燃油系故障引起的柴油機排煙異常問題分析

王秀芬

摘 要：柴油機排氣煙色異常是常見故障現象，需要及時查找原因及時排除故障。重點對引起排煙異常的燃油系故障進行了分析，以幫助用戶查找故障原因。

關鍵詞：燃油系;柴油機;排煙異常;故障分析

柴油機長期在煙色異常的情況下工作，會使燃燒室大量積碳，造成氣門漏氣、活塞環卡死，導致柴油機啟動困難、功率不足，不僅會造成油料浪費，還會污染環境。引起柴油機排氣煙色異常的故障因素是多方面的，這里僅對引起排煙異常的燃油系故障進行分析。

1 柴油機排氣管冒白煙

故障現象：（1）啟動困難或不能啟動。在啟動中由排氣管排出白煙，似有發動著火現象。（2）啟動以后仍冒白煙，負荷工作時冒灰煙，且功率不足。（3）啟動后有間斷的一股股白煙冒出，同時功率不足。

原因分析：由燃油系故障引起，一般天氣寒冷時，啟動或啟動后的短時間內汽缸內溫度低，燃油不易氣化，使部分燃油在燃燒后期氣化后，由排氣管排出呈白煙是正常現象。當柴油中有水或因供油時間過遲、噴油壓力過低而引起柴油霧化不良等問題，使部分燃油未能燃燒即成氣化狀隨廢氣排出，都會出現排氣冒白煙現象。

檢查與排除：（1）在J235T柴油機上，如有一個缸的噴油器有故障，會使柴油機間斷地將一股股白煙從排氣管排出，這時，可用斷缸法（即對某一缸停止供油）。如某缸停油后，排氣不再冒白煙，表明該缸的噴油器有故障。對單缸柴油機來講，因噴油器故障而冒白煙，常表現為啟動不著或啟動困難，搖動曲軸時聽不到噴油器強有力的“啪、啪”噴射聲，這時可拆下噴油器檢查并排除故障。（2）判斷柴油中是否有水。可使柴油機低速運轉少許時間，松動噴油泵的高壓油管接頭，使一部分柴油噴向試紙（也可用普通白紙），或使排氣噴于試紙，油在紙上迅速漫延，水則成珠粒狀。這時應把帶水的柴油清除掉。清除時先關上油箱開關，然后把出油管拆下，如有沉淀杯的先取下沉淀杯，再打開開關使油箱下部帶水的油流出，直到流出的柴油不再帶水珠時再關上開關。如排氣時，試紙上仍有水珠，表明有冷卻水漏入汽缸，應檢查汽缸墊等處是否漏水。（3）并非上述原因而柴油機仍不易著火、冒白煙并表現出功率不足、機溫高、啟動熱車后開始冒灰煙、聲音異常。這是由于柴油機供油提前角過小，即噴油過遲，大部分混合氣燃燒時，活塞已越過上止點，汽缸內溫度和壓力已下降，部分柴油未能燃燒就成白色霧狀排出。當柴油機預熱后，補燃期變長、機溫過高，運轉一段時間后由冒白煙變成冒灰煙，聲音異常，這時應檢查供油提前角并進行調整。

2 柴油機排氣管冒黑煙

故障現象：（1）柴油機運轉尚正常，但排氣管冒黑煙。（2）啟動困難，用手搖啟動時，感到曲軸有“反轉”現象，啟動后柴油機功率不足，排氣管冒黑煙并出現異常響聲。（3）啟動困難，負荷工作時冒黑煙嚴重。原因分析：（只分析由燃油系故障引起的原因） 柴油機排氣管冒黑煙，表示柴油燃燒不完全，煙中帶有大量的黑色碳煙。因此一切影響柴油不完全燃燒的因素均會使柴油機排氣冒黑煙。如供油過多、空氣不足、調整不當或零部件的技術狀態不佳等。

檢查與排除：（1）供油良好，而啟動時排氣冒黑煙，啟動困難、啟動后功率不足、操縱手柄靠向高速限位螺釘時轉速升不高等現象，都表明空氣不足，使混合氣過濃，部分柴油在高溫缺氧的情況下形成碳粒，不能充分燃燒而聚合成碳煙從排氣管排出。這時，應檢查空氣濾清器或進氣管道是否有堵塞。可在柴油機運轉過程中卸下空氣濾清器下面的油盆，使空氣不經過濾芯直接進入汽缸進行試驗。如此時黑煙立即消失而且柴油機轉速上升，說明空氣濾清器堵塞，應清洗濾清器。如果仍冒黑煙，可進一步檢查進氣管道墊片。（2）啟動時感到曲軸有“反轉”現象、啟動后出現“騰、騰”的響聲、怠速時冒黑煙更明顯，正常轉速時功率不足并且過熱，這些是由于供油提前角過大，即供油過早，燃油幾乎在壓縮行程中就全部噴入汽缸，由于開始噴入時汽缸中空氣壓力和溫度都偏低，使柴油的著火延遲期延長;隨著活塞上行、溫度上升，可燃混合氣幾乎同時著火燃燒，部分混合氣還在壓縮行程就燃燒，使活塞上行時受到大的沖擊，產生敲擊聲并使壓縮消耗功增加，有用功減小，另一方面部分未燃燒的燃油氣體被高溫廢氣包圍，得不到氧氣，便聚成碳煙排出呈黑色。這時應檢查并調整供油提前角。（3）柴油機啟動后怠速偏高，加大負荷工作時冒黑煙，不易降速。這表明噴油泵標定供油量調得偏大，使同樣進氣條件下混合氣過濃，造成因空氣不足而使柴油燃燒不完全，因而出現排氣管冒黑煙。將噴油泵側蓋打開，檢查調節齒輪鎖緊螺釘是否松脫而引起齒輪移位;若鎖緊螺釘未松脫，應檢查是否噴油量調得過大，或者操縱臂限位螺釘調整不當。（4）如因噴油器霧化不良而引起排氣冒黑煙，功率不足時，應拆下噴油器，用高壓油管把噴油器裝在汽缸外噴油。轉動曲軸，如發現燃油從調整螺釘處流出，則說明噴油嘴針閥與閥座導向部位嚴重磨損，或者是閥座與噴油器體的接合平面處有污物墊起或接合面不嚴，使燃油泄漏而油壓升不高，針閥不能開啟。如噴油器噴油成線不能霧化，表明噴油嘴針閥卡死在開啟位置。噴油器雖然噴油但霧化不好，有嚴重后滴現象等，則說明噴油嘴磨損需更換。 如噴油壓力調低后，有燃油射出，但噴射無力，噴油壓力調高后，噴油嘴不噴油，則表明柱塞偶件已嚴重磨損，供油壓力不夠，需更換新件。