華麗轉身2020款奧迪A4L

文_田博文 攝影_陳浩、秘姚瑤

奧迪A4在我最初的記憶里應該就是電視劇《奮斗》里，陸濤開的那輛底盤代號為B6的第一代國產奧迪A4，造型十分穩重。如今十幾年過去，奧迪A4L經歷幾次換代加長，到了現在的B9PA這次改款，你會發現它有點驚艷到你了。擺脫之前一貫的設計風格，加上幾乎可以稱之換代的外觀，如果再結合上整體品質感等方面，全新奧迪A4L似乎完成了一次華麗轉身！

第一眼看到全新奧迪A4L，你會發現這是不是一輛全新的S4？不不不，其實這是采用了奧迪RS 系列獨有的設計元素——RS 同款視覺效果的鈦黑蜂窩狀進氣格柵，并在進氣口造型上采用鋁制飾條，打造如“性能猛獸”般的動感外觀，徹底告別了之前的設計風格，更有性能車的味道。如果你對動感型風格不太“感冒”，新車還在外觀上提供致雅型可選，滿足不同用戶的個性化審美需求。作為燈廠，全新A4L 還給出了全系標配全LED 大燈的誠意，高配車型還配有矩陣式LED 大燈。同時，車身側面的腰線也進行了升級，不像老款的俯沖式腰線的設計，升級為分體式腰線設計，提升了車身側面的運動感，而且如果你仔細看的話，你會感覺到它的姿態更低了，在拍攝時，我還借用我們同事的寶馬3 系做了一下對比，低了近3cm，在這個都在向舒適性妥協的時代，奧迪A4 反之更運動化，這點我很中意！

進到車內，雖說沒有外部來的變化大，但好在質感進行了提升。儀表盤升級為12.3 英寸全液晶顯示，懸浮式中控屏也發生了變化，升級為10.1 英寸可觸控的屏幕，與之也取消了之前的MMI 旋鈕操作。這套全新系統引入了安卓平臺，還特別針對中國用戶的興趣愛好預裝應用，如：酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款、優享加油付款等，這點就非常便捷，從車機方面的改進更加貼合現在智能互聯時代發展，也為用戶帶來更好的便利性和實用性。這是奧迪國產化，本土化策略的一個組成部分，預計未來，奧迪會在車機系統上把更多適合國人使用的軟件加入進去。其實這次改款后，內飾的質感已經提升一個級別，不過全新A4L 的內飾在豪華氛圍的營造上還需進行更多的設計，可能這代A4L 的內飾設計還是屬于之前那個周期的，如果再完成換代的話，我認為它會像全新A3 那樣讓我眼前一亮。

要說運動，動力不得不提，全新A4L 取消了1.4T 的動力版本，提供高、中、低三種調校版本，搭載的是第三代EA888 系列的2.0T 渦輪增壓發動機，全系標配7 擋S-tronic智能變速器，最大輸出功率分別為110kW、140kW 以及185kW，最大輸出扭矩分別為270/320/370N·m。其中140kW 的車型，首次引入了quattro 智能四驅系統，降低了四驅準入門檻，相信這點會吸引足夠多的消費者。其實這套動力系統大家已經不是很陌生了，雖說依舊匹配的7 擋雙離合變速器，頓挫在所難免，但基本上可以忽略不計了，并且全系標配備了12V 輕度混合動力系統，在起步時可以感覺到更加“絲滑”了。

本次拿到的試駕車型是45TFSI 動感型，在行駛時會發現這臺車和之前相比有所不同，高擋位模式下，突然加速或進行并線超車能迅速降擋滿足你的需求，此外這臺車的制動系統的腳感也與之前有所提升，比之前那種軟綿綿的感覺好了不少。全新A4L 也提供了兩種懸架（舒適懸架/運動懸架）。這臺試駕車則是國內首次引入運動型懸架的車型，不過也僅配備于頂配車型上。由于運動懸架的加入，使得整車的姿態更低，阻尼和減震器的行程也比之前更短，開起來很扎實，更接近海外版。這也應該是奧迪產品全球化的一個體現，把消費者想要的都給到，既有舒適型可以更好的適應路況，也有運動型來體現奧迪該有的運動符合駕駛需求。

在我看來，全新奧迪A4L 是在它換代前很值得入手的一臺車了，無論是外觀、配置、空間都能給到你想要的，而且變得更運動之后，在BBA 同級產品中則更有競爭力。在C 級換裝1.5T發動機，寶馬3 系也向舒適性妥協的今天，全新A4L 或許是你對向往運動的另一個好選擇。如果終端市場后期有更好的優惠政策，買它的人相信不會少～