他道路類型進行有效利用。特別是行人與非機動車輛道路可以盡量設置在同一個平面上。對機動車與非機動車道路進行分離時，可以使用高差方式進行有效隔離。

2.2 道路交叉口設計

交叉口是城市道路交通中的重要組成部分，在對交叉口進行設計時，要遵循以下設計要求：第一，確保交叉口與城市道路的交通流量相適應，對交叉口的具體情況進行合理設計。第二，在道路設計過程中需要對道路設施空間進行合理布置，提高交叉口的通暢性，防止不同交通流之間產生的干擾。第三，在交叉口設計過程中需要確定不同交通流的行駛軌跡，以此為基礎才能夠對交叉口進行合理設計。

2.3 路段交通設計

在設計路段交通的過程中，應遵循以下原則。在設計行人過街通行空間的過程中，應以保障行人出行安全及便捷性為基礎，盡量減少行人過街中的其他安全因素。同時，在設計過程中，行人過街通道應選擇在整條道路上;若遇到交叉口的情況，應先設計行人過街橫道，再根據道路的實際情況進行其他方面的設計。在路段的中間位置，有必要增加行人過街橫道，且保證行人過街橫道的寬度在3m以上。

2.4 交通景觀設計

在當前城市道路交通設計過程中，對綠化景觀進行合理設計是提高道路設計水平的重要內容。在對道路綠化景觀進行設計時，要遵循以下原則：第一，必須保證綠化景觀與城市的整體面貌以及城市文化特點相符合，才能夠充分發揮道路綠化景觀在城市發展過程中的積極作用。第二，在廣場進口進行綠化景觀設計時，需要與綠化用地景觀之間進行協調設計，特別是在交叉路口要預留寬闊空間，保證綠化景觀設計的有效性。第三，在對路兩邊地形以及現有建筑物附近進行綠化景觀設計，可以利用微地形方法完成綠化景觀設計工作。這樣能夠利用建筑環境設計出高低搭配、具有一定層次性的景觀環境，有利于提高城市環境質量，同時提高駕駛員過路口時的舒適性。

2.5 確定不同道路等級服務對象及優先級

我國城市道路工程種類繁多。不同類型的城市道路在設計過程中具有不同的功能。實際上，決定城市道路功能的最重要因素是服務對象。面對不同的服務對象，道路的設計理念自然不同。一般來說，在城市道路方案設計過程中，應優先選擇運輸效率高的交通工具，其服務對象通常是大貨車、大客車、單元客車、小型轎車等，必須嚴格控制低運輸效率汽車的使用，避免不同運輸效率車輛同時發生交通事故。本設計的實現，在很大程度上促進了城市道路交通建設的發展[2]。

3改進城市道路交通工程設計的三點建議

3.1 明確城市設計目標

在道路設計過程中，必須有一個系統合理的設計目標，然后根據這個目標有步驟、有目的、有計劃地進行。要抓好每一個環節，比如路燈的設置、綠化帶的位置、車站等。

3.2 合理使用路標

在道路上設置路標可以給人們的出行帶來方便。如何設置路標，最大限度地引導行人，是道路設計中不可忽視的問題。針對某一路段的實際情況，對周圍環境進行具體分析，設置減速、慢行、不鳴笛、防止道路打滑等各種路標，并對不同類型的車輛做出不同的路標。

3.3 加強排水系統設計

在道路設計中，排水系統的設計是非常重要的。注意人行匝道的設計方向，注意道路兩側排水溝的設計，方便道路區域及時排水。還應注意高速公路的排水工作。道路旁每隔一段距離應設一個雨水收集口，雨水收集口應低于道路，以利于雨水的流入。

4結束語

總之，當前我國城市在城市道路建設方面投入了高度的關注，同時也十分重視交通工程設計技術水平的提升策略，能夠將我國城市道路交通的擁堵、混亂等現狀加以改善，促使城市道路的使用能夠更加高效。因此，本文首先對城市道路的狀況做出了細致分析，并提出了交通工程設計技術的創新措施，促使城市道路交通的運行能夠更加智能化、高效化，更加方便群眾的日常出行。

參考文獻

[1] 位繼星.淺析城市道路交通工程設計技術方法的完善[J].建筑工程技術與設計，2016，（23）：424.

[2] 嚴丹丹.城市道路交通工程設計技術方法的完善及實踐[J].環球市場，2016，（14）：168.