公路路面工程基層施工管理問題及優化探討

郭凱

摘 要： 為促進城市道路工程建設質量，促進城市經濟發展，本文對公路路面工程基層施工管理問題及優化方法進行論述，首先，對其中可能存在的施工管理問題進行解析，包括裂縫病害的管理空白、車轍病害的管理空白等。而后，對應問題解決措施，如提升施工材料的質量管理力度、對路基施工管理進行嚴格把控等，以獲得更好的路面施工質量。

關鍵詞： 公路路面工程;基層施工管理;管理優化

【中圖分類號】TP242 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）04-0086-02

引言：公路工程是國家基礎設施建設項目之一，公路工程建設質量關系著公路交通的安全性與舒適性。現階段我國公路工程建設雖在很大程度上獲得了較好的發展，但是對基層施工作業而言所暴露出來的問題也越發明顯，必須引起相關部門及人員的重視，就公路路面工程基層施工管理問題展開探究。

1 公路路面工程基層施工管理問題

就公路路面基層來看，其特點在于施工簡單，主要開展挖、運和填三個方面作業。從結構來看，主要從路和路堤兩個方面入手開展施工作業。公路工程施工具有一定復雜性和特殊性，其覆蓋范圍較廣泛，并且施工環境復雜，往往會遇到復雜的地質條件，導致施工難度加大。尤其是偏遠地區公路路面工程施工中，對于施工設備和施工人員來說都面臨著巨大的挑戰。公路路面工程基層施工環境惡劣，作業面較窄，野外施工環境下物資供應也存在一定難度，這就極易影響整個公路路面工程施工進度。因此這就需要高度重視基層施工管理，保證管理方式優良且施工技術精湛，以更好的應對特殊的自然環境。當前公路路面工程基層施工管理問題主要體現在以下兩個方面。

1.1 裂縫病害的管理空白點

公路路面工程基層施工過程中，產生的裂縫病害形式包括兩種，橫向裂縫與縱向裂縫。這兩種裂縫都會對土體結構造成破壞，影響基層的穩定性，甚至會導致公路工程使用壽命無法達到標準。橫向裂縫主要是由于溫度溫差過大，導致基礎層收縮而出現的。縱向裂縫則是因為路基填筑方式不正確或存在問題，導致填筑質量未達到標準或是因壓實不均而出現。這兩種類型裂縫的出現，與施工材料對應、現場施工環境、人員配置等管理工作的組織落實有直接聯系，如果任何一個步驟的工作協調出現問題，都可能給裂縫出現埋下基礎。

1.2 車轍病害的管理空白點

車轍是指公路路面上沿車輪方向留下的縱向帶狀凹槽。車輛在路面來回行駛，同一個地方長期受到較大荷載就會出現車轍，如果車轍范圍與深度不斷加大，還可能影響車輛在道路上的行駛安全，嚴重的可能會出現跳車現象，威脅駕駛人員的生命安全。導致車轍病害出現的管理因素有很多，例如，落實瀝青面層施工時，瀝青材料的各種混合材料占有量比例不科學，導致施工過程中出現粘層或封層質量不達標。再有就是施工人員管理層面出現問題，施工操作人員綜合素質水平未達到工程建設標準;在實際施工中未嚴格按照相關操作要求落實技術與工藝，也可能導致公路工程路面施工質量不達標，出現車轍;最后，面層夯實度不夠，公路使用一段時間后也會出現車轍。

2 公路路面工程基層施工管理問題優化措施

2.1 重視基層結構穩定性，優化施工工序

對于公路工程來說，路基穩定性的影響巨大，關系著整個公路工程的質量與安全，因此在公路路面工程基層施工管理過程中，要采取有針對性且可行的安全措施，對于路面工程所受到的多方面影響因素進行綜合分析，包括公路自身質量狀況、自然環境因素以及車輛駕駛不規范等，高度重視路面工程基層結構的穩定性，以降低質量隱患，為公路交通安全提供保障。在公路路面工程基層施工管理過程中，要優化施工工序，規范拌和混合料，選擇優良攤鋪設備來進行攤鋪，確保路面整體性能得到優化。為提高混合料的密實性與耐用性，要規范碾壓處理，以確保混合料的動壓力得以增強。施工段整體處理長度必須合理，將攤鋪路面合理減少，盡快壓實，這對于公路整體路面強度至關重要。公路路面工程基層施工接縫部位必須要進行有效的處理，保證干接縫與濕接縫處理的規范性，以加強基層施工質量控制。養護階段要事先沖走路面細料，將工步覆蓋于表面，噴灑霧狀水，應用低壓澆水方式，有效養護邊角縫，從而全面提升公路路面工程基層施工質量。

2.2 提升施工材料的質量管理力度

施工材料質量對工程建設的效率與水平產生的直接影響，因此落實施工作業操作之前，必須對材料供應廠家優中選優，并對即將進入到施工場地的材料進行嚴格的質量把控，確保材料符合工程建設要求。而后在材料運輸過程中，還要根據材料種類對應保護措施，防止材料受外界因素影響出現形變或質變，運輸過程中還要對運輸條件以及周期進行嚴格的計劃制定，保障工程施工的材料需求可以被全面滿足，防止材料因為長時間在施工場地擱置而出現問題，影響工程施工質量。最后，儲備放置施工材料時，要對儲存環境條件進行營造，防水、防電、防火等，現以水泥材料與集料材料的質量管理進行管理措施的詳細分析：①水泥材料質量管理。水泥在路面工程基層建設施工中屬于最為常見材料之一，在基層施工中，屬于重要的粘合劑，同時能夠保障基層的抗壓強度以及面層密度達到要求。尤其在高速公路水泥穩定碎石層施工中，為獲得更好的施工效果，初凝與終凝時間都必須預留出更長的時間。通常情況下，初凝需要達到三小時，終凝時間跨度則要大于六小時。選擇的水泥也不是普通的水泥，而是硅酸鹽水泥，這種類型的水泥擁有更高的強度，能夠符合水泥穩定碎石層在道路中的強度要求。需要技術人員注意的是，在水泥施工過程中，如果由于環境因素影響，導致水泥的性質發生變化，則必須將其進行清理，不得進入施工現場。②集料質量管理。集料也是水泥穩定碎石層的一個重要組成部分，同時集料質量會與水泥作用發揮之間產生密切聯系，因此必須得到專業人員的重視。科學安置集料采購、使用、管理等各個環節。實際施工作業過程中還要對以下兩點進行重視：首先，對工程整體質量需要進行了解，保障選擇的集料符合要求。其次，對集料粒徑進行科學對應，粒徑配比會對水泥穩定性產生影響，因此對應符合施工要求的粒徑，才能保障路面工程的基層施工質量達到要求。

2.3 對路基施工管理進行嚴格把控

對路基施工管理進行嚴格把控從幾下幾點入手：①路基填筑土。工程施工操作步驟落實完畢后，需及時配合填筑回填作業。落實回填操作時需要保障回填土質量，尤其是回填模量，必須達到相應要求，以獲得更好的填充效果。與此同時，在對這些。回填土進行管理時，要根據路基強度和密度要求配置回填土種類，并嚴格按照施工操作技術標準落實相關措施，維護工程施工質量;②土含水量調控管理。路基壓實度會受到土層含水量影響，因此施工技術人員必須及時對土層含水量進行測試，如超出標準要求，過高或過低，都必須停止施工，先對土質含水量進行處理。首先，對含水量進行精確調控。過高時要對回填土進行晾曬，過低則需配合撒水潤濕操作。其次，根據路基壓實作業需求嚴格把控施工進度，需連續且穩定。最后，保障整個壓實作業一次性完成，防止受到各種環境因素的影響，導致作業效率過低;③路面基層工程裂縫管理。導致道路基層工程施工過程出現裂縫因素表現在多個方面，例如混凝土作業面張拉力不均衡、溫度溫差過大等。再有，瀝青整體道床的非荷載裂縫，是低溫與疲勞原因共同導致的，還可能與瀝青的質量有關。因此，在管理措施優化上，工作人員必須要對這些因素進行綜合性考慮，及時排查出問題原因，而后對應針對性解決措施，防止裂縫因為沒得到科學治理，影響范圍越來越廣，同時導致雨水下滲，讓結構的穩定性也受到影響。

結語：在組織公路路面工程基層施工時，施工過程必須得到專業管理人士的科學調控，保證施工設備、人員、技術等各個層面的工作高效落實，保證工程施工質量的同時，也降低因為管理問題導致施工操作中隱藏質量問題與安全隱患。

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