完美停車場布局設計里的數學規律

官陽

研究發現，每一個完美的停車場都有一些考究的數學元素，包括泊車位的角度，交通流的方向，乃至建筑物的形狀。好的、效率高的停車場的設計有個共性，就是推崇單向交通流和可以斜向泊車的對角線交錯空間布局，而不是矩形的方格化布局。相比方格化布局，單向交通流和泊位的對角線空間布局有明顯優勢，對于一個大型停車場，45度角交錯斜向泊車可以帶來23%的效率改善。

相較于矩形的方格形狀布置停車泊位，45度斜向的泊位空間有助于提高泊車速度，緩解停車場里的擁堵和延誤。因為使用矩形布局，駕駛人需要將車輛的行駛方向改變90度再進出泊位，這需要一個寬大的車道來滿足轉彎操作。大的轉彎操作，在轉彎過程中如果沒有軌跡參照物，往往還需要更多的時間調整車輛位置，這些都會導致泊車操作時間延長。這種延長，不僅會影響停車泊位的周轉率，也會耽誤駕駛人的時間，增加燃油消耗和尾氣排放。但對于斜向布局，泊位斜著面向駕駛人，這時就不需要做那么多的行車方向調整，停車場的甬道也可以更窄，從而能在同一空間面積里設置更多的泊車位，也讓泊車操作可以快速完成，好處多多。如圖4示意。

斜向的泊位設計，也不需要駕駛人在駛離泊位時，像使用方正的方格泊位那樣大幅度改變方向，這也降低了離開泊位時的難度，提高了安全性和效率。

需要注意的是，泊車位的寬度應提供足夠的空間，方便人進出汽車，并允許車輛直接進入，而無需因為擔心“內輪差”侵犯相鄰車位的邊角而反復調整車輛位置（俗稱“揉庫”）。

停車場內使用單流向設計，也有利于將交通引導到一個方向上，減少交通沖突，這樣可以使停車場運轉更順暢，對場外交通流也能起到優化作用，而且單向交通流比雙向所需要的車道更窄，能夠節省更多空間泊車和為行人提供更安全的步道。

車場的出口和甬道的設計也會影響到停車場的運轉效率和質量。停車場出口的數量至少應該與入口的數量相匹配，而甬道的設計應該確保沒有斷頭路。這些因素，都會影響到停車場的運轉效率，特別是對流量很大的停車場，意義更大。

如果要新建停車場，從停車場設計之初就開始考慮泊位配置形式會有更好的效果。但其實對很多在用停車場，也可以通過重新調整施劃標線來實現布局的優化。如果新建的是停車樓，建造螺旋形車庫則更容易滿足駕駛人和行人的需求，并最大化地優化可用空間。

按照珀西教授的說法是，如果一個人從零開始設計一個新的停車場，那么在所有的系統中最好的方案之一就是一個理想的螺旋式停車場設計的縮影，“一個入口，一個出口，單向交通流，它可以為行人提供安全條件，有效地使用可用空間。關鍵是，它也相當漂亮。”

關于幫助駕駛人學會使用泊車位，也是一個需要訓練和引導的話題。在我國，駕駛人資格考試里就有“揉庫”的科目，這讓倒車入位成了一種習慣，這種倒庫泊車的方式，已經可以節省一些空間了，但是難度也是最大、耗時也是最多的，如果能夠使用斜向泊位，即使需要倒庫操作也會容易很多。如果在一個停車場里，由于空間條件有限制，也可以利用倒車泊位和正向駛入泊位組合配置的方式，讓空間布局更靈活，這會有利于節省空間和簡化設計難度。如圖8，就是一種倒車入泊位的標志示意圖，這種泊車方式在一些特定的泊位、特殊的交通流向控制時，都是有用的。

停車場的泊位設計，看著是小事，但從總量上來看，如果能為全國超過1億輛汽車駕駛人的每次泊車都節省出30秒，也就是每泊車一次共節省超過5000萬分鐘，一天泊車兩次就是1億分鐘，一年就能節約365億分鐘，那么對排放、人力、燃油各個方面，都將是巨大的節約！