精確WIP的盤點方法

文/ 王永銳

一、什么是WIP？

WIP（Working In Progress）指的是在制零件，概念來自于ERP系統(tǒng)，指車間里已裝配但尚未隨成品下線報交而被扣除庫存的零件。

我們建立一個最簡單的模型，來直觀說明WIP，如圖1：

● SAP系統(tǒng)中有倉庫庫存點和總裝（General Assembly，以下簡稱“GA”）車間兩個庫存點；

● 倉庫庫存點A零件系統(tǒng)數(shù)與實物數(shù)一致為8個；

GA庫存點，系統(tǒng)數(shù)為6個，但是其中4個在工位n的線旁料架上還未使用，還有2個已在工位n裝車，經(jīng)過工位n的車輛都裝上了A零件；這2個已經(jīng)裝車的A零件就是WIP。SAP系統(tǒng)中只能顯示出GA庫存點的庫存6個，而不能區(qū)分線旁料架和WIP。

經(jīng)過整車下線報交點的車輛，A零件庫存在SAP系統(tǒng)的GA庫存點扣除，不再以零件形式而存在。

● 當然，實際中的WIP要比這個模型復雜得多，在后文中會逐步體現(xiàn)出來。

圖1 兩個庫存點的模型

圖2 GA的單一線性結(jié)構(gòu)

圖3 BS的樹狀結(jié)構(gòu)

二、兩種具有代表性的生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)

我們首先需要理解兩種具有代表性的生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)，實際上就是GA的單一線性結(jié)構(gòu)和BS（Body Shop，車身車間）的樹狀結(jié)構(gòu)。

圖4 順序計算法的生產(chǎn)線

圖5 順序計算法的生產(chǎn)線盤點

1.GA的單一線性結(jié)構(gòu)

如圖2所示：

生產(chǎn)線從左向右流動，G1/G2/G3/G4/G5/G6是工位，每個工位上一輛在制品車，B1/B2/B3是buffer，為連接G1～G4與G5～G6兩段剛性生產(chǎn)線的緩沖地帶，共3個車位（buffer也是造成ERP系統(tǒng)中看到的WIP不精確的一個原因，系統(tǒng)中只能對buffer設定一個恒定值，而buffer的實際值如圖2所示可以是0～3輛車）。

● 零件A在G1工位安裝，零件B在G2工位安裝，零件C和D在G3工位安裝。

表1 《盤點表》示例

表2 《車號表》示例

表3 《BOM表》示例

表4 《盤點表》

表5 《BOM表》

2.BS的樹狀結(jié)構(gòu)

如圖3所示：

● 兩條主線，主線1（經(jīng)由G1/G2/G3/G4/G5）與主線2（經(jīng)由G'1/ G'2）匯合在G6工位。

● 主線1的分拼線1，經(jīng)由G2'和G2''兩個工位后匯合到G2工位。

● 主線1的分拼線2，經(jīng)由G4''和G4'兩個工位后匯合到G4工位。

● A/B/C/D/E/F/E'/F'/H/I/J/K/L這些零件，分別在箭頭所指的工位上安裝。

顯然，BS的樹狀結(jié)構(gòu)WIP要比GA的單一線性結(jié)構(gòu)復雜一些。

三、獲取精確WIP的現(xiàn)狀

一般來說，主機廠如果不清線，要獲取WIP的現(xiàn)狀情況有四種，但都不精確。本文由于篇幅所限，在此不進行詳細展開。接下來，我們將以其中一種情況入手，循序漸進講述所有車間的WIP精確獲取辦法。

表6

四、算法1：順序計算法

概要：單一主線從裝車工位順序依次計算到下線報交點前第一輛車。

首先，我們建立一條生產(chǎn)線（生產(chǎn)線方向，如圖4），包含剛性的工位段，以及buffer段，然后我們要計算A、B兩個零件的WIP。

我們走到G1和G2兩個工位，盤點出G1工位車號為Sn9，G2工位車號為Sn8，如圖5。

然后，我們會把這個盤點結(jié)果記錄到表上，以下我們稱此表為《盤點表》，預留“WIP”列用于填寫計算的WIP結(jié)果，如表1。

接下來，我們從生產(chǎn)控制系統(tǒng)中拉出車號序列清單，以下簡稱《車號表》，內(nèi)容如表2。

（假設Sn3由于某問題被Set Out，《車號表》也將精確體現(xiàn)這個情況。）

隨后，我們再打開《BOM表》，關鍵內(nèi)容如表3。

接下來，我們就根據(jù)上面三張表，用簡單的Excel VBA編程，順序計算A、B兩個零件的WIP數(shù)量。算法如下：

a.從表4《盤點表》中從上往下順序執(zhí)行—首先程序找到零件號A，及其在工位G1上的盤點車號是Sn9（注意：工位很重要，可能存在同零件多工位）。

b.接下來程序到表5《BOM表》中查找到，A零件在工位G1上只用于ES6車型，用量為1。

c.程序（如表6）隨后就知道，從工位G1對應的車號Sn9開始，往報交點前第一輛車（Sn1）數(shù)過去，凡是《車號表》中為ES6的車型，就把A零件的WIP數(shù)量累加1。從表6中我們可以看到從Sn9~Sn1，車型為ES6的車號分別是Sn9/8/6/4/2/1，共6個，那么在G1工位使用的A零件的WIP就是6。

d.盤點表中A零件的“WIP列”就會被程序填寫上數(shù)字6，如表7，然后程序循環(huán)回到步驟a，開始對B零件進行同樣a/b/c/d四個步驟的計算。

結(jié)合上文所述，我們可以思考并總結(jié)復述一下B零件WIP的計算過程：

B零件用于工位G2（《盤點表》和《BOM表》一致）；《BOM表》上B零件在G2工位同時用于ES6和ES8且用量為2；然后《盤點表》上G2工位所盤點到的車號是Sn8，那么到《車號表》中找到車號Sn8，從上往下數(shù)到最后的Sn1，看到ES6和ES8總共7輛車，于是7輛車×用量2=14，G2工位B零件的WIP=14就計算出來了。

圖6 逆向計算法的生產(chǎn)線

圖7 逆向計算法的生產(chǎn)線WIP分步情況

表7

表9

表10

表11

表12

表13

基于這個計算原理，《盤點表》的“零件號+工位+車號”可以往下延長，《BOM表》的“零件號+工位”也可以往下延長，同時BOM表的車型配置列也可以往右增加，于是就可以精確計算出任意零件+工位的WIP了。當然，前提是單一主線，生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的《車號表》精確體現(xiàn)了實際的在制車輛序列，實際上也就是主機廠的GA車間適用。

表14

表15

五、算法2：逆向計算法

概要：對于單一主線的WIP，計算該工位的在制品由哪些零件構(gòu)成。

算法1是正向算法，既然有正向思路，就有逆向的辦法，下面我們看看如何以逆向的思路來計算WIP。這種逆向的計算方式，將突破單一主線的框架，將適用于幾乎任何形式的生產(chǎn)線。不過，我們在舉例講解時，為便于理解，還是先以單一主線的模型來講述這一原理。

同樣，我們繼續(xù)剛才的例子，建立一條生產(chǎn)線，包含剛性的工位段，以及數(shù)量不確定的buffer段（這個buffer段后面會很有用），如圖6。

基于圖6的假設，我們把A/B/C三個零件在各個工位上的WIP先標識出來，如圖7。

由圖7可見，從G1工位開始，后面的每一輛ES車型，都含有A零件×1件；從G2工位開始，后面的每一輛ES車型，都含有C零件×3件；從G4工位開始，后面的每一輛ES和ET車型，都各有B零件×2件，我們標注在每個工位號和當前工位車型的下面。

如果我們把每個工位上停留的車由哪些零件裝配組合而成，形成清單；再把每個工位的清單全部集合起來，就可以知道整個生產(chǎn)線的WIP了。

我們從G 1工位到G 5工位一路加過去，得出A零件WIP=5，B零件WIP=8，C零件WIP=12。

這就是逆向計算法—計算每個工位的在制品由哪些零件構(gòu)成，再求每個工位的并集，得出整個車間的零件WIP。

這個時候，對于盤點的要求就有所變化了，不再是針對零件進行盤點，而是針對工位上放置的是什么車型配置進行盤點，《盤點表》會變成表8所示，盤點出每個工位上有什么車型，多少臺。

需要注意的是， buffer車位不是工位，不安裝零件，buffer上車型也屬于已完成G4工位裝配的在制車型。所以，buffer上的在制車輛都盤進G4工位里面了。

接下來，我們根據(jù)《BOM表》開始計算，為便于理解，我們再在前面《BOM表》中模型增加一個C零件，在ES車型上單車用量為3，如表9。

a.我們從《盤點表》的G1工位開始，從上往下，按G1工位往G5工位的順序開始計算每個工位上的車型由哪些零件組成。程序先來到G1工位，查看到G1工位上有1臺ES，于是程序轉(zhuǎn)到《BOM表》，查找到所有工位在G1，且用于ES車型的零件，是A這個零件，1件，于是程序生成了表10《后臺計算過程數(shù)據(jù)暫存表》（以下簡稱《暫存表》）。

b.然后，程序轉(zhuǎn)回《盤點表》，從G1工位轉(zhuǎn)到了G2工位。程序查看到，G2工位上有一臺ES車型，于是程序轉(zhuǎn)到《BOM表》，查找到所有工位在G2和G1上，且用于ES車型的零件—為什么是G2和G1工位呢？因為按照《盤點表》，程序知道G2工位前面還有G1工位，到達G2工位的在制品一定經(jīng)G1工位裝配過了。因此，程序執(zhí)行的邏輯是執(zhí)行到哪個工位，就從《BOM表》中查找≤該工位，且符合該工位車型配置的所有零件。于是程序在《BOM表》中查找到，ES車型在《BOM表》的G2工位安裝C零件3件，在G1工位安裝A零件1件，程序在a中的《暫存表》中增加了兩行數(shù)據(jù)，如表11。

表11中最后一行數(shù)據(jù)之所以將工位標G2，表示的是在G2工位上已安裝的意思，而不是說A零件的《BOM表》工位是G2，注意與第一行的區(qū)別。

c.接下來程序回到《盤點表》，繼續(xù)往下執(zhí)行到工位G3，然后看到G3工位上有1臺ET車型；同樣，程序到《BOM表》中查看從ET車型在G3/G2/G1工位上有哪些零件安裝，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無零件安裝，返回值為空，于是《暫存表》保持不變。

d.再下去程序執(zhí)行到《盤點表》的G4工位，發(fā)現(xiàn)G4工位上有2臺ES和1臺ET，那么就兩個車型WIP分別計算再相加。

程序回到《BOM表》，查找G4/G3/G2/G1工位上ES車型所裝配的零件分別是B×2/無/C×3/A×1，因G4工位上有2臺ES，于是程序計算出來G4工位上的兩臺ES車型共有（B×2+無+C×3+A×1）×2=B×4+C×6+A×2。然后，程序接著前面的《暫存表》增加了三行記錄，如表12。

執(zhí)行完對G4工位上2臺ES的計算，程序不會忘記G4上還有1臺ET，根據(jù)同樣的原理，程序在《BOM表》中查找G4/G3/G2/G1工位上ET車型所裝配的零件，查找結(jié)果只有G4工位上有B零件2件，于是繼續(xù)在《暫存表》增加一行記錄，如表13。

圖8 存在樹狀結(jié)構(gòu)的工位模型

圖9 單一序列工位圖

e.程序回到《盤點表》繼續(xù)分別執(zhí)行最后一個G5工位，然后G5工位在《BOM表》中沒有零件安裝，所以G5工位上這臺ES在制品WIP計算結(jié)果與G4工位中的1臺ES在制品WIP一致，B×2/無/C×3/A×1（計算過程原理與上同，不具體展開），于是在《暫存表》增加三行記錄，如表14。

f.至此，程序已經(jīng)從《盤點表》的G1執(zhí)行到了G5工位，執(zhí)行完畢，最后程序?qū)Α稌捍姹怼钒凑樟慵枀R總，得到最終的WIP計算結(jié)果，如表15。

在此進行小結(jié)，有兩個關鍵點值得注意：

一是程序按照《盤點表》工位順序從上往下順序執(zhí)行，即從第一個工位一直執(zhí)行到最后一個工位，每個工位上的在制品分別計算WIP。

二是程序在執(zhí)行《盤點表》的每個工位時，針對工位上盤點到的不同車型配置，查找《BOM表》中該車型配置下≤該工位安裝的所有零件，也就是從該工位一直往前到整個生產(chǎn)線的起點工位。（這一條很重要，后面我們在講非單一主線裝配結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線WIP的計算時將要舉一反三）。

六、算法3：工位插入截止法

概要：通過“工位插入截止法”，把樹狀工位轉(zhuǎn)化成單一主線，計算任何形式結(jié)構(gòu)工位的WIP。

BS的樹狀工位，顯然無法用算法2的單一主線WIP逆向算法來計算。但是，該算法是一個基礎，我們對于樹狀工位WIP的算法，也需要把樹狀工位轉(zhuǎn)化成單一主線工位。筆者稱之為“工位插入截止法”，來將多主線、多分枝分拼線整合成單一主線。

表16 《BOM表》

表17

表18 《盤點表》

表19

表20

表21 《盤點表》

我們先建立一個存在樹狀結(jié)構(gòu)的工位模型，如圖8。在這個模型里，主線工位從最前端到最末尾，從左向右依次為G1/G2/G3/G4；同時，G3工位還和一段分拼線相連接，分拼工位從G7開始，經(jīng)過G7/G6/G5后匯合到G3。

假設各個工位上需要安裝的零件是A/B/C/D/D'/E/F/H，把這些零件按照《BOM表》（如表16）標注在對應的工位附近。假設各個工位上的車型配置分別是ET和ES，直接標注在各個工位下面。

上面標注到各個工位上的車型是我們盤點出來的，《盤點表》如表17。

這里注意該《盤點表》，實際上已經(jīng)在第一列把樹狀工位串成了一條“單一主線”工位序列，過程如圖9。

這就是“工位建模”的過程，將樹狀的工位全部插入、拉直，形成一條“單一主線”工位序列。這個工位序列，也就是《盤點表》第一列中從上往下的工位序列。

看起來和前文第六部分中的算法有些像，但還不完整，我們還需要在工位序列的右邊增加一列“截止工位”。什么是截止工位呢？其實在前文第五部分也是有截止工位的，只不過所有的截止工位都是同一個，也就是單一線性工位的起點工位G1。

在前文的算法總結(jié)中提到，“程序在執(zhí)行《盤點表》的每個工位時，針對工位上盤點到的不同車型配置，查找《BOM表》中該車型配置下≤該工位安裝的所有零件，也就是從該工位一直往前到整個生產(chǎn)線的起點工位”。但現(xiàn)在我們用“插入截止法”把分拼樹狀枝線工位插進了主線工位，而分拼枝線工位的起點并非是整個生產(chǎn)線的起點工位，而是枝線工位自己的起點。因此，在《盤點表》中，我們可以看到工位列中G5/G6/G7旁邊的“截止工位”標注的都是G7工位，如表18。

接下來我們舉例看看截止工位在程序中所起到的作用：略去前面執(zhí)行過程，假如程序按《盤點表》從上到下執(zhí)行到了工位G6，要計算G6工位上的在制品有多少零件WIP。

a.程序從《盤點表》中識別到G6工位上有6臺ES和5臺ET。

b.程序到《BOM表》中，先查看BOM中所有工位在G6且車型配置為ES的零件，查到為D零件，單車用量1，再乘以6臺，得出D零件6件；隨后，程序繼續(xù)查看BOM中所有工位在G6且車型配置為ET的零件，查到為D’零件，單車用量為2，再乘以5臺，得出D’零件10件，把計算結(jié)果寫入到《暫存表》，表19。

c.與前文第五部分講的算法原理同，程序在計算完G6工位后，會沿著《盤點表》中的工位順序，依次向上計算G6工位前面的每一個工位相應車型配置會安裝什么零件，即按照G7、G2、G1的順序依次計算。

程序在b.計算完G6后，再計算G6前面的G7工位，到BOM中查找工位在G7且車型配置為ES的零件，查到為C零件1件，然后乘以《盤點表》上G6工位上盤點到的6臺ES，得到這6臺ES在經(jīng)過G7工位時被安裝了C零件1×6=6件；程序自然也不會忘記還有5臺ET也經(jīng)由G7工位到達G6工位，于是程序再從BOM中查找所有工位在G7且車型配置為ET的零件，查到也是C零件，單車用量2，得到這5臺ET在經(jīng)過G7工位時被安裝了C零件2×5=10件。程序把這兩行計算結(jié)果增加寫入到《暫存表》中，如表20。

注意工位還是G6，因為是針對G6工位WIP的計算。

d. 如果仍按照前面算法2的算法，計算完G7工位后還要繼續(xù)沿著《盤點表》工位順序向前，輪到計算G2工位。但是，G6工位是在分拼線上，其起點是G7工位，并沒有經(jīng)由G2和G1工位，因此在《盤點表》的工位列旁邊增加的“截止工位”列就要起作用了，我們對于G6工位旁邊標注的截止工位是G7，也就是說當計算G6工位WIP時，沿著《盤點表》繼續(xù)往前爬的時候不要爬到最前面的工位G1，而是只要爬到G7工位就需要截止了。程序執(zhí)行到步驟c.的時候，已經(jīng)爬到了G7工位從而截止，針對G6工位的WIP就計算完畢了。這就是“截止工位”的重要作用。

e.這個程序執(zhí)行過程用文字模擬到了插入的這段工位內(nèi)，為更加明白我們繼續(xù)模擬下去，略去工位G5，我們假設現(xiàn)在程序沿著《盤點表》工位順序執(zhí)行到了G3工位。現(xiàn)在主要講下程序執(zhí)行到G3工位時的子步驟：

e1. BOM中查詢G3工位的所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》。

e2. 沿著《盤點表》往前往上計算工位G5（因為G3工位的截止工位是G1，所以要一直往前往上追溯）。

?算出BOM中G5工位上所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》；

圖10 樹狀結(jié)構(gòu)的Excel建模1

圖11 樹狀結(jié)構(gòu)的Excel建模2

圖12 以第一人稱視角的盤點示意圖

?算出BOM中G6工位上所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》；

?算出BOM中G7工位上所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》；

?G5工位的截止工位是G7，到此，針對G5工位計算完畢。

表22

表23

表24

表25 《盤點表》

e3. 沿著《盤點表》繼續(xù)往前往上計算工位G6；

?算出BOM中G6工位上所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》；

?算出BOM中G7工位上所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》；

?G6工位的截止工位是G7，到此，針對G6工位計算完畢。

e4. 沿著《盤點表》繼續(xù)往前往上計算工位G7；

?算出BOM中G7工位上所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》；

?G7工位的截止工位是G7，到此，針對G7工位計算完畢。

e5. 沿著《盤點表》繼續(xù)往前往上計算工位G2；

?算出BOM中G2工位上所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》；

?算出BOM中G1工位上所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》；

?G2工位的截止工位是G1，到此，針對G2工位計算完畢。

e6. 沿著《盤點表》繼續(xù)往前往上計算工位G1；

?算出BOM中G1工位上所有符合G3工位盤點出來的車型的所有零件，加入《暫存表》；

?G1工位的截止工位是G1，到此，針對G1工位計算完畢。

至此，G3工位上所盤到的車型WIP計算完畢。對于計算結(jié)果，可以根據(jù)程序進行自行驗算。

七、各種算法如何運用于實際

這里要補充明確一個關鍵點，我們通篇所講的工位上的某車型在制品，不一定是一臺車，甚至哪怕這個工位只有一個零件，都叫做該工位的在制品，只要辨明這個在制品是什么車型配置，盤出該在制品的車型配置及數(shù)量即可。假如BS的第一個工位G1就是放一個零件A上去，待下一個工位G2的機器人去抓，那么我們盤點G1工位時，只需要盤出G1工位上有1臺什么車型配置即可，不需要知道是什么零件。就像我們前面舉例的G1工位上盤出一臺ET，如表21。

總結(jié)來看，根據(jù)算法3，盤點WIP時只需要盤出該工位有多少個什么車型的在制品。接下來我們看看如何將理論運用于實際盤點工作。

1.BS WIP的實際操作步驟

BS WIP只能使用算法3所述的“工位插入截止法”，我們再將這個過程更加真實地展現(xiàn)一遍：

（1）完成BS工位按其實際樹狀結(jié)構(gòu)的Excel建模（參見圖10）。

（2）完成BS工位由樹狀結(jié)構(gòu)到單一主線工位的轉(zhuǎn)換，標注“截止工位”。

截止工位是可以多層級嵌套的，注意每一段分拼枝線的截止工位都是該分拼枝線的起點工位，轉(zhuǎn)換也是靈活多變不影響計算結(jié)果的，比如舉兩種方法來轉(zhuǎn)換：

●方法一：

把G'1—G'2—G6—G7看作第一層級主線，把G1—G2—G3—G4—G5看作第二層級枝線，把G2''—G2'看作第二層級枝線下的第三層級枝線，把G4''—G4'看作第二層級枝線下的另一條第三層級枝線，如圖10。

然后，我們把第三層級枝線插入到第二層級枝線，插入后的結(jié)果，如表23。

然后，我們再把上表整體插入到第一層級工位序列的G'2工位和G6工位之間，完成了樹狀工位到單一主線工位的轉(zhuǎn)換，如表23。

●方法二：

把G1—G2—G3—G4—G5—G6—G7看作第一層級主線，把G2''—G2'看作第一段第二層級枝線，把G4''— G4'看作第二段第二層級枝線，把G'1—G'2看作是第三段第二層級枝線，如圖11。

然后，把三段第二層級枝線插入到第一層級主線序列中，如表24。

如果看到最初的樹狀工位要用“插入截止法”進行“拉直”，方法二可能更加符合第一印象，不過為了說明“插入截止法”可以嵌套，所以筆者也將方法一舉例示意出來了。

這兩種”拉直“方法雖然工位的排列順序不同，但是對于接下來的盤點方法、計算結(jié)果，都是一樣，沒有影響。

以上的步驟（1）和（2）可以說基本上是一勞永逸的，除非遇到車間的改造，再做相應的工位建模維護。

（3）準備《盤點表》和《BOM表》

《盤點表》就是在（2）中的工位序列插入截止表的右邊，預置上該車間里面所有的車型配置。

（BS車間的車型配置一般也不多，如果一個成熟的車間柔性化同時生產(chǎn)三種車型，每種車型再分高低配的話，也就六種車型配置；而BS的高低配區(qū)別，一般也就在諸如是否帶天窗，是否車門、行李箱蓋上有預留的飾條飾板孔之類的微小區(qū)別上，影響少數(shù)零件。）

《BOM表》里有與《盤點表》相同字符的工位、車型配置信息，程序才能參照BOM進行計算，如表25。

圖13 WIP在制零件計算VBA程序界面

（4）車間各工位實際盤點

如圖12，是以第一人稱視角來畫的盤點示意圖。

比如G'1工位上對A和B兩個零件進行裝配，其產(chǎn)成品在G'1工位的工裝臺上有1個，G'1工位的產(chǎn)成品還會放置到一個buffer料架上供下一個工位使用，圖12上在這個buffer料架上下兩層各4個共有8個，那么我們就盤點得到G'1工位產(chǎn)成品（也就是G'1工位在制品）數(shù)量為1+8=9，然后盤點人員這點基本素質(zhì)還是有的，知道該產(chǎn)成品是車型ES的，于是就在《盤點單》G'1工位旁邊、配置為ES列的格子內(nèi)填入數(shù)量“9”。

再盤點G'2工位，我們看到G'2工位上放著一件在制品，同時G'2工位旁邊還有該在制品的buffer庫存6件，該工位在制品共計1+6=7件；盤點人員也識別出該產(chǎn)成品為ES車型的，于是在《盤點單》的G'2工位旁邊、配置為ES列的格子內(nèi)填寫入數(shù)量7。

接下來，看到G6工位上的在制品是1輛ES車型、G7工位上的在制品是1輛ET車型，于是分別在《盤點單》上做1件的記錄，如圖12。（BS車間主線工位也經(jīng)常有在制品車身被拉下來的情況，這些車身需要注明從哪個工位拉下來的，是什么車型，將其計入到相應工位盤點數(shù)量中，即成為WIP盤點的一部分）。

如果主機廠的BS生產(chǎn)控制系統(tǒng)中能精確看到在制車型的工位分布，將進一步簡化盤點過程。

（5）完成《盤點單》和《BOM表》后，用VBA程序進行運算，從而得出整個BS車間的在制零件WIP（VBA程序界面如圖13）

2.GA WIP的實際盤點操作

GA WIP的實際盤點操作，本文將不詳細展開講述，算法1、2、3都可以使用，而算法2實際上就是算法3中的工位如果沒有任何枝線的一個極端情況。熟練掌握方法，只要靈活務實、因地制宜的選用即可。