噴油泵零件缺陷檢查與裝配

李樹軍

摘 要：闡述了噴油泵柱塞偶件磨損、出油閥配合面磨損、柱塞彈簧折斷、推力盤磨損等零件缺陷的檢查，及噴油泵裝配技術要點，為噴油泵維修提供參考。

關鍵詞：噴油泵;零件缺陷;檢查;裝配

噴油泵在長期使用過程中，由于受高壓燃油的高速流動沖刷和燃油中機械雜質的作用，零件磨損不可避免地要發生。當柱塞偶件的進、回油孔等處發生磨損后，就會影響柴油機的供油量和供油時間;當出油閥的減壓環帶磨損時，會使斷油不干脆，噴油嘴滴油，燃燒室積碳，會導致柴油機的啟動因難、工作不穩定、功率下降、油耗增加。因此，要加強對噴油泵零件的檢修，以保證噴油泵正常工作。

1 噴油泵零件主要缺陷檢查

（1）柱塞偶件磨損。噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力，以滿足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時間。柱塞頭部、停供斜邊及柱塞進、回油孔磨損，使供油量減少，噴油時間延后。若各柱塞副磨損不均勻，供油角發生變化，使各缸供油量不均勻，會導致柴油機轉速不穩，甚至發生發動機“游車”。

（2）出油閥配合面磨損。噴油泵出油閥配合面包括出油閥與出油閥座錐面和出油閥的減壓環帶與出油閥座柱面，是噴油泵的重要配合面，起密封作用。出油閥長時間工作后，其工作表面會產生磨損，磨損嚴重的部位是密封錐面和出油閥減壓環帶及與之相配合的內孔表面。出油閥偶件的密封錐面磨損，會引起供油量減少，噴油時間延后。減壓環帶磨損，會使斷油不干脆，噴油嘴滴油，供油量增多，噴油時間提前，造成敲缸及各缸供油不均勻性增加。

（3）柱塞彈簧折斷。當發動機聲音改變，有“缺腿”現象，冒白煙，功率下降，卸下檢視窗蓋檢查，柱塞彈簧折斷。有的噴油泵一般工作300～500 h，嚴重的只有幾十個小時就發生折斷，折斷部位一般出現在第一至第二工作圈。噴油泵在設計中規定，采用柱塞彈簧兩端緊配合結構，我們認為彈簧與座由于緊配合，彈簧與彈簧座蓋、泵蓋與泵體，在實際工作中，同心度較差，易產生附加彎曲應力。其次，彈簧在工作中后圈均有微小彈性變形。由于緊配合，限制了彈性自由變形，使彈簧增加附加扭應力，因此在裝新彈簧時應用砂紙磨一下，須保證彈簧及座動配合效果好。其它如彈簧的材質、工藝及機車轉速過高等都能引起柱塞彈簧折斷。

（4）推力盤磨損。噴油泵的推力盤，使用一段時間后，在45°工作面上經常發生嚴重磨損，鍍鉻層剝落。現使用的高磷鑄鐵推力盤耐磨性較差。其次是使用保養差，調速器缺油潤滑不良。具有關資料介紹，45號鋼淬火的推力盤耐磨性強，可延長推力盤的使用壽命。已磨損的推力盤工作面可采用鍍鉻方法修復。

（5）凸輪軸上的凸輪磨損過大后，將導致柱塞速度特性曲線改變，使噴油規律變化。所以當凸輪磨損嚴重時應更換凸輪軸。凸輪軸軸承磨損嚴重時，應予以更換新的軸承，保證凸輪軸正常工作。凸輪及凸輪軸發生損傷的原因有：①凸輪軸的軸向間隙過大，造成滾輪體對凸輪工作面沖擊力加大，從而加劇凸輪表面的早期磨損。②挺桿定位螺釘松動，導致挺柱偏轉，滾輪偏離凸輪滾道，挺柱底面棱角與凸輪表面接觸，從而使凸輪表面產生嚴重的劃傷和磨損。

（6）凸輪軸與接合器的聯接處鍵槽損壞。當發現發動機聲音突然改變或不規律的冒煙，馬力下降。首先應檢查供油角是否正確，如發現供油角不對，應拆下接合器檢查。如果由于凸輪軸鍵槽損壞，造成供油角改變，破壞了發動機技術狀態。其原因多數是接合器螺母松動，裝配時不注意接合器螺母緊度，過緊將造成接合器裂紋，按標準力矩應為190～200 N·m。如果鍵槽損壞，可在對稱位置再開鍵槽，向發動機上安裝時，接合器必須調180°角，否則供油角錯180°。

2 裝配技術條件

（1）在進行裝配前，所有零件必須清洗干凈，不許有油污泥砂和金屬屑等。零件不準有碰傷和銹蝕現象。裝換新泵時，機型與噴油泵調速器必須相符。

（2）通過改變調整墊片的數量，使凸輪軸裝入泵體后，其軸向竄動量不超過0.1 mm，且用手能轉動靈活。凸輪軸軸端螺母，需按一定扭力矩擰緊。接合器端扭力矩應為190～200 N·m;傳動套端的扭力矩為80～100 N·m。傳動套裝配后其徑向跳動量應為0.1 mm。泵蓋總成裝在泵體后，柱塞小搖臂與彈簧下座間隙應在0.1～0.5 mm。調整拉桿末端螺母時向前壓緊推力盤總成，使螺母與拉桿板無間隙，拉桿伸出泵體前端尺寸為13～14 mm。

（3）油泵總成裝配后，轉動凸輪軸于任何位置時，拉桿必須靈活，不準有阻滯現象。噴油泵調速器等活動零件在手柄不同位置時，應能自由活動，不準有阻滯現象。

（4）噴油泵蓋總成的裝配技術條件。擰緊定位螺釘后，柱塞套沿軸向應稍有活動量，不許頂死。擰緊出油閥座的扭力矩為120～190 N·m。底座擰緊后，柱塞在柱塞套內應能自由轉動，不許有任何阻滯現象。

（5）油腔密封性試驗在下述條件下進行，噴油泵總成各部密封處不許有漏油現象。①高壓密封試驗。將回油孔和柱塞偶件處于密封位置時，從油泵進油口注入柴油，保持壓力為10 MPa，歷時5～10 s。②低壓密封試驗。將凸輪軸轉至任何位置時，在油壓為0.2 MPa，歷時5 s（可在試驗臺上檢查，油壓為0.08～0.2 MPa）。

（6）飛塊總成。每個調速器必須裝同組同向飛塊總成，共分為8組，每塊重量為148±2 g，并打有記號。球架兩端收口后，邊緣不許碎裂，兩鋼球能相碰并轉動靈活，不得掉出，其串動量為0.2～0.5 mm。飛塊與導向板間隙為0.12～0.22 mm。