中國茶葉向國外的傳播路徑

茶，由此繁衍而生的茶文化，源于中國，興于亞洲，傳播到世界。而中國茶文化的傳播，經歷了由原產地向全國范圍擴展，再向外傳播，走向世界的過程。世界各國的茶種以及飲茶的習俗，都是直接或間接地出自中國。

中國茶葉對外傳播路徑與方式主要有以下3種：

一、絲綢之路與茶葉的傳播

我國茶葉向外傳播得很早，首先從“絲綢之路”談起。

“絲綢之路”是指歐亞北部的商路，在新疆按其路線分為南、中、北三道，與南方的茶馬古道形成對比。這條商路是西漢時張騫西域時開辟的，以長安（今西安）為起點，往西一直延伸到羅馬。在通過這條漫漫長路進行貿易的貨物中，以產自中國的絲綢最具代表性，“絲綢之路”因此得名。“絲綢之路”不僅是古代亞歐互通有無的商貿大道，還是促進亞歐各國和中國的友好往來、溝通東西方文化的友誼之路。

中國茶葉正式與國外貿易是在南北朝時期。當時，我國茶葉已運輸到土耳其，茶葉貿易的對象也是土耳其商人，中界地是蒙古邊界，方法是以物易物。之后，自隋唐與西邊互市不絕，尤其是回紇，在唐代開始大量以馬易茶，稱為“茶馬互市”。中國茶通過回紇等地繼續向西方轉輸。

而當時，長安已是通往西方的國際都會，絲綢、瓷器都大量輸出，國內飲茶之風又一時大盛，長期旅居長安的商人怎么可能對茶視而不見呢？由此可見，我國早期茶的外傳基本上是與陸路通向西亞的“絲綢之路”相輔而行的。唐代輸往西亞和阿拉伯國家的茶應當不比輸往東方諸國者少。由于東方日本、朝鮮等國皆因有學僧來華，在保留佛教文化交流材料時，同時保留了有關茶飲和種茶技術傳播的記錄，西亞國家文事不如日本、朝鮮興盛，國內對純商業交往又往往不記于經典。因而，中國茶通過“絲綢之路”傳播至西亞諸國的史實反而被忽略了。但這在現代相關專家學者的研究中已經得到論證的史實。

二、茶馬互市與茶葉的傳播

茶馬古道是一條主要穿行于今藏、川、滇橫斷山脈地區和金沙江、瀾滄江、怒江三江流域，是以茶馬互市為主要內容，以馬幫為主要運輸方式的古代商道。它作為一條連接內地與西藏的古代交通大動脈，歷經唐、宋、元、明、清，其歷史作用和現實意義不可低估。它在歷史上不僅促進了“茶馬古道”沿線高原城鎮化的發展，為漢、藏以及其他民族間的經濟和文化交流作出了重要貢獻，歷代中央王朝通過“茶馬互市”和“茶馬古道”，更加鞏固了西南邊疆，維護了國家的統一。

唐代以前，西藏地區一度是少數民族吐蕃、游牧部落松散居住的地區。到松贊干布這位傳奇英雄時，他以文治武功統一了西藏各部落，實力逐漸強大起來，連大唐王朝也感到了壓力和威脅，不得不用和親的政策來收復吐蕃。唐太宗貞觀十五年，也就是公元641年，文成公主成為第一個遠嫁藏區的漢人，并且肩負了和平的使命。文成公主進藏時帶了許多漢人的土特產和生產技術，其中茶葉引起了吐蕃人的濃厚興趣，開始在吐蕃上層人士中傳開。由于吐蕃民族愛吃油膩重的牛、羊肉，又沒有什么蔬菜可吃，嚴重缺少茶葉這種滋潤的飲品來中和食物，于是茶葉迅速普及西藏地區，帶動了漢與藏的茶馬互市。

嚴道在春秋戰國時就已經是南絲綢之路上東西方交流的重鎮，由于中央政權的更迭，少數民族的侵擾，戰爭連綿使南絲綢之路一度中斷。至唐后因與吐蕃邊茶生意的交易，促使南絲綢之路又走上了歷史舞臺。由于這條古道最初是以茶葉為交換主體，以馬為交換載體，所以被今天的學者稱為“茶馬古道”。因山高水急、山道險峻曲折，造成的車船不行是西南山區茶馬古道形成的地理基礎；藏區產騾馬而需要茶葉，川、滇地區產茶葉而需要騾馬，兩地在地緣基礎上存在貿易互補是西南山區茶馬古道形成的市場基礎。

當時各種道路的開辟都因民間的交往所需而開始，又由于官方的政治或經濟需要而開辟成官道或大道，南絲綢之路與茶馬古道一樣，茶馬古道是繼承了南方絲綢之路，又因其獨特所需而有所發展。南絲綢之路從滎經至漢源的路線，戰國至秦漢魏晉南北朝都沒有改變。即從嚴道古城至花灘、滎河、泗坪翻大礦山而進入瀘定和漢源僅此一條官道。唐以后由于與吐蕃茶馬互市的交易日益繁忙，只此一道的問題阻礙了茶馬互市的進一步擴大。因此，必須加寬道路或者另辟捷徑，但由于群山環繞，一山連著一山，懸崖陡壁不可能加寬道路，于是就只剩另辟捷徑這一條路。

大唐國力強盛，加之吐蕃對茶葉需求量的增加，政治與經濟的雙重壓力決定大唐必須在短期內解決這一問題。利用民間交流早有的羊腸小道，經過加寬加固，便形成了茶馬互市的茶馬古道。從雅安出發的茶馬古道主要分兩條：一條是官道或大道；另一條是民間商道或叫小道。大道在沿途設有腳店、客店，腳店主要用來宿放牲口，客店用來住宿“背子”，就是背夫。小路因為騾馬難行，所以一般只有客店。

滎經到漢源的這條官道是從縣城出發經嚴道古城，沿滎河南岸至花灘，折而向西經石佛寺，過大通橋進入安靖，繼續前進進入凰儀，翻越大相嶺，進入漢源境清溪。滎經到漢源和瀘定的小道有一條，是在被廢棄的南絲綢之路的懸崖峭壁間。

滎經的茶馬古道非常有名，是因為滎經產的邊茶質量好，藏區人民非常喜歡。滎經是官道，而且因為路途遙遠艱辛，騾馬難行，運輸量又大，主要靠人力背運。

西南地區茶馬古道的線路分布在兩個地區：一是滇藏交接地區；二是川藏交接地區。這兩個地區茶馬古道都不是單一路線，只是前往藏區的大致方向。每條古道都有若干條分支路線與之交匯，形成網絡。每條交通主線長達數千千米，來往一趟需四五個月。川藏茶馬古道和滇藏茶馬古道是以茶葉為紐帶的網絡，其中，以云南中甸、四川康定、西藏昌都構成的三角地帶是川、藏地區茶馬古道網絡分布最為密集的區域，是各路馬幫交會最為頻繁的地方。

而通往境外的茶馬古道為：一是從雅安運出的茶，經過西藏，從亞東、聶拉木、吉隆等出口，進入到不丹、錫金、尼泊爾、印度境內，直到西亞、西非紅海海岸；二是從云南出發的茶，從西雙版納、思茅、騰沖等地進入到越南、緬甸，也通往印度。這些地方也是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。

不管哪條茶馬古道，都是由背夫與馬隊踩踏而成。背夫是最苦的謀生方式，茶包用篾條包裝，20斤1包，每人背10到12包，負重二三百斤，翻越大相嶺，日曬雨淋，風雪嚴寒，艱難困苦無法想象。但每包茶的運價僅1斗米左右。背夫們用“背夾子”將茶包捆起來，手拿一根丁字形拐杖，俗稱“拐子”，用來休息時支撐茶包，背夫們還每人用篾條圈一個圓形掛在胸前，用來刮汗，俗稱“汗刮子”。另外背夫們也有女性，因負荷太重，“方便”困難，所以女背夫們每人都有幾個筍殼，站著的時候也能“方便”了。

三、海上茶路與茶葉的傳播

中國茶葉海上向外傳播始于唐代、盛于明清。在這個長期過程中，中國茶傳播到世界各地多為商業行為，而海上茶路帶有明顯的文化特征。其向東由海路傳播至朝鮮和日本；向南傳至中南半島，是以明朝鄭和下西洋為肇始，開辟了與亞、非、歐、美各國的海上茶葉貿易之路，使華茶能夠在世界諸國得到廣泛的傳播。以下簡要列舉中國茶葉海上對外傳播的3個重要歷史事例。

1.唐貞元二十年（公元804年）七月上旬，日本學僧最澄隨藤原葛野麻呂為首的第16批遣唐使到達明州。歸國前在明州開元寺受戒，805年返回日本時，他帶去多部經典書籍，為日本佛教天臺宗創始人。而且最澄在傳佛的同時，到四明山采集茶籽，把浙東茶籽在日本廣為播種，還帶去了中國的飲茶風俗。日本京都比睿山麓的日吉茶園延續至今，為日本最古老的茶園，因此有人據此將他稱為海上茶路的開創者。

2.唐長慶二年（公元828年）十二月，新羅使者金大廉入唐，得茶籽回國，植于地理山。朝鮮古籍《三國史記·新羅本紀· 興德王三年》載：“冬十二月，遣使入唐朝貢，文宗召對于麟德殿，宴賜有差。入唐回使大廉持茶種子來，王使命植于地理山。茶自善德王有之，至于此盛焉。”朝鮮半島確切茶事記載稍晚于日本。

3.明永樂三年（1405年）至宣德八年（1433年）的28年間，鄭和率眾7次遠航。經南洋、西洋、東非30余國，加深了與各地的貿易和文化交流。公元1610年，荷蘭東印度公司的荷蘭船首航從爪哇島運中國茶到歐洲。

（摘自清華大學出版社《千年茶文化》 主編：劉曉芬）