《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》(以下簡稱《條例》)已由北京市第十五屆人民代表大會第三次會議于2020年1月17日通過,并已公布,自2020年5月1日起施行。
《條例》首先明確了政府及相關部門的職責,同時提出信息共享。北京市生態環境主管部門會同經濟和信息化、公安交通管理、交通運輸、市場監督、住房和城鄉建設等部門,依托市大數據管理平臺建立機動車和非道路移動機械排放污染防治數據信息傳輸系統及動態數據庫,實現機動車注冊信息、非道路移動機械登記信息、道路交通流量流速、外埠進京車、機動車排放定期檢驗、監督抽測、排放達標維修治理、燃料、氮氧化物還原劑和車用油品清凈劑管理等信息共享。
《條例》規定,執法機關應當將違反機動車和非道路移動機械污染防治有關法律法規,當事人受到行政處罰或者行政強制的情況共享到北京市公共信用信息平臺。行政機關可以根據本市關于公共信用信息管理規定對其采取懲戒措施。當事人受到罰款處罰后,既不繳納罰款,又不申請行政復議或者提起行政訴訟的,執法機關可以依法申請法院強制執行。
另外,機動車和非道路移動機械所有者或者使用者違法排放氣體污染物,破壞生態環境,損害社會公共利益的,法律規定的機關和有關組織可以依法對當事人提起民事訴訟,追究其損害賠償責任。構成犯罪的,依法追究刑事責任。
“截至3月5日,鐵路在建項目的復工率已經達到77.8%,公路、水路總投資10億元以上的在建項目復工率達到68.2%,民航機場建設項目的復工率達到59.3%”。在近日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會上,交通運輸部副部長劉小明表示,未復工項目力爭在3月15日之前復工,并且要加快啟動一批新項目,除了組織實施好“十三五”規劃中的備選項目,同時要提前啟動一批支持和支撐國家戰略實施的符合“十四五”規劃方向的建設項目,力爭完成全年固定資產投資的任務。
按照1月召開的2020年全國交通運輸工作會議披露的信息顯示,今年交通運輸將完成鐵路投資8000億元,公路水路投資1.8萬億元,民航投資900億元。
2020年,陜西、江西、湖南計劃投入交通的固定資產規模也超過500億元,而浙江、山東、江蘇、廣東、廣西、貴州、湖北、福建的交通投資計劃規模則超過千億元大關。
最新發布的《交通運輸部關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展交通運輸工作的實施意見》明確,要保在建、促新開、強儲備,努力增加交通有效投資。

3月10日,中國工程機械工業協會在北京舉行網絡視頻會議宣布:將于2021年9月14日~17日在中國北京國際展覽中心新館(新國展)舉辦的“第十六屆中國(北京)國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會(簡稱BICES 2021)”主題確定為“數字高效、綠色可靠”。
這一主題充分表達了BICES 2021將繼續引領、促進工程機械行業應用數字化技術,不斷提升產品智能化、企業智能制造和行業上下游產業鏈的現代化水平,從而為廣大用戶提供更加智能、高效的技術、產品和服務,助推企業轉型升級;這一主題還充分表達出BICES 2021將會繼續推動、聚焦全行業深化綠色發展理念,強化產業基礎能力建設,實現產品的技術排放標準升級和提高可靠性、耐久性水平,從而展現出廣大參展企業滿足日益增長的國際、國內市場需求,促進行業高質量發展的實力。
據中國工程機械工業協會統計,2020年2月納入統計的24家挖掘機制造企業共銷售各類挖掘機9280臺,同比下降50.5%;其中國內6909臺,同比下降60%;出口2371臺,同比增長62.5%。
2020年1~2月,共銷售挖掘機19222臺,同比下降37%;其中國內14667臺,同比下降46.5%;出口4555臺,同比增長48.2%。
2020年2月納入統計的23家裝載機制造企業共銷售各類裝載機3632臺,同比下降41.2%。其中3t及以上裝載機銷售3420臺,同比下降40.7%。總銷售量中國內市場銷量2057臺,同比下降57.6%;出口銷量1575臺,同比增長18%。
2020年1~2月,共銷售各類裝載機9424臺,同比下降29.8%。其中3t及以上裝載機銷售8891臺,同比下降28.7%。總銷售量中國內市場銷量6245臺,同比下降40.2%;出口銷量3179臺,同比增長6.68%。

近日,山推進出口公司泛俄業務部與代理公司成功簽訂100臺推土機訂單,這是繼年初該區域斬獲裝載機百臺訂單后,再次拿下的百臺大單。
自年初以來,結合山推公司制定的營銷目標,山推進出口公司緊跟市場動態,緊抓市場機遇,與代理持續磋商價格條款、融資政策及后市場保障問題,經過多次商討,終于簽署訂單,預計上半年完成全部發運。
近年來,山推進出口公司積極響應產品發展戰略,保持推土機產品在俄羅斯市場取得持續增長的同時,積極推動全液壓產品的銷售突破及全系產品的市場推廣,在推廣過程中通過與代理公司的攜手合作,走訪客戶并有效加強售后服務,提升客戶的粘性。時值疫情的非常時期,山推進出口公司自復工以來積極協同代理推動全系產品的銷售,搶占市場占有率。
2月底,中建四局南京金融城二期項目全面復工,中天智能塔機ZTT586已經完成設備立塔,帶著復工即決戰的使命投入到項目建設。
南京金融城二期項目位于南京市河西CBD軸線與青奧軸線交匯處,總建筑面積42.9萬m2。其中地上建筑面積30.1萬m2,地下建筑面積12.8萬m2;工程由6棟單體組成,其中C1主塔樓地下室5層、地上88層,總高度達416.6m,成為南京新地標性建筑。同時該項目是全國近5年公投市場第一高樓也是中建四局“2+5戰略”規劃發布以來的首座400m以上超高層。
塔樓采用框架-核心筒-伸臂和環帶桁架結構體系大噸位的鋼結構,吊裝作業任務重、頻次多,ZTT586運抵項目后僅用2天時間完成了立塔和調試工作,各組件的連接件安裝順暢,電氣系統運行良好。加上去年進場建設的首批中天智能塔機,目前項目中天群塔作業場景。
ZTT586是中天機械智能塔機家族的王牌機型,曾榮膺“中國工程機械2018年度最具影響力產品”的美譽。在中天獨創的PC吊裝控制技術下,更能發揮其大臂長和大載荷的特點,百煉鋼化為繞指柔,定距定點、精準吊裝,尤其在超高大體量建筑和大跨度鋼結構建筑施工上有著一定優勢。


3月5日下午,浙江德清莫干山機場,特殊時期下通過云平臺直播的形式,鼎力電動曲臂EAB28ERT在700余家租賃公司近1500位客戶的見證下揭開神秘面紗。
2016年上海寶馬展,鼎力推出首批由歐洲研發中心顛覆性設計的臂式系列,得益于家族式模塊化設計理念,所有臂式95%主要部件、80%結構件通用,一經推出便成為發動機臂式市場中的“一匹黑馬”,得到租賃商的一致好評。
5年來,隨著各項前沿技術的革新,鼎力7款發動機臂式已位列全球臂式“第一梯隊”。然而,面對尾氣排放、作業噪音、非公路車輛相關限制等多個棘手難題,租賃公司客戶紛紛犯難。一時間,電動化成為未來趨勢。
早在2016年家族式模塊化臂式系列產品設計之初,浙江鼎力就將發動機臂式系列和電動臂式系列考慮在同一平臺上研發,并率先推出發動機臂式系列。
如今,在不更改任何部件、延續所有特性的前提下,7款自主研發、工作高度覆蓋24.3~30.3m的電動臂式全面問世,將業內現有電動臂式最大工作高度足足提升了8m之巨。
近日,成都天府機場復工,機場高速公路龍泉山2號隧道出口、雙簡互通、K36+500處路面等3個工點通過防疫檢查驗收,正式恢復施工建設,徐工成套道路機械助力此次復工建設。
據了解,成都天府國際機場高速公路項目全長88.388km,概算總投資人民幣194.48億元,是成都天府國際機場綜合交通體系的重要交通項目,對完善成渝經濟區高速公路大通道、推進區域一體化進程具有重要意義。
作為國家重點項目,因此對施工設備的要求高之又高,早在初建之期徐工成套道路機械就因高可靠、高于行業的服務及時性而被項目部所選中,而在復工關鍵時期,徐工勇挑重擔沖在復工第一線。成都天府國際機場高速公路項目自2017年3月開工建設以來,已累計完成投資139.75億元,完成路面103萬m2。截止到現在已有近300臺徐工道路機械在此施工。


2019年,埃及新首都CBD項目啟動,徐工建機攜手中建八局上演“中國速度”;2020年,8臺徐工XGT7022-10S塔機林立而起深度參建世界級工程。
作為徐工S系列產品的主力機型——XGT7022-10S塔機采用高效快捷的模塊化安拆設計,起重臂快裝接頭、上裝直連、司機室平臺整體吊裝等模塊化設計,使整機安拆更快捷、省力。
作為世界級重大工程,埃及新首都建設的項目工地上,全球塔機十強品牌紛紛匯聚,國際頂尖品牌同臺競技。“徐工金”卻在短短一年之內,深度參與項目建設,無論是產品品質還是服務質量,均獲得施工方與客戶方的高度認可。
在舉國上下全力打好疫情防控阻擊戰之時,堅守在海外的徐工人,用自己的執著與奮進,深入拓展徐工國際化進程,踐行共建“一帶一路”的責任與承諾。