69載中國航空工業 起飛到輝煌

本刊編輯部

1951年4月17日，中央軍委和政務院頒發了《關于航空工業建設的決定》，航空工業管理委員會正式成立。新中國航空工業在抗美援朝的烽火中誕生，在百業待興的征程中起飛，從此，中國航空人用自己堅強的脊梁扛起了建設祖國航空工業的重擔。69年來，航空工業從小到大，從弱到強， 每一個成長與進步都凝聚了無人數的心血、汗水甚至生命。

如今，航空工業正在努力成為“航空報國”精神的創造者和傳承者，建設世界一流空中力量的主力軍，航空科技和產業創新的引領者，我國高端制造業的支柱、航空產業體系的核心，軍工國有投資公司改革的先行者，中國特色現代化國有企業制度的實踐者。

2020年4月17日，新中國航空工業迎來了第69個生日。回望來路，雖然一路荊棘，卻是一路芬芳。無數個閃亮的日子，像美麗動人的珍珠，閃耀在航空工業成長之路上，并最終匯聚成輝煌燦爛的篇章！

1951 04.17

新中國航空工業的起點

對于新中國航空工業來說，這是一個永遠值得紀念的日子。這一天，中央人民政府人民革命軍事委員會和中央人民政府政務院做出《關于航空工業建設的決定》，這個決定成為新中國航空工業的“出生證”。4月18日，也就是在《關于航空工業建設的決定》頒布的第二天，中共中央批準成立重工業部航空工業局， 辦公地點設在了當年的沈陽市民生路63號，從此拉開了新中國航空工業奮斗的序幕。

1954 07.03

首架自造飛機沖上藍天

當天下午5時15分，新中國建立后第一架自己制造的飛機——初教5，在江西南昌飛機廠（現航空工業洪都）成功地飛上了藍天。從資料來廠，到試飛成功，新中國的航空人只用了133天；而從零件投入試制到整機交付試飛，歷時僅僅57天！初教5的制造成功和順利首飛，結束了新中國不能自行制造飛機的歷史，掀開了中國航空工業發展史上嶄新的一頁。8月1日，毛澤東主席親筆簽署給洪都人的嘉勉信，稱贊這在建立我國飛機制造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。

1956 07.19

殲5推動中國走進噴氣時代

這一天，我國第一代噴氣式戰斗機殲5的原型機由試飛員吳克明駕駛成功首飛。標志著中國成為當時世界上少數幾個能夠批量生產噴氣式戰斗機的國家之一。殲5戰斗機是根據蘇聯研制的米格-17F型戰斗機仿制而成，全部采用中國自制零件制造組裝，不僅成為一個時期內我國國土防空的中堅力量，而且讓新中國迅速接觸并掌握了噴氣機時代的入門技術，我國的航空工業也一步跨入了噴氣時代，為之后的發展奠定了基礎。

1957 12.10

創造無數第一的運5運輸機

這一天，航空工業原南昌飛機公司以蘇聯安-2運輸機為原型，仿制和發展的小型多用途飛機運5首飛獲得成功。運5在我國航空史上創造了多項“第一”：是我國制造的第一種運輸機；是早期開辟國內短途航線最多的客機，1958～1984年期間，民航用運5執飛的航線達63條、定期航班25條、航線總長度16596千米；一機多用、用途廣泛“第一”；使用中安全性能超群，迄今在中國生產的近1200架運5飛機中，沒有發生過因飛機的設計缺欠或制造質量原因而導致的等級事故，是我國生產批量最大、生產時間最長、飛行作業時間最多的通用航空機種，在軍民領域均得到廣泛應用。最重要的是，這些 “第一”標志著新中國航空工業從維修轉向了制造。

1958 12.18

直升機工業的開山之作直5

中國直升機工業起源于1956年。當年，蘇聯援建的米-4直升機生產線正式啟動，標志著我國直升機工業正式起步。1958年12月18日，仿照米-4的第一架直升機首飛成功，我國將其命名為直5直升機。直5的首飛成功，對中國直升機工業的崛起具有劃時代的意義，是中國直升機工業發展史上的第一座里程碑，為國防建設和國民經濟建設做出重要貢獻。在保衛祖國邊疆的多次反擊作戰中，直5出色地完成了人員運輸、后勤補給和邊境巡邏等任務。我們敬愛的周總理還曾多次乘坐直5直升機到邢臺地震、唐山地震等災區視察。此外，還有共計87架直5直升機出口援助第三世界國家。

1969 07.05

殲8亮相擺脫仿制道路

這一天，我國自行研制的高空高速戰斗機殲8飛機在沈陽成功實現首飛，這是我國擺脫仿制道路，獨自研制的第一種噴氣式戰斗機。從開始研制到成功首飛，作為兩個主研制單位，航空工業沈陽所、航空工業沈飛在那個艱苦的年代，積極踐行著航空報國精神，僅用4年多的時間就將殲8飛機送上了天空。當時，前來觀看首飛的沈陽部隊陳錫聯司令員興奮地說：“我們打了幾十年仗，都是別人的飛機打我們；今后打仗，就要用我們的飛機打敵人！”殲8系列飛機的研制，開啟了航空工業自主研制高空高速殲擊機的新紀元，并逐漸形成了較為完善的專業體系、技術創新體系和研發流程，為后續航空主戰裝備的研制奠定了基礎。

1986 11.14

運12開創中國民機出口先例

這一天，6架運12飛機成功外銷斯里蘭卡，開創中國民用飛機出口的先例。運12運輸機是輕型多用途飛機，由哈爾濱飛機制造公司（原哈爾濱飛機廠）在運11基礎上進行深入改進的發展型號，1980年初開始設計，有運12I型和II型兩種。1985年，運12飛機取得了中國民航局頒發的第一個民用飛機型號合格證，翌年又取得該局頒發的第一個生產許可證。同時，該機也是中國唯一獲得英、美適航認可的民機。在運12的巔峰時期（2000年6月前），共有102架運12飛機外銷非洲、澳洲、南美洲、亞洲、北美洲的18個國家。

1998 03.23

自主研制的三代“爭氣機”殲10

這一天，我國自主獨立研制的第三代戰斗機殲10在成都首飛成功，從而使中國空軍的主戰武器裝備實現了從第二代到第三代的跨越，極大地縮短了與國外的差距。殲10戰機被成為中華民族的“爭氣機”，該系列飛機的研制成功，實現了從引進、消化吸收、改型研制到獨立自主研制的跨越，使中國航空工業的技術水平和制造能力跨上了一個新臺階，同時帶動了中國國防工業及其相關產業的發展和進步，極大增強了國防科技工業的整體實力，對鞏固國防、維護國家安全和領土完整具有重要意義。“殲10飛機工程”項目獲得了2006年度國家唯一的科技進步特等獎，胡錦濤總書記曾經為獲獎代表宋文驄頒發證書。

2000 03.02

“新舟”60支線飛機首飛成功

這一天，“新舟”60支線飛機在陜西首飛成功。1999年6月18日，中國民航局批準實施“精品形象工程”后的運7-200A飛機商業名稱為“新舟”60。該機是我國首次嚴格按照與國際接軌的中國民航規章、適航標準設計、生產和試飛驗證的50-60座級國產新一代渦槳支線客機，也是當時我國唯一批量投入商業運行的客機。2005年，“新舟”60批量進入國際市場，銷往東南亞、非洲等十個國家，運營情況良好。

2003 04.29

國產武裝直升機直10大突破

這一天，中國第一種自行研制的專用武裝直升機直10在江西景德鎮首飛。直10的研發成功，宣告我軍在武裝直升機領域取得了巨大的突破，也是全亞洲第一款自產的專業武裝直升機。直10研制過程中突破了總體、氣動、結構、隱身、抗彈、耐墜、信息化作戰一體化綜合優化設計、三大動部件的地面聯合試驗等一系列重大關鍵技術。它的成功研制，使我國直升機整體研發能力向前跨越了20年，全面實現了我國直升機從測繪仿制、參考樣機設計到自主研制的發展跨越，為直升機一系列后續型號井噴式發展鋪平了道路，為加快推動我國直升機技術進步和產業發展開創了嶄新局面。

2005 12.28

國產航空發動機“太行”設計定型

中國首臺大推力渦扇發動機“太行”設計定型，它是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。2007年1月，裝備渦扇-10“太行”發動機的國產殲-11B重型戰斗機順利完成定型，標志著我國在自主研制航空發動機方面實現了從中等推力到大推力的跨越，從渦噴發動機到渦扇發動機的跨越，從第二代發動機到第三代發動機的跨越，對我國國防工業和國防現代化建設有著深遠的歷史意義。

2011 01.11

五代戰機“威龍”驚艷世界

當天中午12時50分左右，代號“威龍”的中國第五代戰斗機殲20首次升空試飛，讓全世界見證了中國第一架隱形戰斗機“一飛沖天”的英姿。殲20是一款由中航工業成都飛機工業集團公司研制的具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱形第五代制空戰斗機。殲20的成功研發，使我國成為了繼美國之后全球第二個擁有五代戰機的國家，同時也意味著我國在最先進戰機領域和美國已不存在代差。世界再次對中國軍工刮目相看。

2013 01.26

“鯤鵬”展翅再創歷史

這一天，國產大型軍用運輸機運20成功首飛。代號“鯤鵬”的運20是我國第一架自主研發的軍用大型運輸機。它的起飛重量為200噸級，雖然噸位高、機體寬、機身胖，卻具有輕而強的結構和先進的機載系統，能夠在惡劣的環境下運行，研制過程中突破了電傳飛行控制技術、在線關聯設計技術等多項關鍵技術。運20從正式研制到首飛僅使用了5年左右時間，標示著我國航空設計制造能力邁上新臺階。同時該機的制造由全國數千家企業共同參與，統一制造標準難度空前，是中國航空工業史的首次。2016年7月6日，運20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，實現了我軍空中戰略投送裝備自主發展重大突破。

2013 12.23

我國10噸級直升機領域終于補強

這一天上午，國產新型通用直升機直20在哈爾濱某機場成功首飛。直20是由航空工業直升機設計研究所研制的一種10噸級中型雙發多用途直升機，該機于21世紀初開始研制。此次直20的成功首飛，進一步豐富了我國直升機的譜系，推動了直升機體系的完備。同時，作為我國未來通用直升機裝備的主力，直20真正的為中國陸軍“插上了翅膀”，使我軍空中突擊能力得到極大提高，并將在高原地區運輸、搶險救災等領域發揮極為重要的作用。

2017 12.24

“鯤龍”初起填補空白

這一天，由航空工業自主研發的我國首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600在珠海成功實現陸上首飛。這一歷史性的時刻，是我國通用航空產業，乃至整個航空工業的重大歷史性突破。AG600飛機是我國首次按照中國民航適航規章要求自主研制的大型特種用途飛機，也是當時世界上在研最大的水陸兩棲飛機。AG600飛機具有執行森林滅火、水上救援、海洋環境監測與保護等多項特種任務的能力，是國家應急救援重大航空裝備，對于填補我國應急救援航空器空白、滿足國家應急救援和自然災害防治體系能力建設需要具有里程碑意義。

2018 09.28

貴飛FTC-2000G飛機首飛成功

當天上午，航空工業FTC-2000G首架飛機在貴州安順機場首飛成功。這是一型由中國航空工業貴飛自主創新研制、具有完全自主知識產權的多用途飛機，該飛機最大航程2400公里，最大掛載重量可達3噸，最小平飛速度195公里/小時，具有較強的功能擴展能力，兼具攻擊、空戰、教練等多用途功能。FTC-2000G飛機的研制和首飛成功，是航空工業踐行創新驅動和“航空強國”戰略，豐富航空工業軍貿飛機出口產品型譜的重要舉措。2020年1月，FTC-2000G簽訂了首批出口訂單。

2019 10.01

160余架國產飛機接受祖國人民檢閱

10月1日上午，慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵式在北京天安門廣場隆重舉行。中國航空工業集團有限公司自主研制的34型168架軍機組成12個空中梯隊飛越天安門廣場上空；3型4架高端軍用無人機隨裝備方隊亮相，直20、運20、殲20組成的“20家族”成員，也正式齊聚一堂。此次閱兵參閱機型數量、先進性和體系完整性創歷史之最，全面展現了新中國航空工業70年來取得的成就。

69載，對于一個人來說，已近古稀；但是對于新中國航空工業來說，卻是正值青春年少。習近平總書記說，“幸福都是奮斗出來的” 。而航空工業69年的發展歷程就是一部心懷航空報國初心，不畏挑戰，攻堅克難的奮斗史、創業史！

今天，新中國的航空工業已經取得了非常驕人的成績，但是全體航空人絕不會躺在功勞簿上。他們深知，中華民族偉大復興還未到來，航空強國的夢想尚未完全實現，所以奮斗的腳步不能停歇，奮斗的精神依舊昂揚。

新的歷史篇章正在書寫，未來已來，敬請期待！