基于模糊綜合評價法的輕型汽油車排放控制技術評價

馬 冬，孟慶斌，肖 寒，吉 喆，王運靜，汪曉偉

(1.中國環境科學研究院，國家環境保護機動車污染控制與模擬重點實驗室，北京 100012；2.清華大學環境學院，北京 100084；3.濰柴動力股份有限公司，山東 濰坊 261061；4.中國汽車技術研究中心有限公司，天津 300300)

當前，我國大氣環境污染形勢嚴峻。《中國生態環境狀況公報2017》[1]顯示，338個地級以上城市中，239個城市環境空氣質量超標，占70.7%。其中顆粒物(PM)超標嚴重，以細顆粒物(PM2.5)為首要污染物的天數占重度及以上污染天數的74.2%。大氣PM2.5源解析結果顯示，機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，其中北京、杭州、廣州、深圳等城市首要污染來源是機動車排放[2]。《中國機動車環境管理年報2018》統計顯示，2017年全國汽油車保有量為18 526.2萬輛，占汽車保有量的89.0%；CO排放量為2482.3萬t，HC排放量為251.5萬t，NOx排放量為142.8萬t，分別占汽車排放總量的85.0%、73.5%、26.8%。汽油車排放的HC、NOx是導致重污染天氣的重要前體物。機動車排放已成為當前大氣污染防治工作的重點之一。

汽油車排放控制技術對降低污染物排放具有重要作用，科學評價不同控制技術的成本效益，可為汽油車污染治理提供參考，為污染物減排潛力分析提供依據。2006年，美國環境保護總局(US EPA)[3]率先采用基于模糊評價理論的集成規劃模型，對燃煤電廠大氣污染控制技術的環境、經濟效益進行了評估，科學分析了不同控制技術的適用條件。2010年，于超等[4]采用模糊評價法對燃煤電廠NOx控制技術進行了定量綜合評價，建立了包括環境、技術、經濟三方面11項指標的評價體系，為有效篩選最佳可行技術提供了重要參考。……