搜狐未來的關(guān)鍵詞是啥？盈利

搜狐未來的關(guān)鍵詞是啥？盈利

8月10日，搜狐公布了2020年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。財報顯示，搜狐第二季度營收4.21億美元，盈利1 200萬美元，實現(xiàn)扭虧為盈。搜狐CEO張朝陽表示，搜狐未來的關(guān)鍵詞不是營收，而是盈利。“暢游回歸后，為搜狐貢獻了100%的利潤。”張朝陽在解釋第二季度財報時，就將暢游的盈利歸結(jié)為重要因素。可見，暢游已經(jīng)成為搜狐盈利背后的中流砥柱。據(jù)其介紹，暢游當(dāng)下聚焦開發(fā)《天龍八部》《刀劍》和《鹿鼎記》等傳統(tǒng)游戲，也在開發(fā)一款航海類的新游戲，此外還將推出一款“俄羅斯方塊”的休閑類游戲。

談及公司管理，張朝陽表示，不會用“狼性”來形容搜狐的文化，搜狐未來的企業(yè)文化應(yīng)該是承諾和責(zé)任，在摒棄“好人文化”的同時，要提高管理效率，加強各團隊間的獎懲制度，促進和諧有序的競爭。

虎牙直播與斗魚直播合并在即？將謹慎評估

8月中旬，虎牙直播CEO董榮杰對內(nèi)發(fā)布公開信，就日前騰訊發(fā)出有關(guān)虎牙直播和斗魚直播合并的初步非約束性建議書表示，公司董事會尚未做出任何決定，將謹慎審閱和評估這一提議，并會做出對公司、股東，尤其是各位同事來說最優(yōu)的選擇。同時，董榮杰在公開信中表示，希望虎牙直播員工能夠繼續(xù)專注工作，不談?wù)摶虿聹y相關(guān)事件。“虎牙直播剛過四周歲生日。回首過去，各位同學(xué)與我們的管理層一起，通過不斷地扎實內(nèi)功、穩(wěn)健開拓，打造出‘中國游戲直播第一股。”

國美和京東的合作效果如何？非常順暢

近日，國美和京東啟動300億元聯(lián)合采購計劃。國美零售總裁王俊洲在發(fā)布會上透露，國美和京東的合作進行了兩個月，非常順暢，目前達到了月銷售額3億元～4億元。3月，國美官方旗艦店正式入駐京東，拉開雙方戰(zhàn)略合作序幕。5月，京東戰(zhàn)略投資國美。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，國美官方旗艦店在京東的銷售額持續(xù)快速增長。5月，國美官方旗艦店在京東的單月銷售數(shù)據(jù)環(huán)比提升1040%，增長超10倍；截至6月18日的當(dāng)月銷售數(shù)據(jù)，已超5月整體數(shù)據(jù)。上半年，國美在京東平臺的GMV預(yù)期增長超過100倍。

小米澎湃芯片遇到巨大困難不過計劃還在繼續(xù)

8月9日，小米董事長雷軍通過微博回應(yīng)了幾個外界近期比較關(guān)心的問題。其中，談及小米的澎湃芯片還做不做時，雷軍表示：“我們2014年開始做澎湃芯片，2017年發(fā)布了第一代澎湃芯片，后來的確遇到了巨大困難。但請‘米粉們放心，這個計劃還在繼續(xù)。”

去年4月，小米宣布將對旗下全資子公司松果電子團隊進行重組，其中部分團隊分拆組建新公司南京大魚半導(dǎo)體，并開始獨立融資。小米當(dāng)時稱，南京大魚半導(dǎo)體將專注半導(dǎo)體領(lǐng)域的AI和IoT芯片與解決方案的技術(shù)研發(fā)，而松果將繼續(xù)專注手機SoC芯片和AI芯片研發(fā)。

年輕人送快遞沒什么不好每份工作都能有所體會

近日，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在接受采訪時表示，我們永遠不能靠鼓勵和呼吁讓年輕人去做一件事情，只有這件事情的本身有巨大的魅力、前途、進步，年輕人才會去做。

同時，馬云還表示，自己特別欣賞年輕人放下架子，敢去做“快遞小哥”。此外，馬云認為，很多年輕人選擇進入快遞行業(yè)，讓中國快遞行業(yè)發(fā)生了變化，讓中國的快遞行業(yè)變得有意義，這沒什么不好。

汽車行業(yè)不是贏者“通吃”造車新勢力還有機會

在近日舉行的第十二屆中國汽車藍皮書論壇中，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示：“別看特斯拉市值超過了豐田，但市場占有率還是很低的。汽車行業(yè)不是贏者‘通吃的行業(yè)，這也給了蔚來汽車這樣的創(chuàng)業(yè)公司和傳統(tǒng)企業(yè)更多機會。”

在李斌看來，從產(chǎn)品形態(tài)的角度而言，智能電動汽車取代傳統(tǒng)汽車的速度正在加快，智能化是未來汽車的重要標(biāo)簽，而電動化汽車則是智能化的最佳載體。不過，李斌認為，產(chǎn)品的變革速度不等同于企業(yè)的迭代速度。“汽車行業(yè)的自有規(guī)律相對較慢，比如在研發(fā)銷售周期和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展方面。從企業(yè)的角度來看，更替迭代速度不會那么快。”李斌說。

此外，李斌表示，目前國內(nèi)汽車市場中，傳統(tǒng)車企還是“中流砥柱”般存在，而諸如蔚來汽車這樣的創(chuàng)新公司，仍有很長的路要走。盡管在市值上蔚來汽車已追趕上傳統(tǒng)車企，但在市場份額及產(chǎn)品銷量上還有不小差距。