全球最大5G網是如何“煉成”的？

黨博文

作為摸索新產業方向和提升經濟增長的主要抓手，5G網絡從“誕生”起就被高度重視，并成為國家新型基礎設施建設項目，2019年6月6日，工信部正式授出四張商用牌照打開了我國5G商用的大門，時光如梭，我國也迎來正式發牌一周年。

作為網絡建設的“主力軍”，一年來，運營商在5G網絡建設上也交出了一份滿意的答卷，并且，在疫情的壓力下，運營商克服困難，主動提高2020年建網目標，三大運營商擬定全年建設5G基站超過50萬，預計中國的5G用戶滲透率2020年底將超過4G商用后一年的水平。

眾所周知，5G網絡建設需要花費巨額資金，且投資回報周期相對較長。據安永預計，2019—2025年，中國5G資本支出可能達到1.5萬億元。顯然，要建設高品質的5G網絡，對任何一家運營商而言都是不小的挑戰。

對此，運營商紛紛以共建共享為抓手建設5G網絡。首先是2019年9月9日，中國電信與中國聯通聯合發布公告稱，將在全國范圍內共建共享一張5G接入網，共享5G頻率資源。隨后在今年5月20日，中國移動和中國廣電宣布在全國范圍內合作共建一張5G接入網絡。

毋庸置疑，“共建共享”已經成為我國5G建設的一個烙印，而一年以來運營商的落實舉措，也成為了中國踐行5G建設的最大創新。

邁向“同舟共濟”

2020年2月，中央政治局會議強調要推動5G網絡加快發展。3月，政治局常務委員會會議進一步強調，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度，5G被賦予新基建厚望。

5月25日，在十三屆全國人大三次會議第二次全體會議結束后，工業和信息化部部長苗圩在“部長通道”接受采訪時表示：“現在在祖國大地上，每一周大概要增加1萬多個5G的基站。”這些信息都意味著，運營商要承受更大的建網壓力。

通常來說，通信設備硬件價格昂貴，再加上站點建設施工及后續的運營維護，對運營商而言更是投入巨大。

中國電信總經理李正茂曾用“三個3”形象地表達了5G相較于4G覆蓋難度的區別，即5G基站數量將比4G多出3倍;單基站耗電量是4G基站的3倍;單基站的價格是4G基站的3倍。

據業內人士透露，試商用階段單個5G基站的價格約為50萬～60萬元，隨著5G基站技術的不斷成熟，目前5G基站的價格約為30萬元，另外，5G網絡的部署開支還包括傳輸網、核心網，傳輸網等。

面對如此巨大的投資，對運營商來說無疑是“負重前行”，如果如果采用5G共建共享的方式，就可以有效分攤網絡建設和維護成本，快速實現5G網絡覆蓋，及早具備5G服務的提供能力。從行業發展的角度，共建共享是通信行業發展的大趨勢，尤其是5G網絡標準實現了統一，讓網絡層面的共建共享顯得更加“順理成章”。

數據顯示，截至今年3月底，中國聯通與中國電信共建共享網絡，已節省約100億元的成本。中國聯通董事長王曉初表示，5年的5G建設周期中，兩家合作，將為雙方各節省2000億元的資本開支。

對此，中國電信5G共建共享工作組高級項目經理李志軍表示，5G共建共享與國家提出的“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念完全匹配和吻合。5G作為“新基建”的代表，是2020年全社會關注的要點，5G將成為助力產業轉型升級、帶動社會發展的關鍵。

“在共享經濟時代，推進5G共建共享，可以減少重復建設，更加集約高效地實現5G網絡覆蓋，推進網絡資源最大限度開放共享。”李志軍指出，5G全面共享是中國獨有的技術創新，涉及網絡端到端的全面共享技術，更是全球首創。

“中國移動與中國廣電此次合作，是中國5G建設又一里程碑，通過頻譜共享實現兩方共贏，也必將為全球的5G建設樹立良好樣板。”華為中國運營商無線網絡與云核心網高級專家孫昊指出，中國移動和中國廣電宣布合作后，中國的4家5G運營商正式邁入了兩兩聯合，共建全球最優5G網絡的新時代。

“1+1>2”的互利共贏

事實上，隨著國內移動互聯網蓬勃發展，信息通信需求不斷提升，在這樣的環境下，移動運營商之間的合作顯得尤為重要，一是可以相互利用優勢，彌補不足;二是提升基礎資源利用率。

此次的網絡層面的共建共享，與之前的鐵塔共享模式有著較大的區別。鐵塔共享模式重點是配套設施的共享，而當下的5G共建共享則將配套共享進一步向上擴展到了設備共享與頻率共享，共享程度進一步提升。

孫昊表示，新的共享模式為運營商之間的協作提供了更多的空間，在節省雙方建網成本的基礎上，又能帶來雙方網絡質量的提升。

以廣電與移動為例，低頻頻段是5G的稀缺戰略資源，700MHz是歐洲地區未來5G部署的主要頻段，也有助于中國移動和中國廣電為用戶提供更好的全球化連接服務。不僅如此，中國移動的加入將有助于推動700MHz產業鏈的成熟，雙方的此次合作實現了1+1﹥2的互利雙贏。

“共建共享對于中國移動而言，解決了其迫切需要的700MHz低頻頻段，實現了在廣大郊區和農村的相對低成本覆蓋，大幅降低了建設及運營成本，對于廣電，則通過有償使用中國移動已有的2G/4G/5G網絡，實現了快速放號、發展用戶的目的，并可依托移動的無線網絡建設經驗，將700M 5G網絡快速建成、建好。”大唐移動5G產品線副總裁李文表示，移動與廣電的共建共享，在我國運營商層面形成了2+2格局，總體上降低了我國在5G建設上的投入，降低了能源的消耗，也使得運營商能夠集中資源建設5G精品網絡，更好地服務大眾。

據了解，共建共享從運營商層面來看，各運營商需要從需求和效益角度，分別規劃各自的投資，進行5G網絡建設，然后相互開放給對方共享，從而發揮共建共享的深度和廣度。因此在實施共建共享后，效益有了提升，投資力度會不斷增加，用戶就能享受到范圍更大、速率更優的5G網絡服務。

此外，相較于2G/3G/4G的網絡競爭，業務創新是5G的核心競爭要點，5G時代，更多的資源和精力需要投注于業務和服務創新，而共建共享也使得運營商從網絡建設中脫離出來專注服務和創新，提升核心競爭力。

中興通訊無線規劃總工程師胡凱偉指出，由于共建共享的大帶寬等頻率特性，頻譜共享技術能夠提升頻譜利用率，高效實現5G網絡覆蓋，快速形成5G服務能力，迅速改善用戶感知，也能提升運營商網絡品牌。

四大難點待解

毋庸置疑，共建共享雖然能夠降低運營商的建網成本，更好的完成5G覆蓋。但是，仍有四大技術難點需要解決，才能將共享紅利充分釋放。

李文表示，當前5G協議還只能支持eMBB（增強移動寬帶）場景， 而體現5G價值的uRLLC（高可靠、低時延） 、mMTC（海量機器通信）場景技術和協議尚不成熟，支持完備的uRLLC協議在2020年6月才凍結，距離商用還有一年或更長的時間，而mMTC的相關協議需要在更晚的Release17中才能定義，時間更晚，這意味著各行業期盼的5G2B業務仍需等待時日。

在運維方面，當前國內5G網絡深度共建共享，其中中國電信、中國聯通共建共享3.5GHz 5G網絡，中國移動和中國廣電共建共享700MHz 5G網絡，2個運營商在同一張5G網絡上的共享共管沒有經驗積累。

“雖然國外有過兩個運營商聯合組網的例子，但共享的深度、規模還不能跟中國電信和中國聯通，以及中國移動和中國廣電的共建共享5G網絡相比。”李文表示，中國電信、中國聯通、中國廣電三家企業在全國范圍共同使用3300MHz～3400MHz頻段頻率用于5G室內覆蓋，前提是需要接口和網管的標準。國內的5G網絡在共享共管的運維上，會面臨更加復雜的情況。

并且，5G基礎設施的功耗比較大，雖經業界努力已經明顯下降，但目前5G基站功耗仍是4G的二到三倍;另外5G的設備成本是4G的幾倍，5G的頻譜普遍比4G要高，這就意味著基站建設密度會更大、數量會更多，建造成本也將更高。

孫昊指出，雙方基站設備共享后，可能會導致單站的功耗增大，如何相應國家號召，節能減排，建設綠色5G網絡，也需要重點關注，并且，如何確保共享雙方的用戶體驗一致，即公平性也需運營商持續探索。

未來：開辟更多共享范式

今年2月，工信部分別向中國電信、中國聯通、中國廣電頒發無線電頻率使用許可證，同意三家企業在全國范圍共同使用3300—3400MHz頻段頻率用于5G室內覆蓋。

5G室內頻率使用許可的發放將進一步推動我國5G系統部署和商用進程。電信、聯通和廣電三家共享室內頻率的模式也將開啟我國5G網絡建設的新模式，與此同時，對于通信市場的有序競爭也有積極意義，由此可見，我國的5G網絡共享將不斷向縱深推進。

對此，GSMA高級顧問王建宙也表示，這是一個新創舉，三家運營商共享頻率建設5G的室內覆蓋意義重大。運營商共建共享網絡、共享頻率的新模式，可能會成為一種網絡建設的新趨勢。

毋庸置疑，5G的共建共享不僅是中國的重大創新，也是世界的重大創新。不論建設規模，還是技術選擇，中國的共建共享網絡的建設經驗都能夠對全球的5G建設提供重要的指導依據，隨著我國5G共建共享的不斷深入，未來或將出現5G網絡的更多共享模式。