智能網聯汽車政策標準及典型企業技術應用研究

文／姜澎 趙寧

如今，中國智能網聯汽車發展的政策標準體系持續在完善，基礎設施的建設改造也在穩步推進，支撐汽車智能化、網聯化發展的信息技術產業實力在不斷增強。這些都為我國智能網聯汽車的加速發展奠定了一個良好的基礎，創造了有力的條件。為此，本文梳理了智能網聯汽車政策標準及分析典型企業相關技術的應用情況。

智能網聯汽車是汽車工業和人工智能技術結合的全新產物，是汽車產業發展的重要戰略方向。政府層面，相關管理部門不斷加強頂層設計，建立并完善智能網聯汽車政策及標準體系；行業層面，整車及零部件企業加快智能網聯汽車的技術研發及應用。

一、智能網聯汽車政策標準分析

1.政策分析

當前，國家圍繞智能網聯汽車出臺了一系列政策，從頂層設計、標準法規、技術創新、配套設施等多方面形成政策管理體系。2020年2月10日，國家發改委、網信辦、科技部、工信部等11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，提出了“到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成； 2035 到2050 年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善”的戰略愿景。

智能網聯汽車涉及汽車、電子、通信、互聯網、測繪等眾多領域，由國家各部委協同管理。其中，工信部和國家發改委協調推動；網信辦、工信部、公安部在網絡通信管理方面形成有效銜接；交通運輸部、住建部、公安部、能源局共同負責智能交通設施的規劃、建設與管理；自然資源部負責地圖測繪管理；公安部主管智能汽車公共道路測試、交通事故處理與責任判定；科技部和財政部分別從科技專項和財政資金方面對智能汽車發展給與支持。在國家多部門的協同推動下，國內外整車企業將進一步加強智能網聯汽車的產業合作，聯合開展基礎研究、技術開發和市場化應用。

表1 近年發布的部分智能網聯汽車相關法律法規

圖1 國家各部委在智能汽車領域管理職能關系

表2 智能網聯汽車部分標準進展

2.標準分析

智能網聯汽車標準體系已上升到國家戰略層面。2017年12月，工信部、國家標準委聯合印發了《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》，進一步明確了智能網聯汽車標準的建設目標：“2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的標準體系，制定至少30項標準，涵蓋功能安全、信息安全、人機界面等通用技術，以及信息感知與交互、決策預警、輔助控制等核心功能相關的技術要求和試驗方法，促進智能化產品的全面普及與網聯化技術的逐步應用。2025年，形成能夠支撐高級別自動駕駛的標準體系，制定至少100項標準，涵蓋智能化自動控制、網聯化協同決策技術，以及典型場景下自動駕駛功能與性能相關的技術要求和評價方法，促進智能網聯汽車‘智能化+網聯化’融合發展，以及技術和產品的全面推廣普及?！?/p>

表3 典型供應商駕駛輔助產品布局

智能網聯汽車標準制定流程大致為網上公示、起草、征求意見、審查、批準（報批）、發布幾個階段，標準的制定周期相對較長。當前，大部分智能網聯汽車國標仍處于“預研”狀態。從標準進程來看，ADAS技術行業應用比較廣泛、部分技術發展相對成熟，是標準制定優先考慮的領域，例如，先進駕駛輔助系統(ADAS)術語及定義、車輛盲區監測 (BSD)、車道保持輔助(LKA)等相關標準征求意見稿已經發布。L3級及以上等級自動駕駛技術發展尚處在相對初級階段，由于缺少相應的技術支撐，高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準的編制工作也還同樣處在前期階段。

二、智能網聯技術應用分析

1.整車企業技術應用分析

截至2019年末，共有27家企業投放了65款L2級別自動駕駛產品，自主品牌企業在投放量上占據一定優勢，吉利、長安、長城汽車投放量領先；合資品牌中，長安福特，寶馬等均啟動L2級產品的市場投放。

通過梳理國內81家主要乘用車生產企業的產品應用情況，僅盲區監測（BSD）、自動緊急制動（AEB）車型及款型裝備率均超過10%。整體來看，市場上典型駕駛輔助技術的應用水平仍然較低。

2.駕駛輔助技術供應商技術布局

國內供應商以視覺方案為主，攝像頭作為視覺感知中的一環，在實現高級駕駛輔助中起著重要的作用。中國路況較復雜，博世等國外大廠的方案需要優化時間，存在一定的窗口期。另外，國內車企近年來也逐漸趨向于與國內企業合作，能夠共同開發適合主機廠的定制化產品，同時也能為車企人員帶來相應經驗。因此，國內供應商大多以此切入，以視覺方案為主。國際供應商具備起步早的先發優勢，在多種技術路線上都有布局。

圖2 典型駕駛輔助技術的車型裝備率及款型裝備率對比

三、整車企業智能網聯汽車的發展方向

第一，在法律法規領域。企業應積極參與智能網聯汽車測試、準入、使用、監管等方面的法規規范的制定和修訂，第一時間了解相關政策的出臺及變化情況，把握市場發展趨勢，提前進行市場資源整合及能力布局，靈活應對外部環境變化。

第二，在標準規范領域。開展智能汽車技術標準的研究，根據《智能汽車創新發展戰略》等關鍵政策，重點開展對自動駕駛能力測試標準、運行安全、仿真場景、封閉場地、半開放場地、公共道路測試方法等領域的研究，搶占先機，鞏固行業優勢。

第三，在檢測領域。加快健全智能網聯汽車測試評價體系及測試數據庫，重點研發虛擬仿真、實車道路測試等技術和驗證工作，建立多層級測試評價系統，加速完善智能網聯汽車檢測能力建設。

第四，在認可認證領域。構建覆蓋智能汽車全生命周期的綜合認證服務體系，開展關鍵硬件功能性、可靠性、安全性認證，制定面向不同等級智能網聯汽車認證規范及規則，推動智能汽車認證體系的完善。