輪子上的魔術師　淺談不同改裝風格下的輪胎選擇方式

王健鵬

通常改裝車對輪胎的需求取決于玩家的改裝方向，如果是性能取向的，選擇輪胎的時候，被優先考量的是抓地性能、排水性能、耐磨性、價格。不同改裝程度的玩家多數會選擇使用高性能運動型輪胎、高性能半熱熔輪胎，如果是純粹賽道屬性的車，基本上起步就是半熱熔輪胎，條件允許的話，直接用熱熔胎，也就是賽車輪胎。不過當你使用到賽車輪胎的時候，又會有一個屬性細分，賽車輪胎都是熱熔胎，不過又分干地胎、濕地胎。其中又細分不同的軟硬度，就像在F1賽事里一樣，倍耐力會提供數種不同硬度的輪胎，并以顏色標明其硬度屬性，供車隊選擇，這里面要考量的因素就比較多了。不過這個不適用于兼顧代步的民用改裝車，就不贅述了。

改裝車的輪胎選擇范圍

我們把改裝車會用到的輪胎分為三個主要類別，普通民用輪胎、高性能運動型輪胎、高性能半熱熔輪胎。這三類輪胎會以不同品牌、型號、規格、胎壁及胎肩設計、摩擦系數、花紋等等因素組合后被使用到各種改裝風格的車輛上，以達到性能需求和視覺需求。

如果非要給這三類輪胎做個改裝風格細分的話，被選擇較普遍的是運動型胎和半熱熔胎。國內市場上市售的運動型胎和半熱熔胎一直是處于一個被混淆的狀態。大多數消費者在獲取輪胎屬性信息的時候就已經被誤導了。一些不專業的商家常年把一些運動型輪胎當成是半熱熔輪胎灌輸給消費者，如果只是代步那還好，如果是進行例如賽道疾走的話，這些被安錯了屬性的輪胎可能會給消費者帶來一些麻煩。

舉個例子，比如優科豪馬AD08/AD08R、威獅Sport RS、普利司通RE71R、東洋R1R等型號的輪胎花紋看起來很戰斗，但其實它的摩擦系數是約200-240，是屬于高性能運動型輪胎，并非不專業的販子們以為的半熱熔輪胎。這種胎雖然在賽道激烈駕駛的時候也會有溶的現象，但那表示它的橡膠抓地力已經到達極限了，胎面與地面高速摩擦后產生的熱量已經分解了輪胎橡膠的組織密度，所以會溶。而半熱熔輪胎的摩擦系數通常是80-140 左右，比如市面在售的萊斯蒂諾07RS、優科豪馬A050、東洋R888/R888R、南港AR-1等，這類輪胎在賽道激烈駕駛時，能夠很快達到合理工作溫度，并有溶的跡象，這種溶代表它在合理工作狀態下持續消耗，像蠟燭一樣。特別提示一下，東洋R888/R888R的配方比較特殊，更適合大排量大功率的后驅車或者四驅車發揮。飛度GK5這類又輕又小的車就別拘泥R888了，實際抓地性表現可能還不如AD08。

姿態改裝風格用什么胎？

姿態改裝風格玩法比較寬泛，從Hellaflush風格定義確立到現在，約20年的發展和沉淀時間里，玩家們已經往里面融合了很多其他改裝風格的元素，所以這種風格的輪胎選擇屬性也是很寬泛的。

姑且以三個主要派別為例，純姿態屬性的車通常會選擇用運動型輪胎，因為這種輪胎的胎壁有一定的厚度，胎壁與胎肩的接合點比較有支撐力，可以承受大角度拉伸。當你需要在車身足夠低的前提下，讓輪轂的邊緣盡可能接觸車身葉子板的時候，你就需要一套“錯誤”規格的運動型輪胎幫助輪轂無限接近葉子板。這也就是我們說的繃胎，意思就是用寬的輪轂裝窄的輪胎，胎壁被拉伸后會形成一個斜面，這個胎壁的斜面是為了避開葉子板讓輪轂邊緣接觸葉子板，同時在行駛時讓胎壁和葉子板內側有一些距離，不會蹭到葉子板。這種輪胎的選擇也是需要一定條件支持的，并不是所有的運動型輪胎胎壁都支持這種拉伸，具體要看輪胎的型號和胎壁厚度及外觀，這里可以推薦幾款給實在沒地方找參考信息的玩家，鄧祿普DZ102是個不錯的選擇，還有南港NS20。規格上就盡量窄和薄吧，不過舒適性是一定會被降低的。

再一種是內外兼修型的姿態玩家，他們當中很多可能已經加裝有寬體套件，那么在有寬體套件的情況下，這個姿態的呈現有兩種方式，一種跟純姿態類一樣，輪轂邊緣要接觸葉子板，但因為車子有一定的動力，又具備根據寬體套件進階后的底盤升級，所以玩家會選擇用運動型輪胎里綜合性能比較好的，需要同時考慮干地抓地和濕地排水，同時還支持一定程度的胎壁拉伸?；旧峡梢酝瑫r滿足這三點，被國外玩家鐘愛的是東洋T1R輪胎，明星級型號。國內這個型號不好買，可以用倍耐力P0或者米其林PS4等高性能運動型輪胎。

第三種就是目前國外很流行的進階姿態玩家了，這類玩家的車上被融入了大量的賽車元素，寬體套件、防滾架、高功率引擎、精心調校的底盤等，這類玩家會首選花紋看起來很兇狠的半熱熔輪胎，是的，花紋兇狠，干地抓地性能突出。下雨天這種車基本不會開出門，可能沒有空調系統，甚至為了整體視覺協調性拆掉了雨刮器。

性能改裝風格用什么胎？

競技改裝風格可以有兩種截然不同的理解方式，一種是真的競技，一種是看起來競技。當然了，這個競技指的不是賽道競技，是民用改裝車數十年發展壯大的基礎元素，就是性能范兒。有些是外觀上的性能，車子看起來很兇悍，有賽車一樣的視覺，不過動力系統可能是原廠未刷狀態。有些原本就是高性能車，進行過實用性輕改裝，比如輪轂、輪胎、避震、剎車等。有些是兼顧賽道日的性能代步車。這三個類別在選擇輪胎的時候，要考慮的因素還是挺多的。

視覺競技派別的玩家通常以性價比為首要考量，他們會在不影響日常代步使用的前提下選擇比原廠胎稍微進階的運動型輪胎。同時他們會以自己的需求選擇輪胎有一定的低胎噪，耐磨性，花紋視覺和功能。反正不建議這種不需要絕對干地抓地力出色的車過度消費去選擇高階運動胎或者半熱熔胎。特別是南方多雨的氣候環境下，沒什么特殊需求的話，盡量少用花紋特別少的輪胎。至于高性能輕改裝派別就簡單了，直接用一些跑車出廠標配的運動胎就足夠了。至于兼顧賽道型的性能代步車嘛，最好多準備一套半熱熔胎或者熱熔胎來進行賽道體驗，平時就用綜合性能出色且具備一定性價比的運動型輪胎，這樣其實更節約成本。

溫馨提示

姿態改裝群體里總是有一個相對普遍的概念，姿態風格嘛，不追求性能嘛，只要滿足視覺需求就可以了，所以很多玩家會為了省錢去買一些雖然支持規格多樣，但胎壁設計有一定缺陷的單導向運動型輪胎。甚至很多負傾角調校比較激進的玩家會為了省錢去買一些沒有質量保證的過期輪胎、翻新輪胎或者磨標輪胎。勸告這類玩家，不要因為有僥幸心理而忽略行車安全性，既然選擇了要帥氣的行走，那就得有承擔這個成本的心理準備。不要買那些質量不過關的輪胎，想想你花在車上的精力和金錢，那些努力可能會葬送在一套不合格的輪胎上。做一個輪子上的魔術師，嚴謹一些比較好。