道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)與處置技術(shù)研究

寧永旭 吳峰

摘 要 道路橋梁工程施工會(huì)直接影響人們出行的安全性和便利性，在實(shí)際道路橋梁工程的施工過(guò)程中，隧道施工建設(shè)是其中的一部分，隧道施工因?yàn)橛兄^高的隱蔽性，工人們通常會(huì)在有限的空間里進(jìn)行高難度和高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)，而決定工程成敗的關(guān)鍵因素就是項(xiàng)目單體工程，在整個(gè)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，我們必須嚴(yán)格管理工程施工過(guò)程，因?yàn)樗淼朗┕さ氖┕さ刭|(zhì)條件復(fù)雜，極易產(chǎn)生安全事故問(wèn)題，應(yīng)將工人的生命安全作為作業(yè)的首要條件。本文主要從作者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)入手，分析道路橋梁隧道工程的施工難點(diǎn)，并且提出一些優(yōu)化處理的方法。

關(guān)鍵詞 道路橋梁;隧道工程;施工難點(diǎn)

前言

在當(dāng)前我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較好，其發(fā)展將會(huì)直接影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其工程項(xiàng)目的安全隱患問(wèn)題存在，也會(huì)威脅人類(lèi)安全。因此，我們必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量提高，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，嚴(yán)格監(jiān)督工程的施工項(xiàng)目，進(jìn)而合理控制工程質(zhì)量，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目問(wèn)題，以保證道橋隧道項(xiàng)目的高效和優(yōu)質(zhì)建設(shè)[1]。

1道路橋梁隧道工程施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

（1）鋪裝層的脫落。造成鋪裝層脫落的主要因素比較多，比如說(shuō)：施工人員在正式施工的時(shí)候，過(guò)于注重工程外觀質(zhì)量，不重視鋪裝層的質(zhì)量，就簡(jiǎn)化的施工的工序，造成隧道的鋪裝層出現(xiàn)松散、裂縫和脫落等的問(wèn)題。

（2）鋼筋修飾問(wèn)題。在實(shí)際的道橋隧道施工的時(shí)候，施工人員不夠重視鋼筋保護(hù)，在進(jìn)行鋼筋涂層時(shí)，使用的方法不合理，甚至是不能有效涂層，造成外界腐蝕性物質(zhì)和鋼筋產(chǎn)生分離，就算是施工人員在涂層處理的時(shí)候，也只是為滿(mǎn)足防腐的要求，但是在鋼筋運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用的時(shí)候，因?yàn)槭艿搅丝目呐雠觯斐赏繉邮艿綋p壞，影響到鋼筋結(jié)構(gòu)的功能。

（3）裂縫問(wèn)題。在道路橋梁工程隧道施工的時(shí)候，混凝土材料的使用是比較重要的，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)比較常見(jiàn)，會(huì)對(duì)工程施工進(jìn)度和質(zhì)量都有所影響。在實(shí)際施工的時(shí)候，時(shí)常因?yàn)榛炷猎牧系馁|(zhì)量不過(guò)關(guān)或是施工人員的使用方法錯(cuò)誤，造成的裂縫問(wèn)題出現(xiàn)。另外，施工人員在實(shí)際施工的時(shí)候，不夠重視混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，造成混凝土在外暴露的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在配置的時(shí)候，沒(méi)有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行澆筑，也沒(méi)有開(kāi)展有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)工作，這些都造成了裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。

（4）安全風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。在道路橋梁隧道工程的施工階段，如果說(shuō)施工人員安全施工觀念的不強(qiáng)，違規(guī)操作現(xiàn)象也是比較常見(jiàn)的，缺乏安全管理制度，也沒(méi)有依據(jù)規(guī)范要求對(duì)施工原材料、機(jī)械設(shè)備和施工人員等進(jìn)行管理，在一定程度上增加施工安全隱患的存在。

2加強(qiáng)對(duì)道路橋梁隧道工程施工問(wèn)題的解決措施

（1）避免鋪裝層的脫落問(wèn)題。在道路橋梁隧道工程施工的時(shí)候，我們還需準(zhǔn)確掌握好鋪裝層的厚度，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情況，選擇出材料質(zhì)量性能好的材料，進(jìn)而避免產(chǎn)生鋪裝層的斷裂問(wèn)題。在鋪裝層施工的時(shí)候，還需合理的使用防水的材料，以避免產(chǎn)生滲水的問(wèn)題，其不僅能夠提高鋪裝層的質(zhì)量，還會(huì)延長(zhǎng)鋪裝層的使用年限，另外地理位置也會(huì)影響到鋪裝層的質(zhì)量，在施工的時(shí)候，還需依據(jù)所處的地理環(huán)境，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)處理，進(jìn)而減少鋪裝層的裂縫問(wèn)題產(chǎn)生。

（2）勘查設(shè)計(jì)工作的合理進(jìn)行。為全面的推動(dòng)工程項(xiàng)目的建設(shè)可以順利進(jìn)行，降低施工質(zhì)量，避免意外事故問(wèn)題的出現(xiàn)。我們需要在正式施工之前，加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)的工作，避免存在著復(fù)雜的地質(zhì)和地形條件，以確保隧道整體施工的穩(wěn)定性。若是所在區(qū)域地質(zhì)條件的穩(wěn)定性比較差，我們還需及時(shí)采取有關(guān)加固處理的方法，依據(jù)工程施工設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工，并且應(yīng)用技術(shù)成熟和性能可靠的結(jié)構(gòu)。

（3）加強(qiáng)完善施工檢驗(yàn)的工作。隧道工程施工單位還需加強(qiáng)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)的力度，定時(shí)或者是不定時(shí)的進(jìn)行自檢，在自檢的合格后，向監(jiān)理工程師報(bào)告檢驗(yàn)結(jié)果，若是檢驗(yàn)過(guò)程存在著不規(guī)范行為和質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，還需立即進(jìn)行糾正處理。監(jiān)理單位需要全面的加強(qiáng)施工進(jìn)度和質(zhì)量的控制，進(jìn)而確保工程施工各環(huán)節(jié)有序開(kāi)展。

（4）隧道裂縫的問(wèn)題。在混凝土配合比的設(shè)計(jì)和施工的時(shí)候，結(jié)合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，施工人員在正式施工的時(shí)候，依據(jù)裂縫所在的位置，采取不同強(qiáng)度的混凝土配置，在計(jì)算混凝土鋼筋的時(shí)候，保證計(jì)算公式的準(zhǔn)確性、計(jì)算結(jié)果精確性，對(duì)其水泥用量、水灰比、外加劑等嚴(yán)格的控制，企業(yè)則是注重施工人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，進(jìn)而有效控制施工混凝土的裂縫問(wèn)題，確保工程建設(shè)整體質(zhì)量。

（5）加強(qiáng)施工過(guò)程安全管理。道路橋梁隧道工程施工人員的安全意識(shí)強(qiáng)弱和工作責(zé)任心都會(huì)影響到項(xiàng)目是否順利完工。所以，企業(yè)還需經(jīng)過(guò)開(kāi)展工作人員安全和質(zhì)量方面的培訓(xùn)工作，強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)，使得建立完善的安全管理制度，對(duì)施工人員的行為進(jìn)行規(guī)范，全面的提高施工安全的系數(shù)。

（6）施工檢驗(yàn)工作的強(qiáng)化和完善。工程施工單位還需加強(qiáng)對(duì)工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)力度，定時(shí)或是不定時(shí)進(jìn)行自檢，在自檢的合格之后應(yīng)向監(jiān)理工程師報(bào)告檢驗(yàn)結(jié)果，若是檢驗(yàn)階段產(chǎn)生不規(guī)范行為和質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，應(yīng)立即采取有關(guān)措施進(jìn)行糾正。監(jiān)理單位經(jīng)過(guò)加強(qiáng)工程施工質(zhì)量和進(jìn)度方面監(jiān)管，全面的監(jiān)控施工各環(huán)節(jié)，促使工程項(xiàng)目的有序進(jìn)行。除此之外，還需進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定、抽檢的工作。

3案例工程的施工要點(diǎn)分析

在某個(gè)道路橋梁隧道工程中，使用25厘米的噴射混凝土，在全斷面上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)間距應(yīng)該保持在20×20 cm。在整個(gè)隧道全斷面，包含了仰拱都需設(shè)置出20a型鋼架，系統(tǒng)的錨桿則是設(shè)置在墻上的，采用了磁通量為42的小導(dǎo)管，長(zhǎng)度為4米，導(dǎo)管的間距為1㎡，并且注入水泥漿，以梅花形作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，使用C30的鋼筋混凝土作為二次襯砌工具，拱頂則是有60厘米的厚度，最大跨度在85厘米。

4結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，道路橋梁工程的施工開(kāi)展會(huì)影響到人民的生活和生產(chǎn)，其施工質(zhì)量還會(huì)影響到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展，為使得人民群眾生活帶來(lái)方便，還需全面的提高工程施工質(zhì)量，施工質(zhì)量好壞則是界定企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益是否能夠有效實(shí)現(xiàn)[2]。所以，在道路橋梁工程隧道的施工階段，還需掌握有關(guān)施工技術(shù)，確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，更好地確保工程施工安全，進(jìn)而為人們生活出行帶來(lái)便利條件。所以需要在開(kāi)展工程建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)及時(shí)的分析和發(fā)現(xiàn)其中所存在的問(wèn)題，進(jìn)行有效處理，盡可能確保道路橋梁隧道工程的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 及永剛.隧道施工技術(shù)管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（7）：15.

[2] 賴(lài)學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)[J].通訊世界，2014，（24）：14-15.