為黃河大橋做“接骨手術(shù)”鐵路父子兵32米上空驚險(xiǎn)作業(yè)

近日，橫跨河南長垣與山東東明間的長東黃河鐵路大橋迎來了少見的“接骨手術(shù)”———更換高強(qiáng)螺栓。施工人員在距離黃河河面上方32米的鋼桁梁上移動，就像在云端行走。在長東黃河鐵路大橋施工現(xiàn)場，我們看到了2對父子兵。

鐵路父子兵攜手上陣

4月25日，橫跨河南長垣與山東東明間的長東黃河大橋迎來了極其少見的“接骨手術(shù)”———為該橋更換高強(qiáng)螺栓。施工人員在距離黃河河面上方32米的鋼桁梁上作業(yè)，場面驚險(xiǎn)。在長東黃河鐵路大橋施工現(xiàn)場，我們看到了2對父子兵。一對是52歲的張新超與32歲的張恒斌。張新超入路20多年來，一直堅(jiān)守在大橋上，對上下行3.2公里線路，8662根木橋枕、17324顆鉤螺栓、34648套扣件螺栓設(shè)備，都了如指掌。另一對是52歲的李少洲與29歲的李騰飛。兩名同齡的鐵路人，把兒子拉進(jìn)鐵路，守護(hù)大橋，為的就是想把多年積累的養(yǎng)橋經(jīng)驗(yàn)傳授給了兒子，為的就是子承父業(yè)，在建設(shè)鐵路的道路上繼續(xù)貢獻(xiàn)力量，履行使命。鐵路的發(fā)展需要生力軍，年輕人是鐵路永葆生機(jī)活力的源泉。這次“接骨手術(shù)”大多是年輕人動手完成的，看著臉上笑成了一朵花的張新超和李少洲，我們不由得為兩對鐵路父子而深感驕傲，更為中國鐵路發(fā)展奔涌的后浪而驕傲。

長東黃河鐵路大橋1985年建成，被稱為中國鐵路橋梁的“百科全書”。大橋的復(fù)雜性可想而知，如果沒有一定的鉆研精神，想守好大橋的安全運(yùn)行，可以說是難上加難。更換高強(qiáng)度螺栓，就相當(dāng)于給人體做接骨手術(shù)，這里面不再是單單的體力勞動，需要更多的智慧結(jié)晶，就像接骨手術(shù)一樣，完成這項(xiàng)手術(shù)不僅需要接骨技術(shù)，而且還需要麻醉、止血、縫合等知識。……