康明斯QSK60發動機排煙異常故障原因與維修建議

占峰 劉高峰

摘 要：本文就康明斯 QSK60發動機的一些基本的性能以及指標進行了相關的描述，并且從發動機的問題共性角度出發，分析了本款發動機排煙異常原因，并對所出現的問題進行了建議，這對于公司的運營以及發展來講是十分必要的，有望在各單位在進行發動機使用的過程中發揮及時的指導作用。

關鍵詞：康明斯QSK60發動機;排煙異常;維修建議

1 引言

康明斯QSK60發動機是一種大功率的柴油發動機，它的具體的型號特征為是一款V型16缸，排量可以達到60L，并且其功率能夠達到1985KW。所以，其也被廣泛的應用于一些需要動力較為充足的行業之中，像一些采礦以及電力航運行業中對其的應用較為廣泛。其主要的產出公司為康明斯公司，公司生產此款發動機的主要宗旨也在于其高功率以及高機能方面做出考慮的。現在我國的許多的煤礦開采的企業以及國家單位對這種機型發動機的應用較為廣泛，所以，在工作的日常使用方面就比較的注意考慮其產能、生產效率、安全運營等方面的問題，這些問題不僅僅會直接影響企業的生產效率，并且對企業經濟效益也會產生影響。就柴油發動機的運行狀況來看，主要通過其煙筒排煙的顏色來對發動機的運行狀況來進行判斷，通常作為判斷發動機是否運行良好的一個較為重要的判斷指標。因為排除的煙是較為容易進行觀察的，所以其也憑借著簡便性的有點成為了人們對發動機的運行狀況作出判斷的標志。正常的發動機運營時，其煙筒表面的溫度較為正常，并且其所排出的煙的顏色大多為一種無色的煙氣。如果在發動機運行的過程中出現一些故障，像在發動機進行超負荷的運轉中就會出現發動機排煙的顏色就會變得較為怪異，主要表現為顏色偏灰。當發動機的顏色為藍色或者黑色時，此時就說明發動機的排煙系統上可能是出現了一定的問題，需要進行及時的維修以及處理，才能夠保證發動機能夠高效快速的運行起來，從而為公司帶來較為不錯的收益。

2 康明斯QSK60發動機排煙異常故障與維修建議

2.1 氣體顏色為黑色

排氣為黑色在一般情況下應該是由于其在運行時柴油不能夠完全的燃燒，所以造成了少量微生物的產生，這時這些小的顆粒物就會變成黑色的廢氣通過排氣筒排出發動機內，在機器運行的過程中，如果出現此類問題的出現，應該就以下的幾個方面去進行發動機故障的排查。

2.1.1 柴油品質

往往柴油品質的好壞就會決定發動機在運行的過程中是否會有雜志的出現以及產生，所以首先就要對加入柴油的品質做出及時的排查。這是因為康明斯QSK60發動機所采用的是一種噴油口徑較小并且具有較高精度的一種PT式的噴油系統，所以發動機在運行的過程中就對柴油品質有著較為嚴格的要求。如果企業以及國家單位的發動機的數量較多，應該對其進入或者使用的不同品牌的柴油進行排查，只有這樣才能夠對柴油的品質徹底的查清楚，然后就可以分類對應對發動機所加入的柴油進行及時的排查，這樣才能夠做到有效排查的目的，并且如果是柴油問題，查的過程應該較為迅速，這就避免了一些因為時間原因所耽誤工期的問題，防止場內的其他設備也出現類似的問題。

2.1.2 空氣濾芯

空氣濾芯是對發動機運行過程中所產生的廢氣排泄物進行有效的處理以及過濾的一個關鍵的位置，如果在發動機進行正常運行的過程中并沒有出現排煙異常等問題，但是一旦將發動機進行高負荷的運轉，就會出現排煙不通暢以及排煙的顏色較為奇怪的問題，就應該對發動機的空氣濾芯產生故障進行懷疑。這時應該將空氣濾芯進行及時的拆卸，看一下是否空氣濾芯出現了較為臟污的問題，可以適當的對空氣濾芯進行清潔，這樣可以在一定程度上對空氣濾芯的問題進行維護。如果說在對空氣濾芯進行清除時發現了較為難以清除或者清除不掉等難題，就應該及時的對空氣濾芯做出及時更換的處理，保證空氣濾芯能夠正常的得以運行。

2.1.3 進氣管路

進氣管路的不通暢往往也是導致發動機出現異常的主要原因，這主要是由于在發動機進行運轉的過程中，進氣管的進氣量不足所導致的排煙系統出現故障。本發動機的設計較為精密，并且管路的設計上較為復雜，所以這就會使得進氣管道的連接口較多，并且管路的管理上也會給企業的工作人員增加一定的難度，不僅僅需要有效的防止橡膠管路的老化并且要加強對管路的排查次數以及檢查的力度，這樣才能夠有效的對接口以及管道所出現的老化的問題作出及時的解決。管路的復雜性也會對維修帶來一定程度的挑戰，這主要是由于其螺絲的種類以及數量上較為繁多，所以在對管路進行梳理時可能會出現一定的難題。并且如果是進氣管路老化，通常也會出現一些較為奇怪的運行聲音，其發出的聲音較為鋒利并且刺耳，這時就應該及時的對進氣的管路進行有效的排查，才能夠保證機器能夠得以行之有效的運行。

2.2 氣體顏色為藍色

藍色的火焰通常被認為是機油燃燒時的煙的顏色，所以，如果在機器運行的過程中出現了藍色的煙，應該及時的對機油的燃油系統以及機油的運行系統做出及時的排查，遮掩才能夠實現最小程度的傷害，把負面的影響降到最低的位置。

2.2.1 機油油位

機油油位本身就是一個檢查次數較為頻繁的位置，如果機油的機位過高，在機器進行高速運轉時，隨著發動機所產生巨大的機械能就會將其飛濺到缸筒的內壁之中，這樣機油機會隨著活塞的不斷運轉最終達到了燃燒的條件，然后隨后機油燃燒所產生的藍色的煙就會伴隨著排氣裝置將其排送到外部空間去。

2.2.2 渦旋增壓器

渦旋增壓器出現損壞也會產生煙的顏色異常的問題，其實增壓器損壞所產生怪異顏色的煙所出現的原理是與上文中所提的機油機位過高相關的。主要也是因為在機器運行的過程中，對機油的油封時效就會導致機油的燃燒，從而產生這種故障的現象。對于增壓器的損壞就應該對裝置進行有效的拆解，這樣就能夠清晰的對增壓器的那個位置出現了損壞做出相應的判斷，從而達到機器運行順暢的目的。

2.3 氣體顏色為白色

白色的煙的產生主要是由于水汽的蒸發所導致，在水汽進行蒸發時，被加熱的水分就會變成白色的氣體然后從排氣管道排出。

2.3.1 燃油中摻雜著水分

加入的柴油如果質量較差或者出現了摻假的問題，其中就會帶有一部分的水汽，這部分水汽就會在機器進行高速運行的過程，被強大的機械能所產生的熱量所蒸發，從而產生白色的煙。并且，如果在柴油中有水分的摻入就很難將其排除，只能通過這種機器運轉的方式將其進行蒸發，最終隨著排氣管道排除。如果在運行的過程中出現了這種現象，首先就是對油的品質做出及時的排查，只有這樣才能夠保證損失降到最小化。

2.3.2 柴油燃燒的情況較差

在機器運行的過程中，如果所產生的機械能不足以支持燃油就會出現此類問題。并且如果發動機的溫度較低，就壞導致柴油無法從正常的運行通道燃燒直至排除，長此下去就會造成發動機損傷，最終造成發動機停止運轉的后果。所以在機器進行運轉時，就應該對機器的預熱機制進行及時的排查，防止故障的出現以及發生。

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