炸裂志

張章

站上撫順東部東西長5.7公里、南北寬1.9公里的礦坑邊緣，一聲巨響后往下遠望，猶如螞蟻大小的電鏟、電力機車在一排排灰綠色的巖層前忙碌著，源源不斷產出的油頁巖，被運到地面，送至車間經加工煉制成油……

此時，一輛載滿的班車從坑底盤桓至坑口，向車間緩緩駛去。早6點半至下午4點，掌握從石頭里“炸”出寶藏絕技的神秘隊伍——撫順礦業集團有限責任公司十一廠爆破車間的爆破工，結束了忙碌的爆破工作。

炸裂，嚴寒酷暑

“今天的著裝，有點兒搶眼。”

10月初的天氣，依舊很暖，可身處露天礦坑底，氣溫至少“下降”10攝氏度，再加上四處沒有遮擋，冷風呼嘯，穿棉褲、棉襖都不為過。這天，陰雨將至，從6點30分站上坑底的作業面，等待接卸火工品（炸藥）的3名爆破工，好不容易熬過兩個小時后，冷得實在有些扛不住，把準備包火工品的大塑料袋套在身上。看著穿著“裙子”的彼此，他們邊打趣邊用力地抽吸凍得不透氣的鼻子。

“爆破工是苦差事，等接卸的爆破工則苦上加苦。”組長吳英適坦言，坑里不可以用電子設備，又沒個落腳的地方，若當天的火工品被排在后期送達，等待三四個小時是家常便飯。爆破工能做的，除了原地站立，就是盡可能地多穿、多活動胳膊腿。

最難挨的要屬盛夏。“如火的太陽炙烤著礦坑的每一個角落，空氣都凝固了，一絲風都沒有，雙腳像踩上了煎鍋，滾燙”“地面氣溫接近50攝氏度，剛灑了水的地面，轉眼就干了，流下的汗，落在石頭上很快被蒸發”……大家七嘴八舌地描述著，黝黑的臉頰微微揚起，好似在訴說自己的功績。

所言非虛，這確實就是爆破工日常工作的生動寫照。

到達，無聲的命令

在撫順礦業集團有限責任公司十一廠爆破車間，共有43名爆破工，清一色的男兒郎，年齡最大的退休返聘，年齡最小的33歲，他們分成4組，倒班制上工。

每個作業的班組內部，又細分出輪班制：1人將每天需要使用的火工品運上火車，跟車押送;因為運火工品的鐵路運輸線繁忙，不便準確預估到達作業面的時間，所以需要2人-3人在6點30分左右，到達作業面等火工品到來進行卸貨;其余工人，在火車即將駛入作業面前到達作業面，而后就是全員一起做爆破前的下藥、鋪雷管等工作了。

今天還算幸運，9點剛過，爆破所需的火工品就已運送到指定地點。在吳英適的帶領下，組員各負其責。吳英適挨個測量孔深，每測量好一個孔深，隨即就會有一名隊員扛著火工品走過來，放到指定位置，另一名隊員手里拿著導爆管雷管走過來，進行裝藥操作。他先是將雷管干線理順，待長度足夠用之后，再蹲下身子，加工起爆藥包，而后彎著腰把炸藥一點點放入孔內，直至放入孔底。

“午飯？如果預判下午1點前能完成爆破，就回車間吃，如果不能，車間會把盒飯送到作業面，大家或站或蹲，扒拉一口飯，然后接著作業。”副總工程師兼爆破車間主任周洪波介紹。

爆破工早已習慣了這樣的工作節奏，也早已適應了這樣的工作狀態。沒有人抱怨，沒有人喊苦叫累，更無需召喚，無需安排，只要火工品到達現場，就是無聲的命令。只見隊員走到各自所負責的區域，立刻忙碌起來。

巨響，最大的意義

“大多數人的生活，上班下班，按部就班，平淡無奇，我們可不一樣，我們是戰天斗地，又驚天動地。”

的確，每天最少一次的爆破聲，不僅代表著安全完成爆破、當天工作的結束，更嵌入骨髓，成為他們生活中最大的意義，甚至讓身處城市川流不息的車流和五色斑斕的霓虹之外的他們，多了幾分踏實和堅定。

“讀技校學的是駕駛大型設備車，因為自己暈車，實在無法操作，只能轉行。”就這樣，吳英適成了車間年紀最小的爆破工。他白天看隊友爆破作業，晚上學習爆破知識，爆破技術不斷進步，職位在不斷高升，成了車間最年輕的班組長。爆破遇到難題時，他總能提出想法，讓老工友很是贊賞與欽佩。

“爆破是個特種行業，很好。不干這個，還能干啥？”他對這份工作有著隱隱的驕傲。

當然，感到自豪和驕傲的，還有所有的爆破工。僅2019年上半年，在全體干部員工的共同努力下，爆破車間不僅實現了創效540余萬元的佳績，還贏得了客戶的一致好評。