近日,橫跨河南長垣與山東東明間的長東黃河鐵路大橋迎來了少見的“接骨手術(shù)”———更換高強(qiáng)螺栓。施工人員在距離黃河河面上方32米的鋼桁梁上移動,就像在云端行走。在長東黃河鐵路大橋施工現(xiàn)場,我們看到了2對父子兵。
鐵路父子兵攜手上陣
4月25日,橫跨河南長垣與山東東明間的長東黃河大橋迎來了極其少見的“接骨手術(shù)”———為該橋更換高強(qiáng)螺栓。施工人員在距離黃河河面上方32米的鋼桁梁上作業(yè),場面驚險(xiǎn)。在長東黃河鐵路大橋施工現(xiàn)場,我們看到了2對父子兵。一對是52歲的張新超與32歲的張恒斌。張新超入路20多年來,一直堅(jiān)守在大橋上,對上下行3.2公里線路,8662根木橋枕、17324顆鉤螺栓、34648套扣件螺栓設(shè)備,都了如指掌。另一對是52歲的李少洲與29歲的李騰飛。兩名同齡的鐵路人,把兒子拉進(jìn)鐵路,守護(hù)大橋,為的就是想把多年積累的養(yǎng)橋經(jīng)驗(yàn)傳授給了兒子,為的就是子承父業(yè),在建設(shè)鐵路的道路上繼續(xù)貢獻(xiàn)力量,履行使命。鐵路的發(fā)展需要生力軍,年輕人是鐵路永葆生機(jī)活力的源泉。這次“接骨手術(shù)”大多是年輕人動手完成的,看著臉上笑成了一朵花的張新超和李少洲,我們不由得為兩對鐵路父子而深感驕傲,更為中國鐵路發(fā)展奔涌的后浪而驕傲。
長東黃河鐵路大橋1985年建成,被稱為中國鐵路橋梁的“百科全書”。大橋的復(fù)雜性可想而知,如果沒有一定的鉆研精神,想守好大橋的安全運(yùn)行,可以說是難上加難。更換高強(qiáng)度螺栓,就相當(dāng)于給人體做接骨手術(shù),這里面不再是單單的體力勞動,需要更多的智慧結(jié)晶,就像接骨手術(shù)一樣,完成這項(xiàng)手術(shù)不僅需要接骨技術(shù),而且還需要麻醉、止血、縫合等知識。……