影響航空安全飛行的氣象要素分析

摘要：航空飛行安全問題一直深受社會大眾的廣泛關注。而氣象因素是對航班安全飛行造成影響的主要因素之一，必須受到機場重視。本文主要對雷暴、大風、低能見度、低云、積冰等氣象要素對航空安全飛行的影響展開分析，并提出了一些應對方式，以供相關人士參考。

關鍵詞;影響;飛機飛行安全;氣象要素;應對方式

引言

近年來，隨著社會的發展進步，無論是民航事業還是人們的生活水平均取得了質的改變，飛機已逐漸社會大眾出行經常選擇的一種交通工具。與此同時，人們對于航空飛行安全問題的關注度也越來越高。航空飛行安全和氣象要素之間密切相關。氣候具有復雜多樣性，包含氣壓、氣溫、降水、能見度、風、雷電、降水以及其他氣象要素。長期以來，一些復雜的氣象要素常常會對航班的正常、安全出行帶來不利影響，輕則導致航班延誤，嚴重時會導致飛機損壞或者引發安全事故?；诖耍疚闹饕獙τ绊懞娇瞻踩w行的氣象要素展開分析，并給出了一些相應的應對方式，以盡可能保障航班安全飛行。

1.雷暴

雷暴是在航班運行中時常會遭遇的一類天氣現象，在其出現過程中往往伴有閃電、雷電或者狂風，有時還夾雜著冰雹。雷暴形成通常是由于強對流以及足夠的水汽干擾引起的。當積雨云蓬勃發展并達到10000m時，云中上升與下降氣流的垂直速度能夠達到20 m /s～30m /s，同時有強烈的湍流存在。若航班在飛行過程中誤入積雨云，強烈的氣流會引起顛簸。若特別嚴重，勢必會導致飛機的飛行高度瞬間下降或上升數十米甚至數百米。若飛機進入雷暴區域，則很可能被雷擊。一旦被雷擊，則飛機相關設備很容易損壞，使得飛機失控。如果雷電流滲入飛機，將導致電源問題，這樣會嚴重威脅機組人員和乘客的安全。此外，雷擊還會產生十分強烈的瞬變電磁場，這將嚴重干擾飛機的著陸、儀表通訊系統等相關電子系統，從而影響航空安全飛行。

為了更好的應對雷暴天氣，機組人員應在航班起飛前應充分了解飛行區域的天氣情況，特別是需要詳細了解雷暴的發生、持續時間、移速、發展趨勢。結合雷暴天氣實際情況形成科學合理的繞行計劃。飛機在進入起飛跑道后，必須及時打開天氣雷達，以觀察雷暴的位置并檢查是否會對飛機的起飛造成不利影響。如果需要更改計劃，則應與管制部門積極溝通。在航空飛行過程中，如果靠近雷暴地區，需要沉著冷靜，對于即將遭遇的天氣要做到心中有數，盡可能遠離雷暴區。若在機場上方地區發生雷暴天氣，則不能輕易起飛或降落，應結合實際情況制定安全的繞行方案，避免發生雷擊事故。

2.大風

通常情況下，危害航空飛行安全的風涉及到順風、側風、逆風、風切變等類型，其中，最為嚴重的當屬側風和風切變。側風在起飛和降落期間對飛機的方向有特別大的影響，這會使得機組人員難以控制飛機，并且機組人員的工作量正在增加。對航空安全的影響不容忽視。風切變主要是指在大氣運動過程中，風受到太陽輻射不均勻和地形結構差異等多種因素的影響，導致風向和風速發生變化，從而形成“風切變”現象。風切變主要包含垂直風切變，風垂直切變和水平切變，通常與鋒面、急流、雷暴等各種天氣系統一起形成。風切變特別容易在飛行過程中引起顛簸亦或者使得航班無法正常起飛和安全降落。

對于大風天氣，飛行前應組織機組人員充分了解航線的天氣預報和天氣狀況，仔細觀察風切變的可能高度位置，同時掌握風切變的應對技巧。通過采科學合理地應對風切變的手段來保障航空飛行安全。

3.低能見度

能見度是一種決定機場是否開放的關鍵氣候條件依據之一。影響能見度好壞的天氣現象包括大霧、降水、風沙、煙霧等。低能見度天氣是航空飛行的一大障礙，會造成航班大面積延誤和大量旅客滯留，增加了機組人員目視飛行的難度。盡管在飛機和機場上都安裝有現代化的導航和著陸系統，但仍要高度重視起能見度對航班飛行的影響。如果能見度太低，飛行機組通常無法觀察到目標物體的輪廓，尤其是在夜間，并且無法有效判斷相鄰飛機的距離，即使在很重的情況下也會造成相鄰飛機和障礙物的相撞，不僅造成飛機損壞，嚴重時還造成人員傷亡。

對于低能見度的天氣，應實時關注機場能見度方面的信息，一旦發現機場能見度同飛機飛行的最低能見度標準比較接近時，應盡快做好地面保障工作，適時啟動相關助航設備，為航班盲降做好地面準備工作，機組人員應第一時間報告空中狀況，在低能見度條件下盡量不采用目視降落。機場各部門要完成相關的返航備降調度和指揮工作，確保機場航班的正常、安全運行。

4.積冰

當航班在零攝氏度以下的高空飛行時，飛機一旦進入過冷水滴云團時，當過冷的水滴與機身碰撞會產生結冰。飛行速度越高，結冰越快，飛機機體的結冰會影響安全飛行。首先，當冰積聚在機翼和機尾上時，飛機的空氣動力學和飛行特性將受到不同程度的損害。同時，流線形部件的形狀也將改變，這將增加飛機的重量并導致飛機的重心出現變化，極易導致飛機失控并造成安全事故。此外，飛機的結冰會影響儀表和通信，阻礙機組人員的目視飛行，并容易造成飛行事故。天線上積冰會終止通信信號，并導致無線電設備發生故障?？账俟艿慕Y冰會在不同程度上影響重要的儀器導致儀表指示失真，還有機翼前緣、尾翼前緣、發動機進氣道前緣、槳葉以及天線等，這些均可能會導致航空安全事故。

針對積冰，需要加強積冰的預報和處理，飛行人員平時應加強積冰相關的理論知識的學習，并在飛行過程中對積冰有效處理。在地面起飛之前，機組人員需要查看飛機是否結冰，即使布置了空中除冰裝置的飛機也應該在其起飛之前進行除冰，除冰的方法可以采取機械除冰法、加熱除冰法以及化學藥劑除冰法。飛機在積冰時，避免急劇上升下降、急轉彎，應該操作平穩。著陸時勿將油門收光，應該避免飛機失速現象，確保航班穩定、可靠飛行。

5.低云

所謂低云主要指的是云的底部同地面之間的高度不超過2000m的云，需要注意的是云底部距離地面高度不超過300m的低云會對航班安全飛行造成極大威脅。當航班在起降的過程中，若天空中存在低云，特別是大范圍的低云，極易導致視線受阻。低云會遮蔽機場以及其它周遭的建筑，這時若降落，飛行員在穿過云層的時候可能距離地面高度很低，無法及時對準跑道。一旦發生這樣狀況，航班往往無法安全著陸，此時只能選擇復飛。在有低云天氣條件下，若指揮不當、操作失誤，極有可能引發無法彌補的悲劇空難。低云可謂是對航空安全影響較大。

針對低云天氣，機場氣象工作人員加強氣象要素資料的監測、分析，要提前對低云等復雜天氣現象進行預警，并且要第一時間將預警信息傳達至各個航空部門。在航班飛行過程中，飛行人員一旦發現低云，應采取避讓措施，防止飛機進入該云中，要最大限度保障航空飛行安全。

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作者簡介：王麗瑤（1994-）女，漢族，云南省昭通市人，本科學歷，助理工程師，從事民航氣象預報。