進化，不是說說而已

潘曙光

你不知道的黑科技

佳通輪胎，作為一家人華超過25年的輪胎品牌相信不少讀者對它不會陌生，尤其如果您有稍微關(guān)注一些知名汽車賽事例如F3、LMP3極速先鋒賽、帕克峰爬山賽、環(huán)塔拉力賽……，就更不會對這個長期提供競賽輪胎的品牌感到陌生。說起來其實我也是佳通輪胎的用戶之一，所以在了解到有佳通輪胎產(chǎn)品可以測試時第一時間“截胡”，趕緊拿過來一探究竟！

Giti Control P80在佳通家族suv輪胎中屬頂尖產(chǎn)品，其最大亮點便是佳通領(lǐng)悅科技平臺下的“虎勢穩(wěn)行技術(shù)”。具體來講，這項技術(shù)采用了X-Grip配方，獨特的粘性因子和散硅聚合親水橡膠材料不僅可以提高干地抓地力，在濕地抓地性能方面也有所加強;而且其冠帶層采用高剛性的凱芙拉材料（芳綸拉強度為同等質(zhì)量鋼鐵的5倍）進行雙層零度緊固纏繞，可以有效降低胎冠變形對速度和載荷轉(zhuǎn)移的敏感程度，提升車輛在急速轉(zhuǎn)彎時輪胎的防側(cè)滑性。再從胎紋方面可以看到，其采用了3D仿生刀片耦合溝槽設(shè)計，使其能快速刺破水膜增強濕地抓地性能。當然，作為旗艦產(chǎn)品，GitiControl P80為了能給車內(nèi)人員帶來安靜的駕乘體驗，在抑噪方面也是煞費苦心，它的胎紋溝槽采用45度黃金切割法，可以有效分散花紋塊的噪音共振頻率，柔化接地噪音，再配合上全封閉式的胎肩設(shè)計，可以有效地抑制噪音的專遞與外散，同時在胎側(cè)和胎肩部位，GitiControl P80還采用了漸進性反包結(jié)構(gòu)和子口專用護膠設(shè)計，減少輪胎因側(cè)向碰撞導致的鼓包現(xiàn)象。

看著如此多黑科技武裝的GitiControl P80產(chǎn)品，我只能在心里默默感嘆：“可惜這款輪胎沒有推出合適我車安裝的尺寸，不然我一定要裝到我的車上體驗體驗！”沒辦法，只好另外找朋友借了一臺VOLVOXC40來搭配GitiControl P80同場演出。

功力深厚，豈止“安”、“靜”！

在更換GitiControl P80之前，我開著XC40一路100km/h巡航去輪胎店，可以明顯感覺到這臺車的原廠輪胎滾動噪音不是抑制得很理想，從底盤和輪拱方向傳來的噪音要比A柱傳來的風噪聲高出不少，而清零后的油耗表在跑完這一段30多公里高速偏多的路程后停在了8.2L/100km，難怪在我出發(fā)之前朋友還要特意給我提示胎噪和節(jié)油這兩個重點……

洗上一個澡，換上新戰(zhàn)靴GitiControl P80，將XC40開到試車場地，首先迎接它的就是繞樁測試。由于潛意識里對XC40（SUV車型）的“不信任”，我的第一次繞樁以45km/h的速度通過，本以為這就有點難為它了，沒想到換上新戰(zhàn)靴的它用強悍的抓地表現(xiàn)告訴我：讓暴風雨來得更猛烈些吧！于是我一點一點摸索著加快車速，直到最后一次以接近60km/h的車速極限過樁桶才催逼出這輪胎的嘶叫聲與輕微滑移。事后看到儀器測出的繞樁數(shù)據(jù)——59km/h的時速和1.036的橫向G值，拿這個數(shù)據(jù)和兩年前我試駕那全新XC40的成績作比對，此次成績無疑更好，GitiControl P80在抓地力的表現(xiàn)上確實令人刮目相看。

對了！還有朋友給我提的重點——節(jié)油，我也得驗證驗證！

從時速35km/h滑停測試中可以發(fā)現(xiàn)，隨著車速慢慢的降低，最終測試儀器的數(shù)字停在了390.12米，這般成績算是可以列在我們測試數(shù)據(jù)庫中等偏上的水準，屬于優(yōu)等生行列。至于胎噪抑制，承前所說，我原本并不覺得XC40的隔音做工有好到哪里，但后來我才發(fā)現(xiàn)原因其實出在這車的原廠配胎實在聒噪，換上GitiControl P80，車內(nèi)靜肅性立馬變成另外一個世界，這輪胎的節(jié)能與胎噪抑制性能，可以讓我放心拿給朋友交差啦！

我曾經(jīng)說過，輪胎科技的進步就像小媳婦，雖然做得多卻很少被人知曉，理由在于它就是一個黑呼呼的東西，不像汽車改個外型就顯而易見。而身為使用佳通輪胎超過兩年的“資深用戶”，此番對GitiControl P80測試下來，我深感這款產(chǎn)品相比我車上的老款佳通輪胎又進化了許多，而且是全面性的進化，說明佳通確實從競賽中獲得了許多寶貴技術(shù)經(jīng)驗，并落實在市售產(chǎn)品上。

GitiControl P80，一款值得你懂的好產(chǎn)品！