會展經濟與航空業發展研究

摘 要：會展業具有很強的帶動效應已是不爭的事實，隨著我國近幾年會展業和會展經濟快速發展，航空業也同樣受到會展經濟的影響，那么在我國如何有效發揮會展經濟的帶動效應，促使我國航空業的更快發展，則是一個期待解決的問題。本文從會展經濟談起，對我國航空業順應會展經濟，推進航空業發展的問題提出了幾點建議，力圖促進我國航空業與會展經濟的良性互動發展。

關鍵詞：會展經濟;航空業發展;建議

1 會展與會展經濟

1.1 會展的定義 在國際上，會展通常被稱為MICE industry。它由公司業務會議（meeting）、獎勵旅游（incentive tour）、協會/團體組織會議（Convention）和展覽會（exhibition or exposition）所組成。隨著會展業的不斷發展，MICE中的E又包含了新的含義：節事活動（event）。

而在歐洲，會展被稱為C&E（Convention and Exposition）或者M&E（Meeting and Exposition），會展的內容僅包括會議和展覽，會展業也即會議和展覽業。

國內對于會展定義的理解有以下幾種情形：

一種認為會展是會議、展覽和大型節事活動的統稱。這是從概念的外延定義會展，該外延表述簡潔，與我國很多會展界人士認為的廣義會展概念外延相一致。

一種照搬國外概念，認為會展就是MICE（Meetings，Incentives，Conventions，Exhibitions，即會議、獎勵旅游、集會、展覽），會展的外延就是公司業務會議、獎勵旅游、協會/團體組織會議和展覽四個部分。

另外一種將會展定義分為狹義和廣義兩種。狹義會展的內容就是經濟行為的會議和展覽，這種觀點認為：會展是一種既有市場性也有展示性的經濟交換（流通）形式，會展是人類經濟交換的主渠道。

廣義的會展外延很廣，它包括各種類型的大型會議、展覽、節慶和其他活動的集會。

綜合上述觀點，對會展的定義為：會展是一種人們在一定的時間和空間條件下圍繞特定主題進行的集體性的物質文化交流活動。

1.2 會展經濟的定義 國內學術界對會展經濟做出了眾多界定，其中具有代表性的主要有以下幾種：

1.2.1 會展經濟是以會展業為支撐點，通過舉辦各種形式的展覽會、博覽會和國際會議，能夠交流信息、提供服務、創造商機，并利用其產業連帶效應帶動相關產業發展的一種經濟。

1.2.2 會展經濟是伴隨著人類的會展經濟活動，會展產業發展到一定歷史階段形成的跨產業、跨區域的綜合經濟形態。除了能夠獲取直接的經濟效益，還能夠帶動帶動一個地區或一個城市相關產業的發展，成為新的經濟增長點。

1.2.3 會展經濟是以會展業為依托，通過舉辦各種形式的展覽會、博覽會和專題會議，形成信息流、資金流、物流、人流，創造商機，拉動相關產業發展的一種經濟。

2 會展經濟對航空業發展的影響

會展經濟由于其涉及服務、交通、旅游、餐飲和住宿等諸多行業，不僅本身能夠創造巨大的經濟效益，而且還可以帶動相關產業的發展，有力地推動著航空業的發展。

2.1 會展業對航空運輸的帶動效應 會展是一種人們在一定的時間和空間條件下圍繞特定主題進行的集體性的物質文化交流活動。因為是交流活動，這就牽涉到了一個空間位移的概念。現在，對于空間位移工具的選擇就成了值得關注的問題，在今天所有交通方式中，航空運輸無疑最為迅速最為便捷的了。因此，隨著會展的開展，對航空運輸的發展越來越具有很強的帶動作用。在會展活動舉辦期間，會有大量的人流出行，會增加對航空運輸的需求，增加航空運輸收入。特別是較大型的展覽會都會有外商參展，這對該城市的航空業都提出了較高的要求。同時，會展活動的進行也需要運輸大量的物品，拉大了人們在地域空間上的距離，提高了人們之間聯系的頻率，增加了對航空運輸服務的需求，從而為航空運輸創造了收入。

2.2 會展業對民航商場、賓館、民航餐廳的拉動效應 會展業對民航商場的發展也有著一定的帶動作用。在會展活動期間，大量的人流來往于在機場，會增加對生活用品和服務的需求，有利于機場商場的發展。比如，參加大型展覽會的外地參展商在展會結束后，在機場等待飛機起飛時，通常都會采購一些自己喜愛的當地物產，還會為家人、朋友帶回一些紀念品，這對民航商場的帶動作用是很明顯的。

2.3 會展業對航空業的整合效應 隨著會展業的蓬勃發展，航空公司旅客群中的商務旅客比重日益加大，這種現象對各大航空公司來說非常有意義，因為商務旅客的含金量很高，是各航空公司競相爭奪的群體。因此，目前很多航空公司已經把會展和獎勵旅游作為一項重要業務來抓。比如，今天的亞洲，許多航空公司都已經設立會議獎勵旅游部門。比如馬來航空的公司會議獎勵旅游部成立于1990年，首要任務是向獎勵旅游的最終使用者宣傳推廣目的地和馬航。該部門也是一個聯絡機構，向有關部門傳送最終使用者的請求，還具體處理同獎勵旅游有關的事宜。總之，各大航空公司最初設立的這些部門只限于做會議旅行，著重強調的是自己國家、地區作為會議舉辦地的吸引力，并積極支持申辦具有重大影響力的會議，但是現在這些部門已將業務從會議旅游發展到了獎勵旅游。這說明會展業開始一步步整合航空業資源，開拓新的發展領域。

3 我國航空業如何借助會展經濟獲得更快發展的建議

3.1 應打造航空企業的品牌會展服務 航空業是一個十分強調品牌效應的產業，品牌是旅客信心的保證，是航空業發展的靈魂，也是航空業在21世紀實現可持續發展的關鍵。航空業提供的會展服務是一種對人的服務，其靈魂是人。任何一個航空公司要吸引顧客從事會展服務，就必須進行品牌建設。只有讓航空企業的會展服務具有品牌知名度和美譽度，進而培育起旅客對品牌服務的忠誠度，這樣的航空企業才能在行業及旅客中具有持久的吸引力。那么，航空企業會展服務品牌建設，是一個需要多方努力的系統工程。航空企業提供不同于其他航空企業的會展服務，有利于增強航空企業的活力，促使企業能更好的應對競爭，加快企業發展，對于企業更好的規避風險，占領市場，優化企業內部資源具有重要的意義。

3.2 應推進航空企業會展服務的規模化發展 目前，雖然眾多的航空企業開始關注會展業，并成立了相關的部門處理會展相關事物，但是這些都只是在小范圍內的小規模發展。要想進一步發揮會展經濟對航空業的帶動效應，在航空企業內部應該實現會展服務的規模化發展。

一個成功的案例就是上航集團旗下的上航國際商務會展公司，它成立于2006年8月，而事實上，早在2002年，它就已經作為上航旅游集團下屬的一個分公司開展工作，并開始為今后的發展積累經驗。作為由旅行社為雛形蛻變而生成的會展公司，上航會展在短短幾年內迅速成長，它自“出身”而言，占盡了服務的優勢。有上航完整的航線網絡以及優惠的票價支持，還有上航旅游集團遍布全球的訂房渠道。因此，從訂票、酒店、用車、會場搭建、廣告服務商、特殊服務（打印、秘書、翻譯）到開展，上航會展都可以提供一條龍的服務，同時由于縮減了中間環節，性價比也是非常高，相當具有競爭力。

上航會展從誕生至今已經舉辦了一系列驕人的戰績：亞太經社會60次會議、全球扶貧大會、世界衛生組織亞太年會、上海電影節影視電影基地展、中俄國家年上海周、法國巴黎申博宣傳活動、日本愛知世博會上海周活動等等，這些高規格的具有國際影響力的展會活動的舉辦和承辦，使得上航會展在短短幾年內迅速躍起成為行內一顆耀眼的新星，并于2006年11月正式成為2010年上海世博會指定服務提供商。

從事例可以看出，一旦航空企業內部實現了會展服務的規模化發展，就可以將之視為企業新的經濟增長點，從而為企業的發展提供良好的契機。

3.3 不斷促進航空業和會展業縱向一體化發展 航空業與會展業的縱向一體化發展可以分兩種情況來討論。對于航空公司而言，縱向一體化主要側重于實行前向一體化，航空公司通過涉足會展行業，可以成功為自己攬到充足、特定的商務旅客群體;可以增加更多高附加值的貨運業務;得到更多住宿機會;增加航空業淡季時各項硬件資源的利用率，并且通過會展這一渠道，更好地了解特定客戶群的服務需求，從而更好地為其提供差異化服務。

而同時，對于會展企業而言，實行后向一體化，會展企業通過與航空業的資源整合，可以輕松獲取航空業自身所具有的一系列的硬件資源，比如連鎖酒店、物流配送等和軟件資源如服務創新、品牌創新、為客戶提供個性化服務等，這必將會為會展活動提供更為完善的服務，使得我國會展業的發展更為成熟。會展業的進步可以優化社會資源的組合，帶動其他行業更快的發展。

3.4 應加強航空企業內部會展專業人才的吸收和培養 會展業作為服務業的重要組成部分，有著自身的發展規律和運行規律，所以在航空企業內部需要大量相關的專業人才。航空企業所需會展人才大致分為三類，第一類為核心型人才，主要是會展策劃和運營管理人才，這類人才需要具備宏觀把控能力、組織運營管理能力和創新精神;第二類為輔助型人才，主要包括會展宣傳、物流管理等人才;第三類為支持型人才，包括翻譯、接待服務等方面的人才。滿足人才需求的途徑有兩種，一方面可以從各大高校招聘相關會展專業人才，為航空企業內部發展會展部門提供專項服務。另一方面要注重通過內部員工專業化培訓方式大規模培養專業人才。同時，企業還另外需要特別注意人才的流動性，吸納新鮮血液，引進國內外的會展專業人才進入到企業從事管理工作，以此來提高航空企業會展管理的水平與理念，保障會展的管理體制更好地運轉。

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作者簡介：

劉宇婷，1999年5月3日，女，漢族，遼寧省阜新市，本科在讀，研究方向：會展經濟與管理

（遼寧對外經貿學院，遼寧 大連 116000）