精兵強(qiáng)將接力引航 扶持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

陳旭海 金佳樂 陸悅銘 楊輝

2020年4月17日14：30，上海港引航站團(tuán)隊(duì)密切配合，精心操縱，歷經(jīng)6h，將“國瑞”（SINOOCEANAUSPICIOUS）號(hào)JU2000E型海上自升式鉆井平臺(tái)拖帶船隊(duì)安全引領(lǐng)至K101燈浮。這是繼2月18日成功拖帶同型號(hào)鉆井平臺(tái)“東方發(fā)現(xiàn)”（ORIENTAL DISCOVERY）號(hào)后，上海港引航站再一次助力上海外高橋造船海洋工程有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)。《人民日報(bào)》曾于2月19日，在頭版以“上海外高橋造船有限公司復(fù)工一周，鉆井平臺(tái)交付”為題，作了報(bào)道。

在新冠肺炎疫情暴發(fā)初期，上海港引航站接到遠(yuǎn)在南匯臨港的上海外高橋造船海洋工程有限公司申請，要求將一座被命名為“東方發(fā)現(xiàn)”號(hào)的JU2000E型海上自升式鉆井平臺(tái)拖帶出港。據(jù)了解，這座海上自升式鉆井平臺(tái)，最大長度99m，最大寬度76m，吃水6.7m，型深9.45m，工作水深約120m，鉆探深度可達(dá)10000m，生活區(qū)可供140人居住，無前進(jìn)動(dòng)力，總值超過10億元。自升式鉆井平臺(tái)主體為近似三角形的箱體，帶有3條三角桁架式樁腿，樁腿能夠自由升降，下伸可至海底，站立在海床上，從而托起平臺(tái)主體使其底部離開海面一定的距離，避免大風(fēng)浪的沖擊。但是拖帶時(shí)樁腿收起，平臺(tái)主體漂浮在水面上，水阻力大，且拖帶時(shí)易形成較大的渦旋阻力;其上層建筑除生活區(qū)外，還有鉆井平臺(tái)的設(shè)備和3條百米多高的樁腿，因此受風(fēng)面積大，易受外界因素影響，影響航向穩(wěn)定性。除此以外，鉆井平臺(tái)舷側(cè)布設(shè)管路，輔助拖船無法實(shí)施旁拖、頂推等操縱，不能有效抑制鉆井平臺(tái)拖帶時(shí)產(chǎn)生的偏航。拖帶船隊(duì)將要通過的臨港主航道、漕涇航道和金山航道等水域，船舶密度大;特別是臨港主航道的流向幾乎與主航道呈90°的夾角，最大流速約3-4kn，航道邊線上漁網(wǎng)密布，因此拖帶難度極大。

對于此次拖帶任務(wù)，上海港引航站高度重視，由站領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織相關(guān)職能科室和部分資深引航員，會(huì)同洋山分站通過計(jì)算拖帶船隊(duì)的航跡帶寬度、船舶水阻力、拖船功率和富余水深等船舶操縱技術(shù)指標(biāo)，科學(xué)制定引航拖帶方案，并制定拖船斷纜、拖帶失速、能見度不良、主拖船失控等突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案。

2月18日，上海港引航站精英團(tuán)隊(duì)提前到達(dá)臨港海工碼頭，開始各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。拖航船隊(duì)以遠(yuǎn)洋拖船“德翔”輪為主拖，“北海救118”輪平行輔助拖帶，鉆井平臺(tái)尾部左右側(cè)各吊一艘大馬力全回轉(zhuǎn)拖船（“海修121”輪和“滬拖8”輪），拖船“港福”輪作為應(yīng)急保障及護(hù)航用。

13.00，由“洋山開港功臣”、高級引航員李能榮擔(dān)當(dāng)主引，“上海市先進(jìn)工作者”、高級引航員周弘文等4位引航員協(xié)助的突擊隊(duì)就位。團(tuán)隊(duì)各成員分工明確，各司其職，在主拖“德翔”輪的李能榮與周弘文，牢牢地控制住船位;在“港福”輪的吳建文負(fù)責(zé)開路，認(rèn)真仔細(xì)地協(xié)調(diào)每一艘會(huì)遇船舶;在副拖“北海救118”輪的蔡飛飛與陳旭海，保持好主副拖船80-100m橫距，觀察船隊(duì)位置，提醒船艉吊拖拖船位置。在團(tuán)隊(duì)共同努力下，克服拖帶船隊(duì)速度慢、橫流急、流壓角大、拖帶編隊(duì)偏蕩幅度大等困難，及時(shí)調(diào)整拖纜長度，時(shí)刻保持船位在航道內(nèi)。

13：45，大型拖帶船隊(duì)從臨港海工碼頭起拖。

14：35，船隊(duì)進(jìn)入難度最大的臨港主航道。

19：30，歷經(jīng)390min，船隊(duì)安全抵達(dá)K101燈浮，結(jié)束引航任務(wù)。

時(shí)隔一個(gè)多月，上海港引航站再次接受申請，要求將姊妹鉆井平臺(tái)“國瑞”（SINOOCEAN AUSPICIOUS）號(hào)拖帶出口。站勞模工作室團(tuán)隊(duì)成員和參與“東方發(fā)現(xiàn)”號(hào)拖帶任務(wù)的主要成員在網(wǎng)絡(luò)上會(huì)合，系統(tǒng)總結(jié)了“東方發(fā)現(xiàn)”號(hào)的拖帶經(jīng)驗(yàn)，并就此次拖帶工作中面臨的困難和細(xì)節(jié)問題展開深入討論，優(yōu)化了引航方案。為了鍛煉隊(duì)伍，組建了以勞模工作室高級引航員蔡飛飛為主引，“上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)”獲得者、高級引航員陳俊等8位引航員協(xié)助的引航團(tuán)隊(duì)。4月15日，團(tuán)隊(duì)成員確定了拖帶方案和應(yīng)急方案，由于16日臨港地區(qū)刮起7-8級大風(fēng)，計(jì)劃延后，采用4月17日拖帶的備選方案。4月17日14：30，引航團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)時(shí)就位，歷經(jīng)6h后，將拖帶船隊(duì)安全引領(lǐng)抵達(dá)K101燈浮，再次圓滿完成了拖帶任務(wù)。

（攝影追船人章涵）