汝河復(fù)航工程水運量預(yù)測研究

方洋 王亮

摘 要：本文簡要介紹了汝河復(fù)航工程建設(shè)意義，通過市場調(diào)查及對貨源進行分析，同時根據(jù)腹地內(nèi)鐵、公、水運量及運能平衡分析，結(jié)合各貨種歷史流向、流量變化趨勢，綜合分析預(yù)測確定汝河航道水運量。

關(guān)鍵詞：汝河復(fù)航;經(jīng)濟腹地;水運量

中圖分類號：U61? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）02-0092-02

1汝河復(fù)航工程簡介

汝河位于淮河北岸，是淮河上游的一條重要支流，發(fā)源于伏牛山南部的舞鋼市龍頭山，于洪河口匯入淮河，全長325.6公里。

汝河復(fù)航后，可使駐馬店貨物通過水路直達長三角地區(qū)，大大增加了駐馬店招商引資的競爭力。

2經(jīng)濟腹地

汝河航道位于駐馬店市境內(nèi)，從水資源綜合利用、航道分布的角度分析，汝河航道的直接經(jīng)濟腹地為駐馬店市，間接經(jīng)濟腹地可輻射周邊的漯河市、周口市、信陽市、南陽市等。由于汝河腹地與洪河腹地部分重疊，因此在貨運量分擔(dān)方面要考慮洪河的分擔(dān)量。

3區(qū)域交通運輸狀況

“十二五”期間駐馬店市綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資227億元，其中，鐵路96億元，公路水路131億元。

到2015年底，駐馬店市初步形成了集鐵路、公路、水運于一體的多層次立體交通網(wǎng)絡(luò)，綜合交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，服務(wù)能力持續(xù)增強。其中公路總里程達到1.84萬公里，鐵路營業(yè)里程達到223公里，其中高速鐵路108公里;高速公路通車里程達到437公里，普通干線公路達到2405公里，農(nóng)村公路通車里程達到約1.65萬公里，庫區(qū)通航里程達到182公里。

4預(yù)測思路

首先根據(jù)駐馬店市全社會貨運量水平，結(jié)合淮河水系水運服務(wù)水平，初步預(yù)測全社會水運量水平;其次對腹地國民經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)布局、資源分布開發(fā)等發(fā)展趨勢及發(fā)展水平進行分析，根據(jù)腹地大宗貨源、尤其是煤炭產(chǎn)量與水運量的形成特點，通過綜合分析工農(nóng)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)化發(fā)展對于大宗貨運運輸需求關(guān)系，對大宗運量進行預(yù)測，進而對水運量及港口吞吐量進行預(yù)測。在此根據(jù)汝河腹地工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及運輸發(fā)展趨勢，主要采用貨源調(diào)查和綜合分析法進行預(yù)測。

5水運量預(yù)測

5.1水運總量預(yù)測

主要根據(jù)腹地國民經(jīng)濟發(fā)展、航道水運量數(shù)據(jù)分析，采用回歸分析法、彈性系數(shù)法以及綜合分析法等綜合確定汝河航道水運量。

近年來駐馬店腹地城市化加速推進，大量的礦建材料通過水路運輸方式運到腹地，但考慮宏觀經(jīng)濟形勢，未來經(jīng)濟將長期保持中低速發(fā)展，參考數(shù)學(xué)模型預(yù)測結(jié)果，綜合分析確定駐馬店市全社會貨運量2030年、2040年分別為1.5億噸、2億噸。

參考淮河水系貨運量比重，未來駐馬店市汝河通航后，水運比重接近淮河水網(wǎng)地區(qū)的水運量比重約為15～18%，近期略低，遠期將快速增長，則預(yù)計駐馬店市汝河航道水運量2030年、2040年分別為2380萬噸、3200萬噸。

5.2主要貨種水運量預(yù)測

5.2.1煤炭

據(jù)《駐馬店市2017年度大氣污染防治攻堅戰(zhàn)工作方案》，到2020年，全市煤炭消費總量控制在641萬噸以內(nèi)。

根據(jù)《煤炭工業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》分析，河南省總體上已經(jīng)成為煤炭凈調(diào)入省，主要從山西、陜西鐵路調(diào)入煤炭，少量海進江煤炭經(jīng)京杭運河調(diào)往沿淮地區(qū)。腹地外調(diào)煤炭主要運往長三角、湖北、湖南、江西、山東等地。

腹地煤炭資源儲量有限、地質(zhì)條件復(fù)雜，煤炭開采深度大，部分礦井開采深度超過千米，安全生產(chǎn)壓力大。從腹地長期煤炭供需角度來看，在產(chǎn)量基本穩(wěn)定的前提下，煤炭凈調(diào)入量將逐漸遞增，外調(diào)煤炭量將有所下降。

河南省未來仍將是以鐵路來煤為主，而駐馬店市屬于河南省水網(wǎng)可達的區(qū)域，未來汝河航道通航后，依托“水鐵”多式聯(lián)運系統(tǒng)，汝河將承擔(dān)河南省進口煤炭疏散的任務(wù)，煤炭成為水運進口的主要貨種之一，預(yù)計2030年以后汝河煤炭水運量約為400萬噸/年，主要是上行。

5.2.2礦建材料

根據(jù)駐馬店市礦產(chǎn)資源利用現(xiàn)狀來看，建筑用各類石料產(chǎn)量約為200萬噸/年，無法滿足本地經(jīng)濟發(fā)展所需的建材，預(yù)計通過汝河航道礦建材料2030年、2040年水運量約為550萬噸/年、600萬噸/年。

同時，駐馬店汝河流域砂卵石資源較為豐富，汝河航道通航后，汝河腹地砂卵石資源可通過船舶運輸至豫東、皖北、蘇北等地區(qū)，預(yù)計砂卵石2030年、2040年水運量分別為300萬噸、600萬噸。

合計汝河礦建材料2030年、2040年水運量分別為850萬噸、1150萬噸。

5.2.3水泥

據(jù)2017年駐馬店市國民經(jīng)濟發(fā)展和統(tǒng)計公報，2017年駐馬店市全年水泥產(chǎn)量為1509.26萬噸，而2016年達到高峰的1750萬噸。受水泥產(chǎn)業(yè)政策影響，駐馬店市水泥產(chǎn)量將有所下滑，預(yù)計年產(chǎn)量約為1500萬噸。主要生產(chǎn)廠家有同力水泥有限公司、泌陽天泰水泥有限公司、西平縣瑞平水泥有限公司、同山水泥有限公司等。

目前駐馬店市水泥主要是采用廊道運輸?shù)V石進入廠區(qū)，同時主要依賴公路和鐵路運輸煤炭等燃料，生產(chǎn)水泥熟料及水泥，產(chǎn)品主要通過公路運輸至駐馬店境內(nèi)的需求地，少量運輸至安徽、湖北等周邊地區(qū)。

混凝土各成分水泥：黃砂：石子的比例2：3：5。測算本地區(qū)水泥消耗量約為265～350萬噸。

由于產(chǎn)能過剩的需要運輸至周邊地區(qū)，汝河航道未通航之前，需要通過公路、鐵路等運輸方式運輸至需求地，汝河航道通航后，利用水路運費低、運量大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，將吸引大量貨物從水路運輸。預(yù)計汝河航道水泥水運量約為200萬噸。

5.2.4鋼材

根據(jù)駐馬店市鋼鐵生產(chǎn)情況來看，未來駐馬店市鋼鐵主要依賴外調(diào)。根據(jù)河南省及周邊鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局來看，未來通過水路來運的鋼材極有可能是遷移至周口的河南鞍鋼以及遷移至合肥廬江的馬鋼合肥公司，均位于水網(wǎng)地區(qū)，汝河航道復(fù)航時，河南鞍鋼、馬鋼（合肥）均已經(jīng)遷建完成，同時引江濟淮工程也已經(jīng)竣工，鋼材可通過水路直達駐馬店腹地。

剔除本地供應(yīng)量、其他公路、鐵路運輸方式的分擔(dān)，遠期隨著航道條件的不斷改善、運輸結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整、水運運輸習(xí)慣的養(yǎng)成，鋼鐵水運量比重將不斷增加。預(yù)計汝河航道鋼鐵水運量2030年、2040年分別約為100萬噸/年、200萬噸/年。

5.2.5糧食及農(nóng)產(chǎn)品

隨著腹地農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的進一步調(diào)整，優(yōu)質(zhì)糧及其農(nóng)副產(chǎn)品將不斷增長，糧食等仍然是水運的重要貨源之一。長期以來，糧食運輸形成了以鐵路公路運輸為主、水路運輸為輔的格局。汝河航道條件改善后，因運力大、成本低等優(yōu)勢，水運承擔(dān)糧食的比例將不斷上升。

經(jīng)綜合分析，預(yù)測2030年汝河糧食及農(nóng)副產(chǎn)品水運量為300萬t，2040年為300萬t。

5.2.6集裝箱

其他貨種中包含較多的適箱貨物。未來隨著多式聯(lián)運體系建設(shè)完善，集裝箱標準化率不斷提升，水運集裝箱、公路甩掛集裝箱、鐵路集裝箱等均可以進行無縫對接。隨著環(huán)保力度的加大，貫徹“青山綠水就是金山銀山”的理念精神，“散改集”趨勢越來越明顯。

綜上，預(yù)測2030年、2040年集裝箱水運量分別為20萬箱、40萬箱，其他貨種分別為200萬噸、400萬噸，其中多式聯(lián)運量分別為100萬噸、200萬噸。

汝河航道水運主要以煤炭、礦建材料、糧食、水泥、化工、鋼材等貨種為主，約占總運量的70%左右。通過市場調(diào)查及對貨源進行分析，同時根據(jù)腹地內(nèi)鐵、公、水運量及運能平衡分析，結(jié)合各貨種歷史流向、流量變化趨勢，綜合分析預(yù)測，（見表1）。2030年前汝河航道復(fù)航，水運實現(xiàn)“從無到有”，水運量飛躍增長;2040年后隨著整個汝河航運條件的改善，誘增和轉(zhuǎn)移運量將迅速增長，水運量進入平穩(wěn)增長期。

6結(jié)論

汝河航道是淮河水系高等級航道網(wǎng)的重要組成部分，是駐馬店市乃至河南省重要的運輸通道。汝河航道實現(xiàn)復(fù)航，將改變駐馬店乃至河南省運輸格局，促進腹地大宗貨物運輸從公路運輸向水路運輸轉(zhuǎn)移。通過預(yù)測分析，汝河航道2030年水運量約為2380萬t，2040年水運量約為3200萬t。航運需求旺盛，汝河復(fù)航工程建設(shè)是必要的，建議加快汝河復(fù)航工程建設(shè)。

參考文獻：

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