固特異智能網聯輪胎可有效縮短制動距離

汽車輪胎都要實現“智能網聯”了。日前，固特異攜手客戶收集并分析了累積300萬英里的智能網聯輪胎道路測試和實地測試數據。內置傳感器的智能網聯輪胎可實現制動距離縮短30%。

作為車身重要部件，輪胎的智能化很容易被人忽視。輪胎的設計、制造甚至是智能網聯程度，都對行車有著深刻的影響。

事實上，汽車輪胎的設計、生產制造一直都是科技含量非常高的學科。隨著科技不斷發展，不少輪胎廠商們開始把注意力放到輪胎的智能網聯上了,比如固特異。

日前，固特異輪胎橡膠公司攜手客戶收集并分析了累積300 萬英里的智能網聯輪胎道路測試和實地測試數據。內置傳感器的智能網聯輪胎能夠與車輛和公路進行“對話”，還可以測量輪胎的特性，有助于提升車輛性能及安全性。據了解，該品牌的新舊智能網聯輪胎均可實現制動距離縮短30%。

固特異智能網聯輪胎 傳感器位置

搭載了此類傳感器的固特異智能輪胎可以實時測量輪胎的磨損程度、載荷情況、充氣壓力和溫度以及路面狀況，收集到的這些信息可與其他車輛數據進行配對并連接到固特異基于云端的專用算法。

智能輪胎主要由輪胎模塊與車內中央模塊組成，輪胎模塊由安裝在輪胎內的傳感器、處理器和無線發射器組成，車內中央模塊由車內的無線接收器、處理器與顯示裝置組成。車輛接收到對應數據之后便會作出響應，調整自己的性能以適應環境路況或者輪胎狀態。

固特異首席技術官Chris Helsel表示：“試想一下，在寒冷的天氣中，行駛在光滑蜿蜒的道路上時，駕駛者會做出減速、踩剎車或避免突然轉向這些操作來適應路面狀況。但如果是無人駕駛汽車，又會怎樣呢？輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，它可以向車輛傳遞重要信息，從而提高安全性和車輛性能。”

固特異智能網聯輪胎 傳感器特寫

固特異智能網聯輪胎 示意圖

固特異智能網聯輪胎最大的用武之地還是自動駕駛汽車，一旦汽車實現完全自動化，除了雷達、攝像頭以外，直接接觸地面的輪胎同樣是重要感知部分，理論上它比其他傳感器更容易感知路面情況，汽車只有看清路才能跑得更踏實。

固特異的智能網聯輪胎目前尚未面向消費者發售，不過公司正攜手汽車制造商和初創企業等持續開展廣泛的智能網聯輪胎測試工作，開發定制產品和解決方案，以便最終為消費者提供更加安全的駕乘體驗。

伴隨著電動車和自動駕駛汽車時代的來臨，智能網聯輪胎的重要性必然與日俱增。智能網聯輪胎對制動距離的影響以及與車輛開展交流這項功能帶來的意義也會日益顯著。