結合專項職業能力考核的城市軌道交通運營管理專業教學改革探討

李倩倩

[摘? ? ? ? ? ?要]? 職業教育擔負著培養高素質勞動者和技術型人才的重要任務。在職業教育新形勢下，我們積極探索人才培養與企業用人需求緊密結合的途徑，使所培養的學生能夠更好地符合企業和社會的需求，以提高學生就業競爭力，推動職業學校的學歷證書和職業資格證書的“雙證”融通。對于如何培養學生職業能力和提高學生考證通過率，滿足企業用人需求，對此進行詳細探討。

[關? ? 鍵? ?詞]? 專項職業能力考核;操作;學習;標準;方法;教學改革

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）16-0212-02

“城市軌道交通車站客運服務”專項職業能力考核證書，是中職學生獲得城市軌道交通運營管理專業能力的一種資格資質的證明，適用對象是城市軌道交通運營管理專業學生以及在崗公共交通客運服務從業人員。城市軌道交通運營管理專業人才培養方案要求該專業學生能熟練操作城市軌道交通相關設備設施，掌握城市軌道交通方面的基本理論與實際操作，成為具有較強的服務溝通能力、較強的服務他人意識和常用英語口語交流的高素質技能型人才。然而在過去，專業課多采用以理論為主，最多是課件中插入一些圖片、視頻等輔助教學手段上課。這種傳統的教學模式比較符合教學規律及師生習慣，可以使學生學到較扎實的理論知識，學科的系統性、完整性比較突出。但這種模式重理論、輕實踐，忽視了職業能力的培養，動手能力和解決問題的能力不強。而且太多的理論課程不僅因科目多而增多了教學學時從而擠占實踐教學的時間，還割斷了學科的聯系，難以形成解決問題所需要的綜合能力。要解決這種傳統教學模式帶來的弊端，有必要進行理實一體化教學形式，從而實現中職城市軌道交通運營管理專業學生職業能力的培養和提升。

一、根據崗位要求，選擇理實一體化教學，制訂詳細的教學計劃

城市軌道交通車站客運服務崗位要求從事人員必須具備比較全面的專業理論知識和車站設備基本操作，如城市軌道交通相關設備設施知識、職業道德基本知識、安全文明生產知識、質量管理知識，熟練掌握自動售票機票箱、錢箱安裝步驟，掌握安全門、客室門在聯動模式和單控模式下開、關門操作以及安全門IBP盤緊急開門操作，掌握半自動售票機充值、車票分分析、車票自定義退票作業、出站檢票機工作模式切換等相關操作步驟。同時還要求具有較強的服務溝通能力、較強的服務他人意識以及突發事件應急能力，如站廳服務緊急情況處理、車站服務中心緊急情況處理等。

理實一體化教學模式是運用現代化的教育技術手段，打破傳統的授課方式，將理論、實驗、實訓等教學內容整合在一起，教室、實驗室與實訓場地融為一體，在一個課堂內完成理論知識與實踐技能的傳授，以技能訓練為核心，融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的全新教學模式。根據教學需求，教學地點選擇在城市軌道交通實訓中心，該實訓中心必須設有城市軌道交通相關車站設備實訓室和可容納至少一個班級學生人數的教室。

根據崗位職業能力的要求，結合技能考核鑒定的實際，選擇理實一體化教學，并制訂相應的教學計劃，按內容歸納為四個部分。

1.AFC系統基礎知識部分。要求學生能熟悉AFC系統層次及構成，能夠對AFC系統車站終端設備基礎知識有一定的認識和理解。

2.自動售票機實際操作部分。要求學生熟悉TVM機的內部結構，能夠熟練地在TVM機上進行記錄查詢、更換錢箱、補充硬幣、補充單程票等操作。

3.半自動售票機實際操作部分。要求學生熟悉半自動售/補票機的系統組成，能夠在半自動售/補票機上熟練地進行售票、充值等操作。

4.站務技能部分。要求學生能掌握在進站、購票、進閘、候車、上、下車、出站等乘客乘車“八部曲”中出現的服務項目及其處理方法，學會在車站站廳和站臺發生的突發事件進行應急處理。

二、加強學生課堂紀律管理，明確訓練目標要求

“無規矩不成方圓”，上課開始時，先向學生明確課堂管理要求：

1.進實訓室要統一上交手機放入手機袋內，備好上課使用筆記本等相關上課學習工具。

2.上課過程中，要求學生嚴格按指導老師的要求作業，不能私自行動;要愛護公物，不得隨便亂拿亂擺設備器材;不得破壞、動用器材設施;不得隨意走動，互相打鬧;一經發現視情節輕重給予處罰，注意安全文明生產要求。

3.每天上課結束，實訓室要按7s要求管理，告知學生要嚴格遵守《實訓室規章制度》，以養成良好的工作習慣。

明確好課堂管理要求后，重點講課程的重要性，讓學生做到心中有數，端正學習態度，在思想上高度重視該科目的學習。這門課對學生來說至關重要，如果這門課考核不合格，畢業時就拿不到畢業證書，也不能推薦實習就業，使學生懂得自己的責任和基本要求。

三、教學項目

1.AFC系統基礎知識。

2.自動售票機實際操作。

3.半自動售票機實際操作。

4.進、出站服務項目及處理方法。

5.購票服務項目及處理方法。

6.進閘服務項目及處理方法。

7.出閘服務項目及處理方法。

8.候車服務項目及處理方法。

9.上、下乘車服務項目及處理方法。

四、根據教學內容的不同，采用適當的教學方法

中職學生普遍的不足在于文化基礎差、底子薄、學習主動性欠缺。但他們也有自身的優勢特點，年齡較小，思維活躍，可塑性強。實踐證明，只要教學方法得當，他們一定可以學有所成、學有所獲，能夠順利通過學歷證書和職業資格證書的考核。根據學生實際情況和認知能力，選取適合學生的教學方法。

（一）對AFC設備操作這門課側重于任務驅動型教學方法

任務驅動教學法是指在教學過程中，以完成一個具體任務為線索，把教學內容巧妙地隱含在每個任務之中，讓學生獨立或協作完成任務。

在教學中，將每一個課題設為一個任務，如自動售票機票箱更換操作作為一個任務，對學生分組分工，進行教學。

先分析難點，對票箱的構成及功能原理學生一般很難理解。然后逐步細化任務，先認識票箱裝置的組成元器件——升降機、開關等，將對元器件的結構及功能的理解滲透到工作任務中。通過反復模擬元器件的動作教學，讓學生觀察操作步驟，然后結合實物動手操作讓學生在實踐中認識票箱各個裝置的使用功能以及工作原理。任務結束，要求學生寫一份學習報告，最后老師對各小組進行評價和點評。訓練完2～3個任務，考核一次。任務驅動法教學，能培養學生獨立操作，獨立思考的能力。

（二）對乘車“八部曲”問題處理項目，側重于項目教學方法

項目教學法是師生通過共同完成項目的各項工作而進行的一種教學活動，其指導思想是讓學生成為學習的主動者和學習的主體，將一個相對獨立的項目，交給幾個學生組成的項目組來獨立完成。從信息的收集、方案的設計、項目的實施到最終的評價，都由學生自己負責。學生通過該項目的進行，了解并把握整個過程及每一環節中的基本要求。在教學活動中，我們以6～8人組成一個項目組，按照項目的要求，進行問題和角色設計、分配、實施。小組成員要有明確的分工，每個學生擔當特定的角色，并根據角色要求投入到學習中，不可出現依賴和偷懶的現象。學生通過自己查找資料，先設計問題方案，再模擬方案的實施，學生在項目的每個階段通過學習，都獲得了不少知識，項目一完成，每個項目組要展示項目成果，同時要求學生互評、自評每個項目的優勢和不足之處。通過學習交流，加強了學生的團隊精神，讓學生找到了學習的樂趣。

（三）以興趣為引導，激發學習熱情，提升學生的技能水平

有了學習興趣，就能激發求知欲望，學生就會主動去獲取新知識。但如何激發學生學習興趣，調動學生的學習積極性，提高教學效率，在教學中采用如下方法：

1.運用當下最為流行的直播教學手段來吸引學生：例如講解票箱更換時，由于設備數量有限，避免因人數太多造成部分學生看不到設備操作，運用學習通軟件內的直播方式，這樣老師邊拿著手機對準每一步需要講解的設備部件邊講解，下面的學生既可以看到老師所講的設備部件是如何操作的，還可以回放視頻，達到事半功倍的效果。學生對于直播方式是既好奇又敢于嘗試，從而凝聚學生的注意力。

2.將教學內容貼近實際采用角色扮演方式情境再現：學生在學習過程中，對于一些理論性較強的知識會果斷性回避，比如乘客投訴處理，要求學生選擇找出1～2個代表性比較強的問題設計成情境進行角色分配，將問題和解決方法都融合到設計的情境中，以一個輕松愉悅的方式展現出來，展現成果的方式和道具的準備都由學生自由發揮，教師只需要把考核要求標準告知學生即可，這樣學生參與的積極性更高，他們會把身邊所遇到的事情和處理方法運用進去，還原現實，達到理實一體化效果。

3.采用適當的競爭機制：每完成一個教學任務，就組織學生展開一場競賽，可以是個人的，也可以是小組的，在規定的時間內對學生進行考核。使班級形成你追我趕的良好學習氛圍，學生把理論知識與實踐知識結合到一起激發積極性，提高教學質量。

4.組成“我幫你”學習小組：在班級學生中，組成“我幫你”的互助學習小組。將班級學生分成幾小組，要求學得好做得快的學生，帶領本組進步慢的成員共同前進，碰到難題時共同研究，相互取長補短。每完成一個教學任務，對小組的團隊精神進行一次評價，激發團隊的學習熱情。

面對新的形勢下教學改革新的挑戰和發展機遇，以職業能力培養為本位，進行“以學生為中心”的課程教學設計，是中職學校開展課程建設、進行教學改革的需要。只有轉變教學觀念，理清改革思路，注重理論聯系實踐，積極探索靈活多樣的教學方法，才能提高學生的專業應用能力和綜合能力，培養學生的創新思維和創造能力，有利于學生盡快適應工作崗位，提高就業能力。

參考文獻：

林寶龍.“以能力為本位”的《工程測量》教學模式探討[J].石家莊鐵路職業技術學院學報，2012（2）.

編輯 司 楠