城市地鐵車站施工技術和方法分析

李宏彬

摘要：目前我國很多城市都已開展地鐵的建設，而地鐵車站的建設正是非常重要的一個組成部分，地鐵建設無論是時間、物資以及施工的投資都是非常巨大的，因此對水平的要求也相對很高，而在施工方法的選擇上也非常重要。基于此，本文主要討論了城市地鐵車站施工的策略。

Abstract： At present， many cities in China have carried out the construction of subways， and the construction of subway stations is a very important part. The construction of subways is very huge in terms of time， materials， and construction investment. Therefore， the level of requirements is also relatively high， and the choice of construction method is also very important. Based on this， this article mainly discusses the strategy of urban subway station construction.

關鍵詞：城市地鐵;車站施工;策略

Key words： urban subway;station construction;strategy

中圖分類號：U231.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）12-0109-02

0? 引言

由于投資的成本相對比較大，建設的時間也較長，且對施工的各方面要求也比較嚴格。因此在選擇施工的方法上是非常重要的，城市地鐵在施工的時候要能夠根據所在地的實際情況進行考察與分析，從而投入適當的物資，采用更加合適的方法進行建設。這對于城市當中的經濟效益和社會影響都能夠起到非常重要的作用，且發揮出更多價值。

1? 在城市地鐵車站施工當中的問題

1.1 缺乏規范

一些施工單位在建設過程當中相對缺乏較為嚴格的規范，還有一些施工單位在規范化的途中進行設計和施工，甚至在規劃的基礎上邊拆遷邊施工，這使得地鐵站的建設過程走了很多的彎路，從而使施工方法不斷地予以改變。

1.2 專家結論片面

一些施工單位請到能夠參與決策的專家，其得出的結論相對比較片面，還有一些單位邀請的相關專家其涉及到的領域也相對比較少，因此在決策方法上容易存在一些疏漏之處，使得施工的方法并未十分完善。

1.3 分析不夠

在地鐵建設之前并沒有進行充分合理的施工方法分析，考慮到的因素也比較片面，這也造成工期在不斷的滯后，片面的分析會對施工單位和人們造成非常嚴重的影響，比如有的城市在地鐵站建設的初級階段并沒有能夠考慮到其所處位置的重要性，這也使得建設過程的風險相對較大，安全系數也較低，使得施工方法不得不發生一定的改變，這也會直接導致工期逐漸落后，且難以正常進行。

1.4 環境調查

在進行地鐵站建設的過程當中，對周圍的地理環境以及水文地質等各方面都沒能進行比較詳細的調查，由于資料并未達到十分完善，施工工作人員對施工方法的探索也不足夠，這也使得施工方法不斷的變更。

2? 城市地鐵車站施工策略

2.1 蓋挖法施工

車站如果位于比較繁華且狹窄的街道下面，以及一些繁華的鬧市區，那么明挖的施工場地將會出現更多不定的影響因素，在短期內需要中斷道路交通或者進行局部的交通改移，城市地鐵車站的施工較為有效的方式就是蓋挖逆作法，這樣的方式能夠有效地保障周圍的交通環境，而且施工的速度也相對比較快，阻隔交通的時間比較短，有可能會造成較小的干擾性，這使得在城市一些比較繁華的中心區域建設地鐵的時候，盡量減少對周圍環境的影響以及對交通的影響，所以這個方法在我國地鐵車站修建過程中獲得了比較普遍的使用，隨著蓋挖法的大量使用，累積了很多重要的技術經驗，因此也獲得了較多的突破與發展。按照施工的順序是否可以進行支撐蓋方法，總共可以分成蓋挖順作法與蓋挖逆作法，以及蓋挖本逆作法這三種。

2.2 暗挖法施工

地鐵車站如果是建立在比較繁忙的交通地段，那么車站施工過程中是不能夠對路面的交通進行封閉的，則這個時候可以使用淺埋暗挖法進行施工，按照暗挖法的施工可以有效的減少由于施工對地面交通所帶來的不良影響，其中需要占用的施工場地不是很大，只需要進行比較少量的拆遷便可以了，這也使拆遷成本得到有效降低，但是暗挖法的不足之處也是比較明顯的。首先在地下水位相對較高的軟弱土層當中，暗挖法是難以被使用的。其次，暗挖地鐵車站比較深，而且結構斷面較大的時候，頂部土體的承受能力以及自穩能力相對都比較差，則需要在挖掘的時候能夠提前進行預加固，且由于施工的工序相對較為復雜，結構轉換的次數也比較多，這也使土體受到干擾，且難以對實際受力的具體情況進行一定的反應，所以在施工的時候需要采取一些輔助措施，讓施工能夠始終保持安全度，同時也要能夠維持周圍環境的安全。暗挖車站的造價比較高，投資控制起來相對較難，則造成施工過程也相對較復雜，車站在實際施工的過程中要能夠采取預加固或預支護等各種不同的方法來進行施工，所以對暗挖法的使用施工成本要比其他施工方更高，且車站在實際施工的時候，由于不確定的因素有可能會存在很多設計方面的變更，所以投資目標控制起來也相對較難。

2.3 明挖法施工

首先就是放坡開挖法，要選擇的施工方法是放坡開挖法，主要就是在埋深度比較淺的隧道當中適用，特別是在地鐵工程當中有可能會對周圍環境造成的影響較小，在施工的時候只要能夠合理的控制放坡率就可以讓土地更加穩定，同時成本也可以有所控制。其次就是懸臂支護法，這種方法主要就是把基坑圍護結構能夠牢固的插在底部，在挖掘基坑當中土體的實際開發過程當中，明挖法由于開發結構是在懸臂狀態之下，土體所產生的壓力必須要能夠按照開挖面和自身硬度來進行維持，如果設計的要求能夠達到開挖深度的時候，則可以進行施工，且這樣的開挖法在實際開挖過程的圍護結構相對比較復雜，施工的難度也相對較大，其工程造價也很高，所以在施工的時候要能夠根據實際施工質量進行控制。再次就是圍護結構加支撐明挖法，這樣的明挖法主要是為了能夠對一些基坑深度相對較大以及土體側壓力相對比較大的情況所產生的，為了能夠盡量解決土體側壓力的狀況，在使用之前需要連續的進行維護，之后再使用支撐維護提升的辦法來進行一定操作，這樣的明挖法對施工工藝的要求比較高，需要對支撐結構的具體剛度與監督等各方面進行分析，從而使施工的質量獲得全面提升。

3? 城市地鐵車站施工技術管理

3.1 施工現場安全技術管理

地鐵在建造的過程當中，一般都會在比較繁華的市區，并且建設的時候工程量都相對較大，地面的交通比較復雜，而地下的地質條件卻比較一般，因此也容易出現很多問題。目前隨著我國地鐵工程建設的不斷發展，建設過程所蘊藏的危險因素已經變得更加普及，為了能夠盡量防止這些問題可能會帶來的危害，就必須要能夠提升在地鐵建設過程中的技術含量，對現場的施工安全技術管理以及分析危險項目和潛在的危險項目，也需要提前予以進行排除，要能夠綜合評價施工現場，利用更加有層次的分析與評判標準，采用先進的方法來進行挖掘。在現場施工的過程當中，主要有明挖法和暗挖法，其中暗挖法能夠控制氣壓，同時也可以避免土地坍塌，但需要重視的就是要提前進行防水，因為一旦出現水浸濕的情況，就很容易出現坍塌危險，讓結構的穩定性變得很差，所以質量監測的工作人員必須要能夠全程的參與到監測當中去，使施工的技術施工始終保持安全，讓兩種方法可以相互交替，選擇更加適合當地情況的辦法來進行操作，使危險能夠得以有效避免，促進工程質量的提升，使地鐵建設可以獲得全面提高。

3.2 防水施工技術管理

地鐵一般都會建設在地下幾十米深的位置，因此也很有可能會發生滲水情況，地鐵的運行時間如果比較長，便容易出現漏水現象，在維修過程當中所需要的人力與物力都是非常巨大的，并而技術也非常困難和復雜，所以必須盡量防止出現漏水的現象，從源頭上給予解決，在地鐵進行建設的過程當中盡量想出相關辦法，其中防水的主要標準與原則有以下幾個方面，首先就是防水，這也正是最為主要的原則，要建立多層保護墻，需要能夠夾雜著防水材料進行比較有效的防水處理，把防水材料能夠與鋼筋混凝土建設相互結合，鋪設較高的防水和防腐蝕的材料，對建設地鐵過程當中所涉及到地下管道的問題也應當及時予以控制，同時對防水措施一定要進行定期的安全檢查，要特別關注一些經常容易漏水的地方，進行一系列的加固，從而使防水措施能夠得以落實。

3.3 安全質量管理

安全質量管理里非常重要的即是施工安全，尤其是地鐵建設過程當中的施工安全是需要人們給予重點關注的，地鐵建設一般都在人口相對較密集的商業區與地鐵周圍，對于周圍的環境安全也將產生非常大的影響，地鐵車站在施工過程當中的安全質量管理也可能出現很多風險，一般來說地鐵能夠涉及較多不同的施工工法，是由多種不同的作業共同來完成的，且是相對較復雜的一項建設工程。地鐵工程在施工過程中是一個比較動態的過程，有很多風險因素是由于在施工前期并沒有做好準備工作，且施工的過程很容易會產生一定的影響。還有很多風險因素會隨著工程進展而產生一定的變化，其中包括損失規模與重要程度以及施工狀態等，而地鐵建設一般來說都在比較繁華的地段，所以在建設過程當中需要能夠充分的了解這些因素對周圍環境有可能會造成的影響。

3.4 技術管理的必要性

城市地鐵的建設主要是為了能夠有效的緩解在地面交通當中的壓力，所以建立地下地鐵站的區域往往是一些人口比較密集的商業區，因此可以認為技術管理的重要意義是非常顯著的。一旦施工的技術出現了任何問題都會導致一些潛在的危險，比如所在的人口比較密集的區域地平面會因此發生沉降或是塌陷，導致出現不必要的安全隱患，所以在地鐵施工過程當中的技術管理是非常重要的。目前地鐵建設已經在我國得到大量普及，因此作為一項需要長期發展的項目，相關工作人員必須要能夠了解技術管理的重要性，并且對其進行不斷的探索，進而促進地鐵的技術管理獲得全面提升。

4? 結束語

綜上所述，在進行城市地鐵車站建設的過程當中，要能夠選擇比較合適的方法，同時還需要能夠證實基礎管理的重要性，目前地鐵車站建設的過程中，所使用的工藝也是比較復雜的，對周圍環境的影響也相對較多，所以在施工之前相關單位必須要能夠及時辨別有可能會產生的風險，并且找到相應的處理辦法，對地鐵施工的技術與工藝必須要進行深入的分析，選擇在該區域更為有效的方式來進行地鐵施工，從而使地鐵車站的建設能夠獲得全面發展。

參考文獻：

[1]周睿，紀宏奎，劉海兵.城市地鐵車站施工技術和方法分析[J].安裝，2019（07）：22-24.

[2]李軒.城市地鐵車站施工技術和方法分析[J].工程建設與設計，2019（06）：130-131.

[3]徐歷英.城市地鐵車站施工技術和方法分析[J].建筑技術開發，2019，46（03）：58-59.

[4]王永雷.城市地鐵車站施工技術和方法分析[J].建材與裝飾，2018（48）：233-234.