基于組合賦權(quán)法的中哈物流通道服務能力評價研究

DEMESSINOV KAIRZHAN，石 晶

(1.大連交通大學，遼寧 大連 116028；2.大連科技學院，遼寧 大連 116052)

國際物流通道服務能力是保證國際物流暢通，促進國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵要素。中哈物流通道作為中國與哈沙克斯坦雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎，“一帶一路”倡議下，迅速、便捷、信譽度高的中哈物流通道服務對雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展的發(fā)展有著巨大的推動作用。綜合目前國內(nèi)外學者對于物流通道定義，本文將中哈物流通道定義為以滿足中哈兩國雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展的物流需求為目標，不僅包括為中哈物流服務的物流運輸網(wǎng)絡和物流節(jié)點、而且包括由多方協(xié)同參與的為國際貿(mào)易提供的物流組織、物流方案策劃、物流信息服務等組成的綜合物流服務系統(tǒng)。“一帶一路”倡議下，隨著中哈兩國雙邊經(jīng)貿(mào)的不斷發(fā)展，中哈間物流需求量的日益增加，對于物流服務質(zhì)量的要求亦隨之提高。對中哈物流通道服務能力評價的研究，可為政府改善中哈物流服務水平、滿足中哈物流需求的政策制定提供理論依據(jù)。

對于物流通道方面研究，王武崗在對運輸通道與物流通道的差異性分析的基礎上，探討了物流通道的演進過程，提出了發(fā)展物流通道的建議。馮浩，陸成云研究了我國對外物流通道的布局，對各通道的特性以及運行的現(xiàn)狀進行了研判。辛曼玉解讀了“一帶一路”倡議下國際物流通道的建設意義，通過分析國際物流通道的特點和作用，提出了國際物流通道建設的挑戰(zhàn)與策略。上述研究主要集中在對物流通道的建設意義和對策建議方面，而對于國際物流通道服務能力的評價方面研究還不多見。本文認為對于國際物流通道評價問題研究的關(guān)鍵在于評價指標的選擇，評價指標權(quán)重的分配及評價方法的運用方面。而綜合評價結(jié)果的可信程度與指標權(quán)重系數(shù)確定合理與否密切相關(guān)。因此，本文基于文獻和調(diào)研的基礎上，構(gòu)建了中哈物流通道評價的指標體系。對于評價指標權(quán)重的確定，為避免層次分析法過分依賴專家的主觀定性分析、而粗糙集理論過分依賴統(tǒng)計或數(shù)學數(shù)據(jù)，將定性分析與定量研究結(jié)合，運用粗糙集理論與層次分析法相結(jié)合的組合賦權(quán)法，確定了評價指標權(quán)重，保證了評價結(jié)果的客觀性和可信度。

1 構(gòu)建評價指標體系

中哈物流通道服務能力評價主要體現(xiàn)在促進中哈兩國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展和提升中哈物流服務水平方面。因此，在建立評價指標時，要從中哈物流通道自身的特點出發(fā)，按照物流通道服務的基本要求，進行系統(tǒng)分析加以確定。

1.1 評價指標的選取

借鑒有關(guān)物流通道研究的相關(guān)文獻，結(jié)合中哈物流通道實際運作情況，確定了中哈通道服務能力評價指標體系，如表1所示。

表1 評價指標體系及指標解析

2 基于組合賦權(quán)法確定評價指標的權(quán)重

2.1 基于粗糙集理論的客觀權(quán)重的確定

粗糙集理論是一種能夠有效處理數(shù)據(jù)不精確、不一致、不完整信息的分析理論。運用粗糙集理論的確定評價指標的權(quán)重的特點是不依賴于問題所需處理的數(shù)據(jù)集合之外的任何先驗的知識，只需根據(jù)數(shù)據(jù)本身即可獲取數(shù)據(jù)中包含的性質(zhì)，能客觀地確定各種指標的權(quán)重。

(1)屬性的重要度

應用粗糙集理論，定義S=(U,C,V,f)為一個信息系統(tǒng)，其中U={x1,x2,…,xn}是論域，C為條件屬性集；f:U×C→V是信息函數(shù)，它為每個研究對象的每一個屬性均賦予一個信息值。其中V=UVa,a∈C,Va表示屬性a的值域。

根據(jù)上述定義，在信息系統(tǒng)S=(U，C，D，V，f)中，?a∈c，假設U/{a}={A1,A2,…Am}，則可定義屬性a的重要度為：

(1)

(2)屬性權(quán)重的確定

在基于HU的差別矩陣中，|Ai||U-Ai|表示屬性{a}在差別矩陣中所產(chǎn)生的差別元素的總數(shù)，用屬性{a}產(chǎn)生的差別元素的總數(shù)大小來作為啟發(fā)信息，在此也運用它來測度信息系統(tǒng)中屬性的重要度，即如果某屬性{a}產(chǎn)生的差別元素的總數(shù)越大，則認為屬性{a}的重要性程度越高。

在信息系統(tǒng)S=(U,C,D,V,f)中，?ci∈C，屬性ci在信息系統(tǒng)中的權(quán)重，如式(2)。

(2)

(3)計算過程

基于表1，請多位物流專家依據(jù)優(yōu)、良、中、差通過打分進行評價，最高分為5分，最低分為0分。并對專家評分結(jié)果進行算術(shù)平均，即可獲得各備選方案每一指標的平均得分。對每一指標的初始評分值進行離散化處理，得初始表2，離散化后的屬性集合，如表3。

表2 初始表

表3 離散后初始值表

表3中，C11、C12、C13、C14、C21、C22、C23、C24、C31、C32、C33、C41、C42、C43為14個決策屬性，需要求決策類的值。

以屬性C11為例，根據(jù)公式1，有：

U/{C11}={{A1，A5}，{A3}，{A2，A4}}；

C11的屬性重要度：

其余屬性重要度的計算結(jié)果為：

Sig(C12)=12/20；Sig(C13)=18/20；Sig(C14)=18/20；Sig(C21)=16/20；Sig(C22)=18/20；Sig(C23)=14/20；Sig(C24)=18/20；Sig(C31)=16/20；Sig(C32)=18/20；Sig(C33)=18/20；Sig(C41)=18/20；Sig(C42)=18/20；Sig(C43)=12/20；

根據(jù)公式2，計算屬性Ci在信息系統(tǒng)中的權(quán)重，如表4。

表4 基于粗糙集理論確定的各決策指標權(quán)重

2.2 基于層次分析法的主觀權(quán)重確定

運用層次分析法確定評價問題的權(quán)重，首先將需要評價的問題按總評價目標、各層評價子目標、評價準則等順序逐層進行分解，然后求解判斷矩陣特征向量，進而可得到各層次的每一元素對上一層次某元素的優(yōu)先權(quán)重，最后再運用加權(quán)和的方法遞階歸并每一備選方案對總評價目標的最終權(quán)重。

(1)建立中哈物流通道服務能力評價判斷矩陣

本文所建立的中哈物流通道服務能力評價指標體系為三層，包括總目標、4個一級指標、14個二級指標，如表1所示。從指標體系的二級指標開始，通過比較同屬于同一指標的各指標之間的相對重要性形成判斷矩陣。

對判斷矩陣進行一致性檢驗，如公式(3)。

(3)

式中，CI為一致性系數(shù)，λmax為判斷矩陣的最大特征值。

一致性指標CR：CR=CI/RI

RI為平均隨機一致性指標。

當CR<0.1時，則判斷矩陣的一致性是可以接受的；若CR≥0.1，則需調(diào)整判斷矩陣。

(3)各層元素的組合權(quán)重及一致性檢驗

由上而下逐層將單準則下權(quán)重進行合成，即可獲得遞階層次中每一層次中所有元素對于總評價目標的相對權(quán)重。最終計算得出低層次元素，即評價方案優(yōu)先順序的相對權(quán)重和整個遞階層次模型的一致性檢驗。其計算方法如下：

CR=CI/RI

當CR<0.1時，則說明總排序的一致性符合要求。

賽駱駝是阿拉伯人最喜愛的活動之一，開始于公元前2500年，至今仍興盛不衰。每逢節(jié)日，貝都因人都要舉行駱駝賽跑，騎士們頭纏紗巾，身穿白色或黑色長袍，腰佩刀劍，騎著駱駝，排成一字形。一聲號令，在主人的鞭策下，駱駝飛也似地馳騁在沙場上。1983年，在利雅得城外吉那特里亞賽場進行的駱駝比賽，盛況空前。國王親臨觀看，身披阿拉伯式飾物的警衛(wèi)軍在一公里多長的通道兩旁站崗。參加比賽的駱駝有586匹，賽程為20公里。有的駱駝中途便掉隊了，有的則堅持到了最后。國王親自給優(yōu)勝者頒獎，獎品中包括現(xiàn)金、金匕首和一把裝大量食用水水箱的鑰匙。

本文使用matlab軟件對所構(gòu)造矩陣進行計算，各評價指標權(quán)重計算結(jié)果如表5所示。

表5 基于層次分析法確定的各評價指標權(quán)重

2.3 組合權(quán)重的確定

客觀賦權(quán)法的弊端是過分依賴統(tǒng)計或數(shù)學的定量方法，而忽視了評價指標的主觀定性分析；而主觀賦權(quán)法的弊端是過分依賴專家的意見。這兩種方法都存在著信息的損失，采用組合賦權(quán)就是力求最大限度的減少信息的損失，使賦權(quán)的結(jié)果盡可能的與實際結(jié)果接近。

本文通過將粗糙集理論與層次分析法兩種權(quán)重計算方法相結(jié)合最終確定評價指標權(quán)重。評價指標最終權(quán)重計算方法，如公式(4)。

(4)

式中，

運用軟件計算，結(jié)果如下：

3 中哈物流通道服務能力的綜合評價

3.1 綜合評價法

明確評價等級，評價等級即所有評價可能出現(xiàn)的結(jié)果集合，一般記為：

V={v1,v2,…,vk}

其中，v1,v2,…,vk就代表著k種評價結(jié)果。

一般情況下，k的取值區(qū)間為3～7，本文折中選取k值為5，即k=5。分為五個評價等級，[4.5，5]為優(yōu)秀；[4.0，4.5]為良好；[3.5，4.0]為中等；[3.0，3.5]為較差；3以下為差。

3.2 中哈物流通道服務綜合評價結(jié)果分析

中哈物流通道服務能力評價等級計算如下：

K=4.039×0.281 5+3.374 5×0.257 9+4.051 3×0.314 4+4.009 3×0.146 1=4.021 5

根據(jù)計算結(jié)果，K=4.021 5屬于[4.0，4.5]，評價結(jié)果為良好。

其中，一級指標中B3，即信息服務所占比重較大。說明信息化作為現(xiàn)代國際物流中的重要元素，已成為提高中哈物流通道服務能力的關(guān)鍵因素。信息服務通過將外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)、一關(guān)三檢、以及金融機構(gòu)等各類相關(guān)部分整合在一起，能夠提高中哈物流通道的服務效率和能力。

4 結(jié) 語

本文基于中哈物流通道自身的特點，通過專家咨詢和參考相關(guān)文獻建立了中哈物流通道服務的評價指標體系，并通過組合賦權(quán)法將粗糙集理論確定客觀權(quán)重與層次分析法確定主觀權(quán)重相結(jié)合確定了評價指標的權(quán)重，避免了對中哈物流通道服務能力評價的主觀性，保證了對中哈物流通道服務能力評價的可信度。評價結(jié)果表明，目前中哈物流通道服務能力的能夠滿足中哈間國際貿(mào)易對物流服務的需求，而對于進一步提高中哈物流通道服務水平的關(guān)鍵在于完善物流通道的信息化綜合服務。