幾內亞科納克里至庫里亞鐵路項目建設必要性研究

摘 要：鐵路作為陸運方式的主要力量之一，對經濟的發展具有很大的作用。同時，鐵路項目前期投資巨大，在勘察設計過程中需對其功能定位及建設的必要性做出科學、準確的分析。科納克里區作為幾內亞的首都，新建鐵路項目尤須謹慎。本文采用定性與定量相結合的方法，對科納克里至庫里亞沿線的客、貨運現狀進行了分析，并預測了新建鐵路項目的客、貨運量，進而提出科納克里至庫里亞鐵路項目的功能定位及建設的必要性。

關鍵詞：鐵路項目;幾內亞;運量預測;必要性分析

前言

幾內亞作為撒哈拉以南最早與新中國建交的非洲國家，自1959年建交以來，在經貿、衛生、工程設計等領域始終與我國保持著良好的合作關系。2017年，中國與幾內亞簽署《中幾資源與貸款合作框架協議》，更是為兩國探索更加緊密和深入的合作模式奠定了堅實的基礎。

交通基礎設施建設是兩國合作的重要領域之一。鐵路作為陸運方式的主要力量之一，對經濟的發展具有很大的作用，是交通基礎設施建設里的重中之重。目前，幾內亞政府擬修建從幾內亞首都科納克里至高亞省庫里亞區的鐵路，以滿足國家經濟和交通發展的需要。

一、幾內亞概況

幾內亞位于非洲西部，西瀕大西洋，北鄰幾內亞比紹、塞內加爾和馬里，東與科特迪瓦接壤，南與利比里亞和塞拉利昂接壤，海岸線長約352公里，國土面積24.59萬平方公里。全國劃分為4個自然區、8個大區。行政大區以下設省，共33個省，省下設縣。截至2017年末，幾內亞總人口1156萬人，城鎮化率達35.6%。

近年來，幾內亞GDP總體上呈現增長的趨勢，2017～2018年經濟增長明顯放緩。經濟恢復較快增長主要得益于礦業、農業和能源的發展。2014-2018年幾內亞主要經濟指標如表1所示。

二、項目沿線交通存在的問題

本項目沿線經過科納克里和科亞兩省。科納克里是幾內亞的首都，經濟較發達，隨著城市的發展與人口的增長，科納克里的土地資源越來越稀缺，同時城市交通擁堵問題也日益凸顯。同時，位于科納克里區的科納克里港是幾內亞的最大海港，目前其集疏運均采用公路運輸，既給城市道路交通帶來了巨大壓力，嚴重影響了城市居民的日常生活，同時也導致了科納克里港滯港情況嚴重，限制了科納克里港的發展。

相較于公路運輸，鐵路具有運量大、運費低、污染小、全天候等特點，能提供準時、高效的客貨運服務。因此，為解決科納克里區的交通擁堵及港口的滯港問題，幾內亞政府規劃建設科納克里至庫里亞鐵路。

三、項目運量預測

（一）研究年度

近期，2035年;遠期，2045年。

（二）客運量預測

根據本項目吸引范圍內城市經濟、人口發展現狀及規劃來確定出行人次進行客運量預測。采用乘車率法、增長率法等進行綜合分析。綜合預測本項目近、遠期本線客流密度分別為55萬人、95萬人，近、遠期每天均開行客車3對/日、5對/日。

（三）貨運量預測

本項目為疏港鐵路，貨運量全部為地方運量。全線共設三個貨運站，分別為科納克里港站、旱碼頭站及國家物流中心站。根據本線吸引范圍內的港口、企業及物流園的現狀及發展規劃，預測本項目地方運量。運量預測采用定量與定性分析相結合的方法，主要考慮因素有：當地及影響區的經濟發展現狀、未來經濟發展速度、工業布局、港口發展規模、以及不同交通方式的合理分工等。本項目貨流密度預測結果如表2所示。

四、項目功能定位及建設必要性分析

結合本文第2、3節中對幾內亞科納克里至庫里亞鐵路所承擔客、貨運任務的定性及定量的分析，確定本項目的功能定位及建設必要性如下：

（一）項目功能定位

本項目是幾內亞科納克里港貨物集疏運體系的重要組成，是加強沿線地區經貿聯系、滿足沿線客貨運輸需求的重要交通基礎設施。綜上所述，本項目是一條貨運為主，兼顧客運的地區性鐵路。

（二）項目建設的必要性

本項目沿線經過旱碼頭及國家物流中心，能夠充分發揮鐵路運量大、運費低、污染小、全天候等優勢，其建設有助于加強周邊地區與首都的聯系，促進人員往來與經貿交流;能夠緩解地區交通壓力、改善運輸結構;對帶動沿線城市經濟快速發展，提升沿線居民出行品質具有重要的意義和作用，是促進鐵路沿線地區的國土開發和經濟發展的需要。

綜上所述，本項目的建設具有充分的必要性。

五、結語

經本文分析可知，幾內亞科納克里至庫里亞鐵路的建設將極大程度上緩解科納克里港滯港問題、提高港口效率，同時也能緩解科納克里地區的交通擁堵，為沿線居民提供快速、準時、便捷的客運服務，對于改善地區運輸結構，促進地區經濟增長具有重要的意義和作用。

參考文獻：

[1]中鐵第五勘察設計院集團有限公司. 新建幾內亞科納克里至庫里亞鐵路項目預可行性研究[R].北京， 2019.

[2]《對外投資合作國別（地區）指南》幾內亞（2018年）.

作者簡介：

于昕明（1993-），性別： 男，山東省濰坊市人，學歷：碩士研究生，專業：控制科學與工程。