總成類型對新生產(chǎn)車輛的VOC散發(fā)影響

王焰孟 朱培培 武金娜 姚謙

摘? 要：伴隨著大眾對產(chǎn)品品質(zhì)要求的不斷提升，除汽車安全屬性之外，汽車車內(nèi)VOC釋放水平越來越受到消費者的重視。為更好指導企業(yè)的整改提升，文章對某車型的7個重點總成進行散發(fā)測試，得到對整車散發(fā)影響最大的總成，同時分析得到了對整車散發(fā)影響較小的總成，通過原因分析，可為企業(yè)整改提升提供數(shù)據(jù)支撐，為企業(yè)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量提供指導。

關鍵詞：VOC;散發(fā)測試;檢測方法

Abstract： With the continuous improvement of the public's requirements for product quality， consumers pay more and more attention to the release level of VOC in vehicles， in addition to automobile safety properties. In order to better guide the rectification and improvement of the enterprise， this paper carries on the emission test of the seven key assemblies of a certain type of vehicle， and obtains the assembly that has the greatest influence on the vehicle emission， and at the same time analyzes the assembly which has less influence on the vehicle emission. Through the reason analysis， it can provide data support for the enterprise rectification and improvement， and provide guidance for the enterprise to improve the air quality in the vehicle.

隨著消費者生活品質(zhì)的不斷提升，對車輛的品質(zhì)關注也不斷升級，車內(nèi)空氣中的揮發(fā)物主要來自于車內(nèi)內(nèi)飾，而不同內(nèi)飾對GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》[1]中規(guī)定的八項物質(zhì)的貢獻不同，本文通過對某車型的主要內(nèi)飾總成進行測試，并對不同總車對整車的貢獻進行分析，得到不同總成對整車中不同揮發(fā)物質(zhì)的貢獻度，進而對企業(yè)整改進行指導。

1 實驗部分

不同總成對整車內(nèi)八項揮發(fā)物貢獻分析。本文參考ISO 12219-2 《篩分法測定汽車內(nèi)飾件材料中揮發(fā)性有機化合物排放-袋式法》[2]，對某車型門板、門板裝飾板、座椅、后圍、空調(diào)、頂棚及儀表板的8項散發(fā)及TVOC進行分析[3]，測試期間所用到的設備如下：

（1）袋子法采樣艙，昇微，36m3。

（2）GC-MS部分：GC：載氣：氦氣;柱流量2.29mL/min;MS：溶劑切除時間3min;離子源溫度230℃;檢測器溫度150℃;掃描方式SCAN;掃描范圍33-550amu;電子轟擊能量：70Ev[2-3]。

（3）HPLC部分：柱溫：30℃;檢測器：紫外檢測器;檢測波長：360nm。

2 結果與討論

不同總成對整車內(nèi)散發(fā)物質(zhì)的貢獻。本文通過對某車型的門板、門板裝飾板、座椅、后圍、空調(diào)、頂棚及儀表板的8項散發(fā)情況及TVOC進行分析，旨在分析得到不同總成對整車的貢獻率，及主要貢獻物質(zhì)清單，經(jīng)測試得到的數(shù)據(jù)結果如圖1所示，對不同VOC物質(zhì)的散發(fā)情況進行對比分析如圖1所示，由圖1-1可知，門板對苯散發(fā)貢獻最高，座椅對苯散發(fā)的貢獻稍低于門板，后圍對苯散發(fā)基本不貢獻，空調(diào)及儀表板對苯的貢獻非常小;由圖1-2可知，座椅對甲苯散發(fā)貢獻最高，門板及頂棚對甲苯散發(fā)的貢獻率稍低于座椅，后圍對甲苯散發(fā)基本不貢獻，空調(diào)及儀表板對甲苯散發(fā)的貢獻非常小;由圖1-3可知，座椅對二甲苯散發(fā)貢獻最高，頂棚及門板對二甲苯的散發(fā)貢獻次之，后圍對二甲苯散發(fā)基本不貢獻，空調(diào)及儀表板對二甲苯的貢獻也較小;由圖1-4可知，座椅對乙苯散發(fā)貢獻最高，頂棚對乙苯的貢獻稍小于座椅，后圍對乙苯散發(fā)基本不貢獻，儀表板及門板裝飾板對乙苯的貢獻較小;由圖1-5可知，門板對苯乙烯散發(fā)貢獻最高，座椅對苯乙烯的散發(fā)次之，后圍對苯乙烯散發(fā)基本不貢獻，門板裝飾板及空調(diào)對苯乙烯的貢獻較小;由圖1-6可知，座椅對甲醛散發(fā)貢獻最高，頂棚也對甲醛的散發(fā)貢獻較高，后圍對甲醛散發(fā)基本不貢獻，儀表板也基本不貢獻甲醛釋放量;由圖1-7可知，頂棚對乙醛散發(fā)貢獻最高，座椅對乙醛的貢獻量次之，空調(diào)對乙醛散發(fā)基本不貢獻;由圖1-8可知，座椅對丙烯醛物質(zhì)貢獻最高，門板、空調(diào)及儀表板對丙烯醛貢獻為零。

由上述分析可得，對國標管控八項物質(zhì)貢獻較大的基本為座椅總成，頂棚，門板等總成也對上述八項物質(zhì)散發(fā)有較大貢獻。由此可知對車內(nèi)空氣質(zhì)量苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛及丙烯醛貢獻較大的總成多為在車內(nèi)大規(guī)模運用的材質(zhì)，如發(fā)泡、聚丙烯材料等，因此對后期車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控提升，整車企業(yè)重點可以對上述材料進行整改，進一步提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

3 結論

通過對七類總成國標八項物質(zhì)及TVOC進行測試，可知針對本次分析，座椅貢獻了大部分散發(fā)物質(zhì)，而后圍內(nèi)飾板釋放較低，分析其原因，主要由于座椅大量采用軟包材質(zhì)，且其發(fā)泡、包覆等材質(zhì)均會對產(chǎn)品揮發(fā)情況產(chǎn)生影響，進而可以為企業(yè)提供改善及提升指導，后期應重點改善座椅的散發(fā)水平，進而提高車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。

參考文獻：

[1]GB/T 27630-2011.乘用車車內(nèi)空氣評價指南，環(huán)境保護部，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局等[S].2011.

[2]ISO 12219-2.篩分法測定汽車內(nèi)飾件材料中揮發(fā)性有機化合物排放——袋式法[S].2012.

[3]HJ/T 400-2007.車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法，國家環(huán)境保護總局等[S].2007.