探析催化裂化汽油加氫脫硫技術進展

張濤　任磊

摘 要：經濟的快速發展，促使汽車工業的整體發展速度越來越快，但是汽車給環境造成的污染影響卻越來越嚴重。近年來，我國環境問題受到了社會各界的廣泛關注，如果無法維持生態環境的平衡，那么即使經濟大幅度的增長，最終的效果也不是人們想要看到的。本文針對催化裂化汽油加氫脫硫技術進行分析，為環境保護提供有效保證。

關鍵詞：催化裂化;汽油加氫;加氫脫硫;技術進展

0 引言

石油化工生產過程中，由于會涉及到非常多的化學物質，所以會對環境造成的污染影響普遍比較大。近年來，我國在節能環保方面提出的要求越來越高，在各個行業發展過程中都有所體現。

在石油化工生產過程中，催化裂化技術在其中具有非常重要的影響和作用。催化裂化技術在實際應用過程中，其主要是對熱能設備進行合理利用，同時需要與對應的催化劑進行有效結合，這樣可以促使重質油出現一系列的裂化反應，最終將其轉變成為汽油、柴油等不同原料資源。在當前我國汽車工業領域整體發展形勢比較良好的背景下，在汽油的燃料費用方面有了明顯的提升，同時尾氣的排放問題也越來越嚴重，導致環境受到的影響也越來越嚴重。

1 汽油加氫脫硫技術的應用必要性

隨著經濟的快速發展，我國汽車工業領域的發展形勢比較良好，同時其規模也在不斷擴大。人們日常生活質量和水平的提升，對汽車的需求量有了明顯的增加，雖然這意味著整個國民經濟的穩定增長，但是這種經濟的增長大多數情況下是需要犧牲環境來實現。特別是汽車數量的增加，導致汽車尾氣的排放量一直不斷上升，對環境造成的污染影響越來越嚴重。尤其是在當前生態環境保護工作的實施過程中，要想真正體現出生態環保的理念，就必須要意識到汽油脫硫技術在整個石油化工產業發展過程中的必要性。在對汽車尾氣進行分析時，不難看出汽車尾氣當中的污染物主要是由于汽油在燃燒之后，會產生硫氧化物。在硫氧化物中，二氧化硫可以被看作是其中主要的污染源之一[1]。由此可以看出，要想實現環境保護，盡可能減少對大氣環境造成的污染影響，就必須要保證汽油中的硫元素含量可以得到有效控制，同時還要保證汽油、柴油等不同類型的油料清潔標準能夠在實踐中得到有效提升，這樣才能夠實現對生態環境的有效保護。

在當前全球經濟一體化的發展背景下，我國石油化工企業的整體發展形勢普遍比較良好，甚至在國際上也有所展示。在與相關文獻資料進行結合分析時，發現在2010年，我國就已經在汽油質量方面提出了新的要求，要求國內當前的汽油質量控制必須要按照國際標準來執行。這樣做的根本目的是為了促使我國國內石油化工企業在國際市場中的競爭力能夠得到有效提升，要想實現這一目的，就必須要不斷強化汽油脫硫技術的應用效果，保證該技術在實踐中的應用效果[2]。在與現實情況進行結合分析之后，發現對汽油脫硫技術進行完善和優化，可以被看作是我國石油化工企業可以實現穩定發展的必要前提條件。所以在實踐中，要對現有的汽油脫硫技術進行不斷的深入改革和創新研究，這樣才能夠保證脫硫效果。

2 催化裂化汽油加氫脫硫技術的研究進展分析

催化裂化汽油加氫脫硫技術并不是新事物，在當前的石油化工企業日常運作和發展過程中，該技術已經得到了廣泛應用。脫硫工藝在早期應用時，其主要目的就是為了對汽油的品質進行優化和完善，并沒有將環境保護作為出發點。在當前技術不斷進步和快速發展的背景下，技術不斷的改革和創新，同時傳統的催化裂化汽油加氫脫硫技術的功能性也越來越強大。比如該技術在使用時，不僅可以促使高辛烷值組分當中的烯烴加氫呈現出良好的飽和狀態，而且還能夠根據實際要求，盡可能避免造成汽油中辛烷值的嚴重損失。

2.1 Prime-G技術

Prime-G技術可以被看作是一種具有典型性特征的脫硫技術手段。該技術在實際應用過程中，可以直接將汽油進行分離處理。在分離時，其中一部分是富烯烴的輕餾分，另外一個部分則是富硫的重餾分。在對重餾分進行分析和處理時，要與實際情況進行有效結合，對催化劑進行合理的選擇和利用，這樣才能夠在其中進行選擇性的加氫處理。一般情況下，如果工藝條件相對比較優越，在其中還使用了含有二烯烴的催化劑，那么就不會發生芳烴飽和或者是裂化反應，同時還可以保證液體的整個回收率能夠達到100%。工藝條件的優越主要是指溫度控制在300度左右，同時對催化劑的整個消耗量相對比較小，整個操作過程還具有一定的便利性。除此之外，如果烯烴在其中的整個飽和度比較小，那么辛烷值在其中的損失也會比較小。Prime-G技術在實際應用過程中，可以對全餾分的催化裂化汽油進行有針對性的處理，整體處理效果比較良好。但是需要注意的一點就是，在該技術的具體執行操作過程中，必須要先對重餾分進行分離處理，在其中將輕餾分分離出來，這樣做的根本目的是為了方便對目標值進行有針對性的調節[3]。在對該技術進行深入分析時，發現該技術早已經在二十一世紀初期時就已經被推廣，尤其是在歐洲地區得到了廣泛應用。在經過數據對比和統計分析，可以確定該技術在應用時，能夠實現硫含量降低<10g/g的級別，由此可以看出，該技術在整個加氫脫硫環節中具有非常重要的作用。

2.2 SCANfining技術

SCANfining技術其實是一種傳統類型的加氫工藝技術，但是由于受到裂化催化的影響， 所以該技術在脫硫環節也可以起到良好的作用。該技術在實際應用過程中，要想保證該技術的整體應用效果，必須要嚴格按照規范化的操作流程進行實施，同時還要對符合實際要求的催化劑進行選擇。一般在該技術應用時，都會選擇加氫脫硫催化劑RT-225。SCANfining技術在應用時，其最明顯的優勢特點之一就是可以最大限度保證辛烷值的效果，同時對氫氣的整個消耗量比較小。該技術在應用時，可以不經過任何的餾分處理，直接對催化裂化汽油進行操作。這樣不僅可以實現分流系統方面投資的有效控制，而且還可以節約場地等各個環節不必要的費用。與此同時，在該技術的應用過程中，由于Co-Mo這一系列的催化劑出現，對該技術的應用穩定性可以提供有效保證。

2.3 RSDS技術

RSDS技術是我國主要研究和開發的一種具有選擇性特征的加氫脫硫技術。該技術在實際應用過程中，主要是對催化裂化汽油原料進行有針對性的切割處理。在切割之后，可以直接轉變成為對應的輕餾分、重餾分。在對輕餾分進行處理時，一般會直接通過堿洗精制脫硫醇來實現，而重餾分則在處理時，會與氫氣之間產生反應。在針對該反應進行處理時，可以在其中對脫硫催化的接觸程度進行強化，這樣可以保證最終的分離效果。在該技術的整個應用操作過程中，富氫氣體在其中可以實現循環使用，同時還可以在其中加入加氫脫硫催化劑，利用堿性化合物在其中做好輔助，這樣有利于保證最終的脫硫效果。

2.4 OCT-M選擇性加氫脫硫技術

OCT-M選擇性加氫脫硫技術在實際應用過程中，與RSDS技術具有一定的相似之處。該技術在應用時，可以實現對汽油輕質油以及重質油合理的區分，在區分之后可以根據不同類型的汽油，對其展開有針對性的工藝處理。在該技術的應用時，需要注意的一點就是輕餾分主要是指在實踐中，要將汽油當中存在的硫醇硫進行有效的脫除。除此之外，在對重組分汽油進行加氫脫硫操作的時候，可以利用組合催化劑，同時與加氫工藝氣進行有效結合，這樣可以保證良好的脫硫效果。在該過程的實施過程中，一般會選擇利用FGH-20/FGH-11組合而成的催化劑。

3 結束語

汽油脫硫技術是當前以及石油化工產業未來發展的主要方向，所以在實踐中要對該技術進行不斷完善和優化，同時還要提高標準。這樣不僅能夠推動石油化工產業的穩定發展，而且還能夠實現對環境的有效保護。

參考文獻：

[1]鞠雅娜，梅建國，蘭玲，趙秦峰，鐘海軍，葛少輝.催化裂化汽油選擇性加氫脫硫改質組合技術的工業應用[J].石化技術與應用，2019，37（02）：112-115.

[2]汪凱中.催化裂化汽油選擇性加氫脫硫催化劑及工藝技術策略探討[J].化工管理，2018（33）：91-92.

[3]張世洪，郭貴貴，曲良龍.催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術的工業應用[J].石化技術與應用，2017，35（06）：454-459.