履帶式車輛機油箱中混入柴油故障分析與排除

張鄭 劉重發 向濤波

摘 要：履帶式車輛機油箱中混入柴油后，機油濃度變稀，導致潤滑質量下降，使發動機溫度很快升高，如果檢查不及時，易造成發動機損壞。針對機油箱中混入柴油這一典型故障，描述了故障現象特征，分析了故障原因，并結合實踐對故障的具體排除方法進行了總結。

關鍵詞：柴油發動機;機油箱中混入柴油;低壓柴油泵

發動機機油質量是影響發動機使用壽命的關鍵因素之一，履帶式車輛機油箱中混入柴油后，會導致機油黏度下降，從而使發動機各個摩擦表面潤滑不可靠，造成諸如曲軸軸瓦磨損嚴重甚至出現“抱瓦”、汽缸磨損嚴重甚至出現“拉缸”等嚴重的次生故障，必須引起駕駛員的高度重視。

1 故障現象

機油箱內混入柴油后，車輛技術狀況可能會發生如下變化：壓力表指示上會有壓力偏低甚至為零的顯示;轉速表可能出現抖動，如果有汽缸工作不正常，可以看到轉速表指針有輕微抖動現象;聽發動機爆發聲音異常，噴油器工作不正常出現噴油無力的汽缸，一般爆發聲較弱;動力性下降，車輛行駛無力，加速不明顯;排煙口的周圍有濕漉漉的現象。

某履帶式車輛在行駛過程中發現發動機油溫、水溫明顯升高過快，油溫接近100 ℃，并且機油壓力下降，經駕駛員停車檢查（油溫回到80 ℃左右發動機才能熄火）發現機油油量增多，機油過稀，確認機油箱內混入了柴油。

2 故障原因

此故障是由于機油箱混入了柴油引起的，發動機柴油、機油混合故障主要發生在柴油與機油循環回路有相互直接或間接連接的部位，通過分析造成柴油、機油混合的原因主要有以下幾點：

（1）低壓柴油泵與下曲軸箱結合處密封裝置損壞。低壓柴油泵內部有兩個自緊油封，油封的開口方向，一個朝向發動機下曲軸箱，密封和阻擋機油向低壓柴油泵方向流動;另一個開口方向朝向低壓柴油泵的工作油腔，密封和阻擋低壓柴油泵工作油腔的柴油進入發動機下曲軸箱，低壓柴油泵密封裝置損壞后，其泵體內的柴油可通過損壞的密封裝置處直接進入下曲軸箱，造成柴油、機油混合。

（2）高壓柴油泵供油組柱塞與柱塞套磨損。高壓柴油泵內有12個柱塞偶件，當柱塞與柱塞套磨損，使部分柴油經縫隙流入高壓柴油泵下凸輪箱與機油混合。

（3）高壓油管與噴油器結合不緊密或管破裂。在汽缸蓋與氣門室蓋構成的密封空間內安裝有氣門組件及進、排氣凸輪軸，是機油潤滑行進的必經之處，如果高壓油管與噴油器體結合處密封不嚴或空間內高壓油管破裂，使柴油、機油進行混合。

（4）發動機缸筒與活塞之間的密封被破壞。在發動機缸筒與活塞之間裝有活塞環，主要起密封作用。當缸筒、活塞環和活塞磨損時，不僅會發生發動機功率不足、難以啟動，而且還會使柴油機因磨損形成的間隙處流向發動機下曲軸箱，造成柴油、機油混合。

另外，中組柴油箱油加的過滿，也會導致機油、柴油混合。當中組柴油箱油加的過滿時，會導致高壓柴油泵溢出的油不但回不到中組油箱，反而產生反灌的作用，通過溢油管將柴油注入高壓泵，這部分柴油隨機油一同流入機油箱，導致機油箱油量增多。

3 故障檢查與排除

根據故障原因分析結果，遵循先易后難的排除思路，依次做以下故障檢查排除：

（1）檢查中組柴油箱油量。注意，加油時中組柴油箱油面要低于加油口200 mm以上。

（2）檢查、更換低壓柴油泵自壓油擋。

（3）檢查、更換高壓柴油泵供油組或高壓柴油泵。拆下與噴油泵連接的油管，斷開聯軸器，擰下噴油泵固定螺栓，取出噴油泵。將噴油泵固定在試驗臺上，打開噴油泵側面的檢查孔蓋，連接好噴油泵的進油管和出油管，檢查噴油泵在不同轉速下工作時是否有柴油滲出，如果有柴油滲出，則可判斷是該供油組有故障，更換有故障的供油組。

（4）檢查高壓油管與噴油器結合處的密封情況，根據情況進行換件修理。

（5）分解發動機檢查缸筒、活塞和活塞環的磨損情況，視情進行修理。

依據造成機油內混入柴油故障原因分析，結合發動機的具體情況，按照修理作業實施原則，經檢查發現低壓柴油泵內朝向其工作油腔的自壓油擋外圓有明顯缺失，通過更換新低壓柴油泵自壓油擋，更換機油及機濾處理，故障完全排除。

4 結語

履帶式車輛在使用后保養過程中，應及時對機油箱進行油量檢查，看是否有油量增加的現象，觀察車輛排煙顏色是否正常、排煙口是否有嚴重的油污，油污中是有機油還是柴油。此外，要求駕駛員在駕駛車輛過程中，要做到“眼觀六路、耳聽八方”，除了注意道路狀況的變化，控制和調整好車輛的運行狀態之外，還要時刻注意儀表、動力性、發動機聲音的變化，只要達不到正常要求狀態，應立即停車查找問題，及時排除故障，只有這樣，才能夠防患于未然，保證車輛始終處于完好狀態，減少不必要的損失。