公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)研究

王芬

近年來我國公路工程項目持續(xù)提升，公路交通壓力日益增加，在公路實際施工中會出現(xiàn)很多軟土路基問題。軟土路基的承載能力很弱，其中含有很多水分，在受到壓力作用下會產(chǎn)生收縮，穩(wěn)定性受到很大的影響。因而有必要對其進行加固，從而讓軟土路基問題獲得改進，保證公路工程質(zhì)量的穩(wěn)定。在現(xiàn)場開展軟土路基處理時存在較多難題，需要對其加以進一步探究，攻破重難點，發(fā)揮動工技術(shù)的真正優(yōu)勢與作用。

公路動工作業(yè)的開展對人們?nèi)粘Ｉ钍且环N保障，能創(chuàng)造更多社會效益和經(jīng)濟價值。但因我國國土面積廣闊，在施工過程中難免出現(xiàn)各種地質(zhì)問題。其中軟土地路基就工程隊伍帶來很大的不便。對此需要采用匹配的地基處理技術(shù)才可確保路基的穩(wěn)定性，提高公路使用質(zhì)量和安全性。

一、公路修筑過程中軟土地基施工中存有的問題

1.設(shè)備不良

由于我國地大物博，不同地區(qū)的地質(zhì)條件不足，給公路修建技術(shù)人員的工作帶來不同程度的困難，公路修筑技術(shù)人員經(jīng)過實地考察地質(zhì)情況對公路地基修建加以設(shè)計，將公路耐用性大大提升。本國軟土地質(zhì)條件下開展公路修建這種方法同時適用且可以起到很好的效果。還有技術(shù)是不足夠的，還應(yīng)該有良好的設(shè)備做為支持。在修建地基中常有缺失設(shè)備和設(shè)備不完善的情況，在這樣的情況下修建軟土地基必然使工程質(zhì)量達不到要求，極有可能給后期使用留下安全隱患，甚至導(dǎo)致嚴重后果。

2.處理技術(shù)不妥當

面對在不同地址環(huán)境中的公路修建工作應(yīng)采用不同的處理技術(shù)，若技術(shù)使用不匹配將直接使基地修建不穩(wěn)固，導(dǎo)致公路的修建產(chǎn)生不良影響，例如公路的平整度、耐用性等方面。在軟土地況修筑中公路的地基應(yīng)注意施工技術(shù)是否恰當，因軟土地基壓縮程度不高，但是土壤的硬度很低，導(dǎo)致軟土地多為淤泥土質(zhì)，土中有很多雜質(zhì)，且土間空隙大，土質(zhì)疏松。但是因為土中成分不同，如含水量、礦物質(zhì)，對其進行處理時要區(qū)分處理，使用不同的后處理技術(shù)。但目前我國對軟土地基的修建中多數(shù)動工隊伍在作業(yè)中并未對此加以重視，甚至不考慮地基狀況，直接安裝處理正常土質(zhì)的方式操作，造成軟土地基在建造時留有很多安全隱患。

3.公路修建地質(zhì)問題

因軟土地質(zhì)的特殊性，在作業(yè)中會產(chǎn)生很大的聲響，同時因軟土土質(zhì)酥松，極易散落，導(dǎo)致塵土飛揚，且滲透到地下水中，對地下水造成污染。同時很有可能對地基造成影響，使其他地基塌陷。對此需要設(shè)計人員將工程對周圍環(huán)境的影響考量到，將不好干擾降到最低，盡量確保旁邊地基的穩(wěn)固。

二、公路工程地基處理技術(shù)

1.軟土地基表面處理技術(shù)

由于軟土地基表面處理中因軟土地基表面質(zhì)地十分柔軟，極易被外部荷載影響而產(chǎn)生形變，所以在其表面處理作業(yè)中一定要將水體排放并添加一些鋪墊材料。另外，應(yīng)該檢測出地基的真實含水量多少。在道路工程路基動工中一定要把軟土地基中的軟土層清理干凈，將清理完畢后區(qū)域覆蓋足量厚度的沙墊層，利用這種處理方式能夠減少土地的含水量，將地基整體強度一定程度的加強，從而確保道路路面的穩(wěn)定性與質(zhì)量。

2.砂墊層與砂石墊層換填

為確保工程質(zhì)量滿足實際需求必須嚴格遵循施工方案進行工作作業(yè)，選擇科學適宜的更換材料。普遍狀況中多使用顆粒大的砂石當做主要材料，和鵝卵石混合，從而讓路基更加堅固。在路基的溝槽動工中若溝槽不干燥狀態(tài)要進行排水處理，在水分排出后再把準備好的砂礫石填入。在填筑砂礫石過程中應(yīng)按照不同層級進行填充，并且嚴格掌控填料的水分，保證整體水分含量不超過20%。

3.水泥樁攪拌

在處理水泥樁過程中水泥是固化的主要材料，應(yīng)在選用優(yōu)質(zhì)材料的前提上結(jié)合機械設(shè)備進行加固路基處理，更變路基松軟狀態(tài)，讓路基總體穩(wěn)定性顯著提升。另外，攪拌水泥過程中應(yīng)對樁的位置加以確認，并且確保設(shè)備可以在規(guī)定時間內(nèi)送往動工場地，嚴厲控制水泥含量，保持穩(wěn)定的速度注漿，在注漿結(jié)束后再進行下沉以及后續(xù)作業(yè)。樁機根據(jù)實際的動工位置進行移動，按照次序進行動工。

4.加料增加法

這樣的方法可將有條狀、片狀的具有耐腐蝕性的金屬加入地基中，議案靠金屬摩擦把土質(zhì)連接在一起，以提高地基穩(wěn)定性。像這樣的方法適用于處理在地基修建中不完全使用原有土質(zhì)由人工用別的土質(zhì)進行填土的地基中。這種方式是最為常見的填土地基處理，用此方式處理后的軟土地基排水方便，不會因為軟土松軟的土質(zhì)而導(dǎo)致出現(xiàn)塵土飛揚現(xiàn)象，同時對地基的穩(wěn)定性也有很大幫助。

5.靜力排水固結(jié)技術(shù)

此技術(shù)可以提高軟土地基的強度，完成地基整體的穩(wěn)定性，在道路工程修筑前為保障地基下空隙水能夠高效率排出應(yīng)避免地基大面積沉降問題，在道路工程動工前對施工場開展加載與預(yù)壓處理，依照道路工程自身負載量級逐級加載，確保地基的最大負載量符合后續(xù)的道路應(yīng)用要求。

靜力排水固結(jié)法的有效應(yīng)用可以避免土地基產(chǎn)生不良沉降問題，同時可以提高土地總體抗剪強度。經(jīng)過精力排水固結(jié)的使用能夠提升道路路基整體安全性和穩(wěn)定性，是我國目前最受歡迎的軟土地基處理方法。在排水固結(jié)動工技術(shù)應(yīng)用中排水系統(tǒng)分為豎向排水和水平排水，其作用可改變地基邊界的排水條件，在最大程度上排除地基內(nèi)容空隙水。而加壓系統(tǒng)主要有堆載法聯(lián)合法、減少軟土地基的處理方法，可以增加軟土的荷載性能，起到將土質(zhì)固結(jié)的作用，提升地基抗壓能力，是道路工程總體穩(wěn)定性的重要保障。

三、公路施工中軟土地基處理技術(shù)的有效措施

1.方案的合理使用

首先，在公路工程中應(yīng)定出軟土地基的處理方案，全方位對其土質(zhì)條件進行分析，依據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和軟土地基的土質(zhì)情況選用最適宜的方案進行加固處理；其次，制定好方案后應(yīng)對方案進行科學研究，確保方案合理；最后，材料的選用盡量就地取材，在此基礎(chǔ)上盡可能節(jié)省施工成本。

2.合理選材，做好原材料配比

在軟土地基處理決定好處理方案后便可進行動工預(yù)備工作，施工準備的關(guān)鍵在于要選用適當?shù)氖┕ぴO(shè)備和材料，對在作業(yè)中會用到的機械設(shè)備進行試運行并加以檢測和調(diào)整。在選用施工材料時應(yīng)根據(jù)軟土地基的真實施工需要加大對試驗階段的施工運行，材料的分配質(zhì)量和動工強度和道路工程各項需要符合，應(yīng)決定材料分配的合理。

3.施工前進行勘察

對軟土路基正式施工前應(yīng)對現(xiàn)場軟土地質(zhì)加以深入探究和分析，依據(jù)現(xiàn)場情況全面收集地質(zhì)資料，對土壤進行觀測和檢測。同時應(yīng)依據(jù)工程總體目標開展施工，科學組織設(shè)計。加強材料檢測意識，動工設(shè)備在應(yīng)用前一定要對設(shè)備、材料和場地等方面進行檢測和調(diào)試，只有做好預(yù)備工作和勘察工作才能在穩(wěn)定環(huán)境中對軟土路基進行正確的處理。

4.提升施工人員的總體水平

承辦企業(yè)應(yīng)在施工前組織施工人員進行培訓(xùn)，增加其質(zhì)量管控意識，將質(zhì)量提升作為工作開展的主要目標，繼而在動工過程中將質(zhì)量控制落到實處，嚴格控制質(zhì)量，確保施工質(zhì)量符合實際要求，從而規(guī)避和糾正在施工不同環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，并且對不通順動工環(huán)節(jié)存有的質(zhì)量通病加以糾正，防止質(zhì)量問題的二次發(fā)生。應(yīng)適用最新技術(shù)，并合理運用在實際的施工中，從而為公路工程軟土地基處理成果做好準備。

四、結(jié)束語

公路的修筑不能離開路基的有效處理，在軟土土質(zhì)區(qū)域路基的處理對公路的修建有十分關(guān)鍵的意義，公路施工人員應(yīng)該在修建過中嚴格依照建造規(guī)范結(jié)合現(xiàn)場軟土具體狀況和所修公路的周圍環(huán)境采取適當?shù)姆绞剑袷剀浲谅坊幚碓瓌t，把軟土路基妥當處理。如此即使在軟土土質(zhì)地區(qū)修建公路也能有很好的穩(wěn)定性和平整度，不會留下安全隱患。人們在這些公路上行走、開車能感到公路的平整和安全，讓國家經(jīng)濟得以繁榮發(fā)展。