關于運用6σ管理縮短飛機部附件航材維修周期的研究

蔣兵

摘 要 飛機維修成本控制歷來都是航空公司極為關注的問題，實際維修過程中的維修成本主要包括人工費用與航材費用，其中的航材費用占到維修成本的67-78%。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年航材資金已經(jīng)占到民航總資金的70%以上。由此可以看出，降低航材費用對于航空公司至關重要?；诖?，本文著重分析闡述飛機部附件航材維修周期縮短過程中6σ管理的應用步驟作具體的分析闡述，僅供參考。

關鍵詞 6σ管理;維修周期;部附件修理

16σ管理簡介

1.1 6σ管理內涵

總的來說，6σ管理重點包括以下三層含義：①是一種質量尺度與追求的目標;②是一種科學的工具和管理方式，具有高度的科學性與系統(tǒng)性，具體是應用DMAIC（改善）或者DFSS（設計）的過程進行流程改善與優(yōu)化[1];③是一種新型、科學的管理策略，6σ管理可以在提高顧客滿意度的同時降低經(jīng)營成本與維修周期，是一種通過提升組織核心實現(xiàn)企業(yè)盈利的管理方式，也可以說，6σ管理是一種提升企業(yè)核心競爭力、創(chuàng)造經(jīng)濟效益的管理策略。

1.2 6σ管理應用意義

與傳統(tǒng)的質量管理運動相比，6σ管理的范圍得到了極大的擴展，不單單局限于生產(chǎn)制造過程，而是逐漸涉及企業(yè)經(jīng)營管理中。根據(jù)相關的文獻資料得知，如果一個3σ企業(yè)組織其所有資源改進，則每年大致可以提升一個σ水平，這其中的利潤是十分可觀的?？偟膩碚f，6σ管理具有以下幾點特點：①可以對顧客需求給予高度的重視，關注顧客滿意的所有方面;②高度依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)是6σ管理的重要工具，數(shù)字可以直接體現(xiàn)6σ管理的所有成果;③重視改善業(yè)務流程：6σ管理以產(chǎn)生缺陷原因分析為重點，秉承資源認識和改善上;④可以借助6σ管理開啟企業(yè)高效發(fā)展的大門，也是企業(yè)觀察自身的放大鏡，可以引導企業(yè)不斷改進。

6σ管理的應用意義具體體現(xiàn)在以下幾方面：①可以有效提升企業(yè)的管理能力與水平：6σ管理可以將企業(yè)理想狀態(tài)下的事物變成實際有效的行動，通過引導企業(yè)改革，可以簡化管理流程，降低材料成本;②可以最大限度滿足顧客需求：6σ管理作為一種新技術，可以減少差錯率和隨意性，能夠幫助企業(yè)在提升經(jīng)濟效益的同時獲得顧客認可與信任，進而提升顧客滿意程度，這對企業(yè)來說是至關重要的。

2運用6σ管理縮短飛機部附件航材維修周期

2.1 確定改進目標

值得特別一提的是，6σ管理不僅僅是一種管理理念，更是一套業(yè)績突破的方法，可以將目標變成現(xiàn)實。其中的DMAIC是指定義、測量、分析、改進與控制五個階段，一般應用于對現(xiàn)有流程的改進，重點包括制造過程、服務過程與工作過程。在航空航材保障過程中，主要以航材庫存周轉備件與送修部附件兩方面內容為主。從近幾年國內幾家航空公司航材成本降低情況來看，為有效控制航材成本，各大航空公司均建立了部附件維修團隊，有的還在積極拓展維修市場方面取得了較高的成果。根據(jù)東航飛機維修基地調查研究結果可以得知，在降低維修成本、提升修理質量過程中，我國部附件維修周期已經(jīng)遠遠落后于國外平均水平，為了有效扭轉這種劣勢，通過引入6σ管理很好地解決了當前所面臨的問題。

首先對所需要改進的目標作了明確的量化，所有飛機部附件送修件從修理車間接收開始，直至修理工作完成均接受了量化定義，且對其流程進行了分析測量，確保可以達到目標值。研究發(fā)現(xiàn)，所承修的部附件平均維修周期為15天，整個維修周轉周期持續(xù)時間長，跨度很大，高達9天，分析原因可能與流程環(huán)節(jié)、監(jiān)控不當、個別周轉件因客觀原因無人管理等因素有關。與國外數(shù)據(jù)分析后得出，如果將送修飛機部附件接收到修理完成的這段時間定義為改進流程，同時將改進目標控制為10天，則維修周期超過10天的便視為缺陷。明確控制目標后便需要對影響差距的根本原因進行分析。

2.2 目標值影響因素分析

6σ管理的目的是直接找出影響流程偏差的因素，并以此獲得流程運行的最高σ水平值。具體的修理流程構成表示如下：TAT=TAT1+TAT2+TAT3+TAT4+TAT5，其中的TAT1指代車間接收修件與工卡準備時間;TAT2指代修件到修理人員開始修理時間;TAT3指代修理開始至修理結束時間;TAT4指代修理結束后等待檢核時間;TAT5指代返回航材庫時間。利用6σ管理分析后得出，TAT3、TAT2是影響修理周期快慢的重要因素。

2.3 改進方案的制定

對影響航材維修周期的TAT3因素進行深入分析后，初步認為導致TAT3成為影響航材維修周期的原因極有可能是修理技術、客戶特殊需求、設備不完善、修理航材不足及維修人員技能素質不足等。針對這幾種原因，制定了具體的改進措施。①始終保證航材數(shù)據(jù)庫存貨充足：這一舉措重點針對航材訂貨流程，要點是一旦航材庫存量低于每月的消耗數(shù)量時便立即組織修理車間補貨;②做好航材數(shù)據(jù)庫管理工作：每周、每月對航材消耗量進行統(tǒng)計，做好相關的管理工作，對于消耗量大的航材要建立最低庫存制度，避免出現(xiàn)庫存為零的情況[2];③如果所選購的航材訂單需要3個月以上時間才可以到達，則要立即與車間有關部門溝通，避免無限期等待情況的發(fā)生。④嚴格按照承接部附件價值和修理消耗航材的進貨時間合理制定訂貨標準，做好動態(tài)化監(jiān)控與管理。

另外，針對TAT2因素，分析產(chǎn)生的原因可能是流程監(jiān)管不合理?；诖耍贫巳缦碌母倪M措施：①送修件到達車間后相關的人員必須當天安排生產(chǎn)任務，并做好相關的管理工作;②生產(chǎn)班組接到任務后，根據(jù)具體的維修用時與工作量合理制定工作任務;③3天內若無法完成修理工作，則要立即上報車間，車間隨時監(jiān)控修理進度，必要時可以安排加班或者增添人員;④為了激發(fā)維修人員的工作積極性，在維修任務分配時，要建立責任制度和獎懲制度，確定時間標準，形成相應的考核制度，對維修全程進行監(jiān)控管理，在落實責任的基礎上保證維修質量，縮短維修周期。預計部附件維修周期可以由開始的15天縮短至10天，達到了既定目標。

3結束語

近年來6σ管理在民航維修中的應用范圍日益擴大，在節(jié)約維修成本中發(fā)揮著重要的作用。將6σ管理應用于部附件維修管理中可以縮短維修后期，實現(xiàn)企業(yè)營業(yè)業(yè)績。因此，可以說，6σ管理是一種縮短部附件航材維修周期的有效手段，值得推廣應用。

參考文獻

[1] 劉珂.飛機附件維修部管理系統(tǒng)的設計及實現(xiàn)[J].信息與電腦（理論版），2018，（18）：21-22.

[2] 周偉.飛機維修工程中項目管理的應用分析[J].內燃機與配件，2019，（20）：181-182.