噴油時刻對摩托車發動機影響探討

張 平，魯國慶

(江蘇林海動力機械集團有限公司，江蘇 泰州 225300)

隨著我國摩托車國四標準的執行，對摩托車發動機排放的要求越來越高。對于摩托車發動機噴油時刻的設計選擇，如果噴油時刻適當提前，發動機進氣閥的背面或者進氣道壁上的油膜將得到較長的揮發時間，當進氣門打開時空氣和油膜進行充分混合進入燃燒室；如果噴油時刻推遲，油膜的揮發時間較短，部分燃油直接噴射到燃燒室，可以更加準確地控制噴油量。研究表明，噴油時刻對提高怠速穩定性也有較大影響。因此，加強對噴油時刻的研究對提高摩托車的制造質量及污染物排放有著非常重要的意義[1-2]。

發動機的怠速穩定性和排放是整車和發動機性能的重要指標。本文對某公司155 cc排量摩托車噴油時刻對發動機的怠速穩定性和排放的影響進行了相關試驗和研究。

1 發動機簡介

試驗在155 cc摩托車上進行，該摩托車搭載了某公司155 cc發動機，其相關技術參數見表1。

2 電噴簡介

該摩托車搭載了德爾福小型發動機管理系統MT05，其是我國摩托車主流電噴系統，該系統主要由ECU、節氣門閥體(集成了怠速控制閥、進氣溫度和壓力傳感器、油門開度傳感器)、噴嘴、氧傳感器、水溫傳感器、點火線圈、油泵等構成。系統通過曲軸位置傳感器的信號確定活塞在上止點前的具體位置，再利用節氣門閥體上進氣壓力傳感器的判缸信號，即可確定上止點以及所處的工作行程，進而輸出控制指令，驅動噴嘴進行燃油噴射或者驅動點火線圈點火。……