排水瀝青混合料路用性能研究

張 建

(福州市規劃設計研究院 福建福州 350000)

0 引言

隨著我國經濟社會的發展，我國交通運輸事業發展迅猛，城市地表逐漸被建筑物和硬化路面等不透水材料覆蓋。雖然，硬化路面給人們的出行和交通運輸帶來極大方便，但也給生態環境帶來極大影響。

實踐表明，以排水瀝青混合料鋪筑而成的排水瀝青路面是一種安全、舒適、環保的典型路面結構，若推廣該路面結構，將有效減少對生態環境的影響。然而，目前針對排水瀝青混合料的性能研究與設計仍存在諸多問題。若能對排水瀝青混合料的路用性能展開深入研究，進而提升排水瀝青混合料的性能，無疑具有重要的研究價值。

本研究將通過一系列試驗，了解孔結構對排水瀝青混合料路用性能的影響，并參照相關文獻調研和試驗研究成果，為福建省排水瀝青混合料的各項路用性能指標提出技術建議。

1 基本物理指標

1.1 馬歇爾穩定度和流值試驗

我國規范對于不同的混合料類型均提出相應的穩定度和流值要求。對于排水瀝青混合料，規范要求其穩定度≥3.5kN，但未給出具體的流值要求[1]。

鑒此，本研究選用高粘改性瀝青進行馬歇爾穩定度和流值試驗，試驗結果如表1所示。

表1 排水瀝青混合料馬歇爾試驗結果

由表1可知，當空隙率增大時，其馬歇爾穩定度降低，而流值增大。馬歇爾穩定度基本在5～7kN范圍內，均滿足我國規范要求。流值基本在15～30(0.1mm)范圍內，除了空隙率為18%外，均符合我國規范對于普通瀝青混合料的流值要求。……