公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化探討

詹學(xué)貴

（云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，昆明650000）

1 引言

近年來，公路建設(shè)的規(guī)模與數(shù)量正隨著我國經(jīng)濟的不斷提升而擴大，為了滿足大環(huán)境對于公路隧道的需求，加強公路隧道養(yǎng)護工作至關(guān)重要。隨著養(yǎng)護工作難度的不斷加大，促進公路養(yǎng)護工作的標(biāo)準(zhǔn)化必將成為新的發(fā)展趨勢。

2 公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化的重要性

2.1 公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化的價值

隨著公路隧道管理制度的逐漸完善，公路隧道養(yǎng)護逐漸趨于標(biāo)準(zhǔn)化，在推動整個公路隧道建設(shè)快速發(fā)展的同時，也保障了隧道養(yǎng)護的最終質(zhì)量。公路隧道養(yǎng)護是公路管理的核心內(nèi)容，公路隧道養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)化是公路養(yǎng)護的基礎(chǔ)。為了對養(yǎng)護工作進行合理規(guī)范，最大程度地提升隧道的養(yǎng)護質(zhì)量，完善公路隧道養(yǎng)護制度起著決定性作用。公路建設(shè)的質(zhì)量與車流量密切相關(guān)，具有較強的關(guān)聯(lián)性和未知性，為了滿足公路隧道規(guī)模化養(yǎng)護的需求，規(guī)模化的養(yǎng)護與管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化是必然的。

2.2 公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化的意義

公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化工作的不斷推進有力地保障了公路隧道的安全性，也使技術(shù)人員的專業(yè)技能得到了充分發(fā)揮，使得公路隧道養(yǎng)護工作更加有序。同時，為了保障公路隧道養(yǎng)護工作的順利進行，管理人員需要對資源進行科學(xué)的分配，保障資金得到充分合理的運用【1】。“安全至上、服務(wù)需求”是我國公路隧道養(yǎng)護工作的核心理念，為了保障養(yǎng)護管理機制的健全、有效，工作人員需要在秉持相關(guān)理念的基礎(chǔ)上將科學(xué)養(yǎng)護工作逐漸落實，對科學(xué)養(yǎng)護的策略進行創(chuàng)新和完善，合理規(guī)范化養(yǎng)護工作。

3 公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容

3.1 公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化架構(gòu)

目前，我國公路隧道的養(yǎng)護工作逐漸邁向標(biāo)準(zhǔn)化，但依然具有一定的局限性。為了真正將公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化工作落實到實處，工作人員需要明確養(yǎng)護管理范圍，即以“信息標(biāo)準(zhǔn)化”為基礎(chǔ)，將公路隧道養(yǎng)護工作的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格落實，該規(guī)范主要包含了養(yǎng)護評價、監(jiān)測、檢測、養(yǎng)護管理等內(nèi)容，最終達到促進公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化框架形成的目的（見圖1）。

圖1 公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化框架體系

公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化框架體系的核心是信息標(biāo)準(zhǔn)化；作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化是用于指導(dǎo)全過程的基礎(chǔ)；檢測標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化、評價標(biāo)準(zhǔn)化是具體的實施環(huán)節(jié)。總的來說，信息標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范了作業(yè)的流程，保障了信息的真實與合理性，在檢測、監(jiān)測等環(huán)節(jié)能夠更加準(zhǔn)確全面地掌握養(yǎng)護信息【2】。因此，上述各項標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的特征具備一定的整體性與融合性，如果只是專注于某一項或某個階段的工作是無法達到養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化這一目的的。

3.2 隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化的核心內(nèi)容

3.2.1 作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化

在進行公路隧道養(yǎng)護等級評定的過程中，工作人員需要在掌握我國公路隧道養(yǎng)護相關(guān)規(guī)章制度的基礎(chǔ)上充分結(jié)合公路等級的內(nèi)容，并根據(jù)實際情況對公路隧道相關(guān)技術(shù)的運用現(xiàn)狀進行全面的評價，以此制定合理有效的養(yǎng)護策略，從而實現(xiàn)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。主要包含以下幾方面：（1）土建結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護作業(yè)流程：日常檢查、專項檢查、應(yīng)急檢查、保養(yǎng)維修、病害的治理與維修保護等；（2）機電設(shè)施養(yǎng)護作業(yè)流程：日常的巡查、清潔工作、保養(yǎng)工作、技術(shù)的應(yīng)用狀況、維修工作等；（3）其他工程設(shè)施養(yǎng)護作業(yè)流程：除了日常的清潔與保養(yǎng)之外，還包含了應(yīng)急檢查與技術(shù)評定等。

3.2.2 養(yǎng)護信息的標(biāo)準(zhǔn)化

養(yǎng)護信息標(biāo)準(zhǔn)化的核心在于指導(dǎo)公路隧道的養(yǎng)護管理工作逐漸朝信息化推進，公路隧道養(yǎng)護信息繁多，包含了施工情況、設(shè)計情況、竣工情況、檢測檢驗等情況，在養(yǎng)護工作開展之前與公路隧道相關(guān)的信息數(shù)據(jù)的收集工作必須落實到位。當(dāng)這一階段的工作完成之后，需要整理提交這些有效數(shù)據(jù)并建立起養(yǎng)護技術(shù)檔案。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，國內(nèi)大部分的養(yǎng)護機構(gòu)都會將養(yǎng)護信息保存于計算機內(nèi)，但主要是以電子臺賬的形式（數(shù)據(jù)庫的初級階段）存儲，并沒有根據(jù)往期數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的比較與分析，因此，離電子化、標(biāo)準(zhǔn)化的程度還存在一定差距【3】。除此之外，大部分養(yǎng)護機構(gòu)對于數(shù)據(jù)深入分析的能力、歷史信息的應(yīng)用能力也較為缺乏。

基于上述內(nèi)容本文提出如下幾點建議：

第一，對公路隧道養(yǎng)護信息記錄的形式進行統(tǒng)一。為了更好地掌握養(yǎng)護實際進展，公路隧道養(yǎng)護信息的記錄格式需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。然后，根據(jù)省份的不同、公路的不同來對信息之間進行一定的對比與參考，對此也需要統(tǒng)一評判標(biāo)準(zhǔn)。

第二，加強公路隧道信息動態(tài)化的管理工作。相較于靜態(tài)信息來說，動態(tài)信息的最大特征是描述事物在運動過程中的狀態(tài)，例如，空間的變化、時間的變化等。目前，我國隧道養(yǎng)護靜態(tài)資料的整理主要涉及施工、檢測、設(shè)計、監(jiān)測等環(huán)節(jié)，信息動態(tài)化不足。但是，機電設(shè)施等各項設(shè)施的檢查工作、隧道土建結(jié)構(gòu)的檢查工作中若是信息的動態(tài)化不充分，工作人員便無法準(zhǔn)確掌握其在一定時間、空間等所展現(xiàn)的變化過程，不利于對各項技術(shù)運用的實際狀況進行分析與判斷，信息所具備的價值也無法發(fā)揮。因此，動態(tài)化管理是一種可以實時掌握隧道設(shè)施變化的重要途徑，也是一種動態(tài)的監(jiān)測。

第三，充分利用已有信息。由于我國多數(shù)公路隧道養(yǎng)護信息還停留在電子臺賬這種初級階段，導(dǎo)致許多數(shù)據(jù)的應(yīng)用受到了限制。工作人員需要充分利用已掌握的隧道養(yǎng)護信息，對數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的存儲、分類，再與歷史數(shù)據(jù)進行對比。在對歷史數(shù)據(jù)進行分析工作的過程中，能夠有效地避免資源的浪費，讓已有信息發(fā)揮最大價值。

第四，對公路隧道信息采集能力進行有效的提升。目前，公路隧道的檢測方式已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變，即由人工轉(zhuǎn)向機械，由破壞轉(zhuǎn)向無損，這一情況使得信息的采集變得更為標(biāo)準(zhǔn)與客觀。

第五，將公路隧道信息平臺的作用與價值充分發(fā)揮出來。公路隧道的養(yǎng)護內(nèi)容繁多，涉及施工、巡查、設(shè)計、檢測等重要環(huán)節(jié)，隨著養(yǎng)護工作的不斷推入而產(chǎn)生大量新的信息數(shù)據(jù)【4】。因此，工作人員需要構(gòu)建合理性強、效率更高的信息養(yǎng)護平臺，對相關(guān)信息進行有效的存儲與管理，從而更好地利用信息數(shù)據(jù)制定養(yǎng)護策略、促進養(yǎng)護工作的標(biāo)準(zhǔn)化。

3.2.3 檢測與監(jiān)測的標(biāo)準(zhǔn)化

目前，我國已經(jīng)形成了一套完善的隧道養(yǎng)護檢測方法體系。主要包含內(nèi)容是：一級隧道養(yǎng)護的經(jīng)常性巡查，至少每月一次，重點檢查的部分需要保持每日一次。對于大部分的山嶺公路隧道來說，各方面的要求更高。由于隧道洞內(nèi)存在許多預(yù)留、預(yù)埋、燈具、風(fēng)機等附屬設(shè)施，如果使用地質(zhì)雷達進行相關(guān)的病害檢測工作顯然會受到較多的影響，工作人員需要加強對于嚴(yán)重不良地質(zhì)的監(jiān)測工作，但如何確定監(jiān)測對象、監(jiān)測斷面以及合理安排監(jiān)測設(shè)備，依然需要制定相應(yīng)的規(guī)范，從而實現(xiàn)監(jiān)測工作的標(biāo)準(zhǔn)化。除此之外，由于工作人員的技術(shù)水平、工作習(xí)慣等存在一定的差異，同個隧道在同一時期的檢測結(jié)果可能會不同，根本原因在于檢測結(jié)果缺乏規(guī)范性的評定標(biāo)準(zhǔn)。因此，從隧道的實際狀況出發(fā)來構(gòu)建完善的檢測體系是具有一定必要性的【5】。

3.2.4 養(yǎng)護評價標(biāo)準(zhǔn)化

養(yǎng)護評價是養(yǎng)護工作的核心內(nèi)容，在公路隧道病害檢測工作中具有十分重要的地位。傳統(tǒng)的養(yǎng)護評價方式主要是對病害的檢測結(jié)果進行分級，目前則是根據(jù)病害對隧道造成的影響進行相應(yīng)分級，已經(jīng)形成了定性分析與定量分析相互結(jié)合的模式，單一指標(biāo)也逐漸演變?yōu)榫C合指標(biāo)，由層次分析綜合評價模型轉(zhuǎn)換為加權(quán)綜合評價、模糊綜合評價法等。

3.2.5 養(yǎng)護管理標(biāo)準(zhǔn)化

為了有效實施公路隧道養(yǎng)護管理標(biāo)準(zhǔn)化，可將其分為2個方面：第一個方面是責(zé)任劃分要明確，分清政府與企業(yè)的定位，將責(zé)任明確落實到每個隧道養(yǎng)護人員身上，并且以法律為前提規(guī)范員工行為；第二個方面是要提高養(yǎng)護工作的智能化，將智能化技術(shù)應(yīng)用于養(yǎng)護工作中，劃撥更多的資金來置辦智能化設(shè)施設(shè)備，使養(yǎng)護工作的智能程度得到提升，同時，還要科學(xué)配置養(yǎng)護工作的人力資源。除此之外，還要有效地解決資源矛盾、提高管理質(zhì)量，以及不斷更新引進先進的養(yǎng)護管理方式。

4 結(jié)語

綜上所述，對公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化進行深入的探討對于保障公路工程的安全運營有著重要的意義。提高公路隧道養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化程度，不僅能夠使得養(yǎng)護質(zhì)量得到提升，還能有效提高公路養(yǎng)護工作的效率，保障公路隧道設(shè)施的正常運行。