薄層罩面在國省干線公路中的應用

黔南公路建設養護有限公司 / 宋慶紅

通過對國省干線公路實施預防性養護，可以延長公路的運行壽命，提高道路行車的舒適度。結合國省干線公路養護現狀得知，在實際養護過程中，仍然存在較多的問題，影響養護效果。為了進一步提高國省干線公路養護質量，本文重點探討薄層罩面的具體運用與注意事項。

1.薄層罩面的特點

薄層罩面是一種超薄瀝青混凝土磨耗層技術，在施工過程中，施工人員利用經過改裝的攤鋪機，同步完成改性乳化瀝青噴灑與熱瀝青混合料的攤鋪，然后利用鋼輪壓路機進行碾壓，可以取得良好的養護效果，延長公路的運行時間。

薄層罩面施工工藝具有以下特點：（1）降噪性能較好。通過運用薄層罩面施工技術，能夠明顯增加車輪抗滑性能，同時，提高路面的滲水性，在降雨天氣，可以減少水霧，提高道路能見度。（2）避免路面病害范圍不斷擴大。因為薄層罩面能夠與原有路面有效結合，能夠減防止病害不斷擴大，節省大量材料，具備較好的實用價值。（3）提升道路平整度。與傳統的路面養護方式相比較來講，薄層罩面施工技術的良好運用，可以提高路面平整度，施工效率比較高，能夠在短時間內開放交通。

2.工程概況

S206線預防性養護工程位于三都縣境內，起訖樁號為K26+000～K31+000段，扣除無需實施的預防性路段，總共需要養護5公里，公路等級為三級公路，路基寬8.5m，路面寬度為7.5m。S309線預防性養護工程位于惠水縣境內，起訖樁號為K111+000～K113+000段，共計實施2.0公里，公路等級為三級公路，路基寬7.5m，路面寬度為6.5m。本路段經過多年的使用， 瀝青路面老化，路面使用性能下降，急需進行預防性養護處治。S206線路基寬度8.5m，路面寬度7.5m，具體布置：0.5m路肩+2×3.75m行車道+0.5m路肩；S309線路基寬度7.5m，路面寬度6.5m，具體布置為：0.5m路肩+2×3.75m行車道+0.5m路肩。

3.薄層罩面施工技術的具體運用

3.1 病 害處理要點

3.1.1 橫 向裂縫病害。在處理橫向裂縫病害時，針對已經灌縫處理的裂縫，則無需處理，針對沒有灌縫的裂縫，可以采取以下處理措施：（1）若橫向裂縫的寬度小于5mm，施工人員可以采取熱瀝青灌縫處理方式，可以使用噴槍，將瀝青灌入到裂縫內部，在條件允許的情況下，灌縫結束后，需要使用壓縫帶進行處理。（2）若橫向裂縫寬度超過5mm，同時周圍存在較多的支縫，施工人員需要在裂縫所在位置銑刨處理，然后回填瀝青面層，銑刨寬度不宜小于1m，回填普通瀝青，回填后進行碾壓，碾壓之后的路面標高和原來標高一致。

3.1.2 縱 向裂縫病害。如果縱向裂縫寬度小于5mm，可采取熱瀝青灌縫處理方案。若縱向裂縫寬度超過5mm，順著裂縫的發展方向，銑刨瀝青面層，寬度不宜小于1m，然后回填普通瀝青，進行有效碾壓，對于路基沉降裂縫，施工人員要將基層徹底挖除，換填5%的水泥穩定碎石。

3.1.3 坑 槽病害。施工人員需要遵守“圓洞方補、斜洞正補”原則，準確畫出需要修補輪廓線，合理確定處理范圍，順著輪廓線方向，開鑿到坑底穩定位置，開鑿深度不宜小于原來坑槽最大深度，如果發現基層出現破損，施工人員要將破損部位清除。槽底與槽壁松動部分，包括周圍雜物與粉塵，均需要徹底清除，涂刷一層粘層瀝青，然后填入瀝青混合料，進行整平處理。整平處理后，施工人員還要使用小型壓實機具，對填補部分進行壓實處理，確保瀝青混合料壓實效果，壓實度達標后，使用封縫膠，對邊部進行密封處理。

3.1.4 龜 裂、松散病害。針對路面局部龜裂，施工人員要進行徹底處理，減少維修次數。針對大面積的龜裂或者松散，可以銑刨面層，并結合具體情況，換填C15的素混凝土。

3.2 混 合料配合比

3.2.1 在 此公路工程中，薄層罩面混合料級配見表1。

3.2.2 施 工單位需要使用堅硬、干燥、潔凈、無風化的機制砂，細集料尺寸規格見表2。

3.2.3 混 合料配合比設計均采用馬歇爾試驗方法，馬歇爾試驗的技術要求見表3。

3.3 混 合料運輸

在混合料運輸環節，施工人員需要使用數字顯示插入式熱電偶溫度計，準確監測瀝青混合料出廠溫度，數字顯示插入式熱電偶溫度計的插入深度不宜小于150mm，運料卡車側面中部設置專業檢測孔，該檢測孔的孔口距離車廂底部300mm左右。從拌和樓向運料車卸料時，汽車分為三次裝料，避免粗集料出現離析現象。瀝青混合料運輸車運量要滿足攤鋪施工需求。此外，運料車外部需要覆蓋篷布，卸料過程中，仍然要覆蓋篷布，一直到卸料結束，方可取下篷布，避免污染混合料。在連續攤鋪環節，運料車在攤鋪車前部10cm-30cm處，嚴禁撞擊攤鋪機，卸料環節，運料車要掛在空擋，依靠攤鋪機推動前進。

表1 瀝青混合料 AC-10 級配

表3 馬歇爾試驗配合比設計技術要求

3.4 施 工要點

在薄層罩面施工前，施工人員不僅要處理原路面病害，而且要將路面清洗，保證作業面干凈、整潔。在混合料攤鋪施工環節，要保持連續施工，進一步提升路面施工平整度。通過進行連續攤鋪，能夠顯著提升路面平整度，針對瀝青混合料，攤鋪機的攤鋪速度要結合拌和樓產量，以及施工機械配套情況，合理調整攤鋪速度，薄層罩面混合料攤鋪速度在2m/min到3m/min之間，要保持緩慢、均勻、不間斷攤鋪。

機械攤鋪混合料沒有壓實之前，施工人員嚴禁踩踏，不宜采取人工整修方式。為了更好的控制薄層罩面攤鋪厚度，施工人員可以采取非接觸式平衡梁裝置，將攤鋪機調整導最佳運行狀態，調整好螺旋布料器兩端自動料位器，保證料門開度與鏈板送料器速度相匹配。螺旋布料器內部的混合料高度不宜低于布料器的2/3高度。為了防止攤鋪層出現離析現象，施工人員還要保證熨平板擋板前部混合料高度在全寬范圍之內。

另外，檢測人員還要嚴格檢測松鋪厚度，一旦發現松鋪厚度不符合規定要求，要及時調整，在攤鋪施工前，熨平板要進行預熱處理，攤鋪機熨平板要拼接緊密，嚴禁出現縫隙，避免卡入粒料。在混合料攤鋪施工期間，如果遇到降雨天氣，要及時暫停施工，并將沒有壓實成型的混合料徹底清除，已經遭受雨淋的瀝青混合料，要及時廢棄，嚴禁投入到施工中。

表4 壓路機碾壓速度（km/h）

3.5 施 工注意事項

（1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式。（2）為了更好的提升路面壓實度與平整度，初壓盡可能在較高溫度下進行，若出現粘輪現象，嚴禁在壓路機輪上部涂油，可以噴灑適量的清水或者肥皂水。（3）碾壓施工要均勻而緩慢的進行，壓路機碾壓速度按照表4選用。（4）為了防止路面碾壓施工時出現擁包現象，要保證壓路機的驅動輪朝向攤鋪機。碾壓施工過程中，嚴禁突然掉頭、轉向，暫停過程中，要減速緩行，嚴禁出現急剎車。（5）初壓要緊跟攤鋪機，隨著攤鋪機逐漸推進。復壓與終壓要分段進行，同時還要設置醒目標志，方便司機辨認。

4.結束語

綜上所述，通過對薄層罩面施工技術的應用要點與注意事項進行多角度分析，可以提高S206線預防性養護工程施工效果，減少道路安全事故的發生，對我國公路事業的可持續、健康發展起到良好推動作用。