鐵絲籠擋土墻在農村公路路基邊坡塌方防治工程中的應用研究

龔永明

(長沙市公路橋梁建設有限責任公司，湖南 長沙 410000)

1 鐵絲籠擋土墻施工技術

采用鐵絲籠擋土墻施工技術，可以利用柔性鐵絲籠進行石料裝填，構成的擋土墻具有較強的結構穩定性和防護能力。從結構上來看，鋼絲籠為重要組成，采用鐵絲網制成，為雙絞六角形。雖然被稱之為“鐵絲籠”，實際采用的是低碳鋼絲，具有較高強度，并且具有一定延展性。鋼絲表面擁有金屬鍍層，能夠防水、防腐蝕，利用現代機械編制、組合，形成箱形網結構。根據使用環境情況填入不同石料，能夠用于邊坡防護、基坑支護等不同施工環節，滿足施工對擋土墻的基本強度要求。從技術特點上來看，工藝簡單，施工迅速，能夠降低施工門檻，同時不受氣溫等環節因素影響。采用填充石料的方式，能夠使結構保持較好透水性，不受流體靜力損害，能夠保持受力穩定。在邊坡塌方防治方面，應用該技術得到的擋土墻結構具有變化性，不會輕易被破壞，因此能夠應對沉降、凍脹等工程災害。結構內部存在縫隙，能夠為植物生長提供空間，從而使擋土墻與環境融為一體，起到降低施工影響的作用。

2 農村公路路基邊坡塌方防治工程施工

2.1 工程概況

某農村公路路段邊坡高在6～28 m之間，邊坡土具有松散、破碎的特點，容易出現滑塌問題。因此在路基施工中，需要完成邊坡塌方防治工程建設。工程位于平均海拔高度為3 606 m的地區，地面坡度為40°～70°。從地質條件來看，沿線分布出露地層為第三系砂、泥巖等變質巖，存在斷裂發育和松散堆積物。整個地段地質構造缺乏穩定性，且存在3～5 m膨脹土夾層。地區年降雨量達722 mm，氣溫最高能夠達到25.6 ℃，最低為-30.6 ℃，導致路基邊坡容易發生坍塌、滑塌等問題。考慮到路基邊坡容易受雨水沖擊，同時面臨各種程度的塌方，需要采用結構穩定性、延展性較好的鐵絲籠擋土墻加強防護。

2.2 施工方案

綜合考慮工程地質、氣候等各種條件，為保證石料結構形成均勻網狀，需要采用柔性材質進行鐵絲籠編制，保證各方向受力均勻。為便于施工作業，采用TRW型石料網箱，長在200～400 mm之間，寬在100～150 mm之間，高為100 mm。在鐵絲籠連接上，運用咬口方式。為加強凍土膨脹問題的防治，需要選用柔韌性較強的D-2.6合金鋅裸鋼絲，包裹0.5 mm厚樹脂層，編制構成網孔式網片。采用鋼絲加工得到箱體，允許周圍土體發生變形，能夠使氣溫變化引發的土體脹縮問題得到解決。由于材料外表層存在墨綠色樹脂，能夠與周圍環境較好融合，起到美化效果。如表1所示，為材料技術指標要求。充填的石料粒徑至少達到網孔直徑1～2倍，通常在8～30 cm范圍內，80%以上應在8～25 cm范圍。針對箱體內的空隙，需要利用剩余20%級配碎石進行處理，保證結構堅實，達到30 MPa抗壓強度，使用壽命至少50年。工程施工配備挖掘機、壓路機等機械，結合工程量確定設備數量。

表1 材料技術指標要求

2.3 施工流程

(1)施工準備

擋土墻施工需要保證墻基位于可靠巖層上，埋深能夠達到1～2 m。所以在鐵絲籠擋土墻施工前，需要利用全站儀等設備進行測量放樣，對邊線進行確認，完成基坑開挖范圍的劃分。針對特定位置，需要完成控制樁布置。基坑開挖階段，需要清理之前路基邊坡滑落的土方。實施分段跳槽開挖，能夠防止滑塌一再發生。嚴格按照要求進行基坑開挖，需要做好滲水盲溝的設置，以便加強路基邊坡排水，避免結構穩定性受到影響。開挖后，需要將基底雜物清理干凈，然后進行盲溝開挖，以便使水能夠順利排出。

(2)網箱安裝

采用機械完成鍍鋅鋼絲鐵網編制后，需要在現場利用鋼筋完成箱體骨架焊接，完成網箱組裝。在編制過程中，應保證網孔均勻，無變形、扭曲等問題，孔徑偏差不超過設計值的5%。在骨架焊接時，還應提前做好鋼筋檢查，保證無銹蝕等問題。針對焊接好的骨架，需要加強接頭、焊縫等位置的查看，保證質量合格。按照規定，需要采用直徑14 mm的鋼絲進行鋼絲籠綁扎，間距不超35 cm，材質應當與網箱編制材料相同，并保證綁扎效果自然。在安裝過程中，立面上各層應當錯開，上、下保持1.5 m間距。從結構剖面上來看，上、下應錯開1 m。使各層相互摻壓，能夠得到結構穩定的整體。在安裝前通過測量定位，完成坡度架的制作，并對網箱進行聯結綁扎，能夠避免結構錯位。實際對分隔網片間組裝的過程中，還應注意控制垂直度，保證網片垂直網身。在網箱組合過程中，可以采用組合絲進行綁扎，并利用螺旋固定絲保證結構穩固。而組合絲為雙股線，相互絞緊。針對間隔網與網身交角，需要加強綁扎，利用螺旋組合絲對端框線進行聯結，保證交接位置收緊。針對相鄰網箱，應保證每m2利用兩道組合絲進行綁扎，相鄰框線每20 cm進行雙股綁扎。完成箱體綁扎后，需要施工要求防置，保證底部平穩，基礎部分進行外傾角預留。針對外露立面，應采用掛線方式加強平整度和垂直度控制。

(3)石料填充

石料填充過程中，應利用鋼管對外側進行固定，以免中間隔網因受壓發生變形。為提高施工效率，可以設置臨時擋板。石料為干砌片石，禁止存在風化石，保證質地堅硬，并且擁有均勻級配。填充可以采用人工與機械相互配合的方式，遵循均勻原則先完成一層投放后實施搗實，層高不超35 cm，總體上可以分四層完成石料填充。對各層平整度進行嚴格控制，能夠使網箱內部石料整體保持平整。石料投放完后，可以利用碎石充填空隙。針對單個網箱，應注意避免一次性完成石料填充，以免鐵絲籠變形。投放期間，應加強錯臺和層高控制，保證砌筑石料能夠與箱體頂平齊。

(4)回填施工

完成石料田疇后，需要利用綁扎鐵絲將箱體連接成一體，完成頂蓋縫合。在封蓋施工過程中，還提前確認頂部石料能夠堆砌憑證，然后利用封蓋夾對各端相鄰結點進行固定，之后利用鋼絲綁扎。針對邊框相交位置，應保證相隔25 cm設置一道綁扎。針對得到組合體后，可以進行墻背回填施工。每完成一層擋土墻施工，都需要進行夯實，保證結構承載力達到要求，各層網箱能夠形成丁字形結構。施工期間，應利用鐵絲對各層結構進行固定，保證得到穩固的整體，避免出現結構通縫。針對結構外露面，應在施工后在之前預留的臺階上進行植生袋的堆放，實現坡面綠化。采用防護網，能夠固定植生袋，使其與網箱成為一體。

2.4 質量控制

為保證工程施工質量，施工期間需要加強材料質量控制。針對使用的鋼絲材料，需要加強力學指標、化學性能等各方面的檢測，保證材料符合施工要求。針對填充石料，應加強粒徑和質量檢查。擋土墻施工應保證基底擁有足夠承載力，因此還應提前做好夯實處理，保證質量符合要求。在網箱安裝期間，應做好網片、綁扎絲等材料質量檢查，保證規格、強度等指標能夠達到設計要求。完成網箱安裝后，應加強幾何尺寸檢查，高度允許偏差為±5%，長和寬允許偏差為±3%。對石料進行分層填充，應保證充填密實，能夠牢固搭接。由于石料需要經過密實，因此填充時需要適當超出網箱，并利用小碎石密實。在外觀方面，砌體應保持平整，相鄰鐵絲籠高差不超過35 cm。在各層網箱堆疊放置時，應保持結構相互錯開，能夠做到錯縫搭接。嚴格按照施工要求進行各網箱綁扎，才能使結構整體保持較高的承載力。回填施工期間，應做到分層回填，確保各層壓實度能夠達到施工要求。最后完成墻體時候后，需要對標高、尺寸等進行檢查，確保結構能否符合設計規范。

3 結 論

在農村公路路基施工技術運用方面，還應采取有效措施加強邊坡塌方防治工程建設。鐵絲籠擋土墻具有較強的結構穩定性，同時具有一定透水性、延展性，能夠承受邊坡位置容易產生的流體靜力、滑動壓力等各種作用力，避免結構發生損壞。實際施工期間，需要結合邊坡防護需求提出科學施工方案，明確各個施工環節操作要點，使工程施工質量得到有效控制。