汽車發動機冷卻系統故障檢測與維修方法淺談

邱揮鈞 唐威

摘 要：隨著社會的發展，人們出行主要依靠的交通工具是汽車，汽車發動機的冷卻系統對汽車的安全運行起著至關重要的作用，其故障問題嚴重時還會使汽車的整體性能降低，并且汽車發動機也是出現故障頻率最高的零件。為了使發動機工作持久耐用，應該使發動機的冷卻系統在最適宜的溫度范圍內工作。本文針對發動機冷卻系統出現的一系列問題及出現故障時的解決辦法進行論述，希望能夠為保證汽車的安全運行提供有效建議。

關鍵詞：冷卻系統;汽車發動機;故障檢測;維修與保養

發動機的重要組成部分之一——冷卻系統，對發動機的可靠性、發動機的動力性和經濟性會產生重大影響，它就是為了確保發動機在任何符合條件和工作環境下都能在適宜的溫度下正常工作。汽車發動機冷卻系統出現故障及解決的措施是各個相關人員需要考慮的關鍵問題。

1 冷卻系統的故障檢測

為了使發動機無論在什么工作環境和環境溫度下都能在最適合的溫度范圍內工作，發動機工作應可靠、耐久。

1.1過冷運轉

過冷運轉是指發動機在低于65攝氏度的水溫下運行。當冷卻水過早的進入大循環時就會出現過冷運轉。有以下的檢測方法可供參考：第一，定時檢查冷卻水的升溫速度是十分重要的。仔細觀察儀表板水溫表，如果水溫升得特別慢，則說明節溫器的工作不正常。第二，檢測散熱器的水溫，將數字式溫度計的傳感器插入冰箱，測量并比較上水室與水溫表（發動機水套）的度數。發動機的水溫上升到六十八到七十二攝氏度之前，甚至發動機啟動不久，散熱器的水溫就和水套的水溫同時升高，則表明節溫器不良。第三，拆檢節溫器確認故障。

1.2過熱運轉

發動機冷卻系統在運行中冷卻水消耗異常或容納不了規定的水量，都會導致發動機過熱。通過分析診斷可知，應特別重視檢查舊汽車是否有足夠的冷卻水，如果散熱器良好，則應將發動機的水箱取下并檢查水管內水垢的沉積情況;寒冷季節和地區要注意散熱器的是否結冰，水泵有無漏水的情況;如果冷卻系統外部不漏水但是冷卻水卻消耗的很快，應檢查是否是冷卻系統內部漏水。冷卻水蒸發損失過大，則說明散熱器蓋的排氣閥失效。

因水量足而使發動機過熱。發動機的冷卻水既不漏也不缺少，但是在行駛中動力不足;冷卻水的水溫超過了九十攝氏度直至沸騰，或運行中水溫在就是攝氏度左右，但是一停車冷卻水就會立即沸騰。通過分析診斷可知，首先檢查百葉窗開度，再檢查風扇葉片是否固定，皮帶松緊是否適當。如果風扇正常，散熱器的溫度低，發動機的溫度高，則說明冷卻水的循環不良。如果出水管良好，可拆下散熱器的進水軟管并啟動發動機，冷卻管的水應有利地排出，若不排水說明水泵或節溫器有故障。

在運行時發動機突然過熱，或極冷溫度下啟動發動機而使水溫快速升高并沸騰，在補足冷卻水后才能轉為正常。通過分析診斷可知，行使過程中發動機突然過熱，首先要注意電流表的動態，如果加大油門時電流表不指示充電，則表明風扇的皮帶斷裂。如果電流表指示充電，就表明水泵軸與葉輪松脫，導致冷卻水中斷循環;在剛開始發動時，冷卻水的溫度升的很快會導致冷卻水沸騰，節溫器的主閥門脫落并卡在了散熱器的進水管內，阻礙了冷卻水的大循環;如果氣缸墊燒壞，并且氣缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中就會出現油跡。如果冷卻水被吸入氣缸，在啟動時，排氣管就會排出水蒸氣，工作時還會冒白煙。

2 維護與檢修冷卻系統

隨著社會的發展，科學技術不斷地進步，檢測并維修汽車故障問題的技術也越來越高超，為了確保汽車在出廠前能夠使各項性能都保持最佳的狀態，制造汽車的廠家會檢測和調試即將出廠的汽車，但是隨著汽車的不斷使用，汽車的各個零件的性能還是會不斷的下降或者老化，從而導致汽車出現故障，特別是發動機冷卻系統是最容易出現故障的零件之一，因此，為了保證汽車的安全出行，采取有效的檢測與維修方法是至關重要的。

首先是維護與檢修散熱器，冷卻系統的冷卻能力由散熱器的散熱性能的好壞決定。一般維修人員都會使用紅外測溫計來測量汽車發動機的冷卻系統的溫度，通過和水溫表的分析對比，如果對比的結果顯示二者差別過大，則說明水溫表顯示的溫度是不正常的，則說明汽車發動機冷卻系統散熱能力降低了。散熱器的常見的兩大故障是水垢過多和泄露。若散熱器的內積垢很嚴重，為了用通條進行疏通，應該拆除上水室和下水室。一般采用化學法來清除水垢，利用酸性物質或堿性物質與水垢之間的化學反應，生成新的能溶于水的物質從而將水垢清除。泄漏是散熱器的常見故障，一般用焊修法和堵漏法來修理散熱器。如果散熱器的裂紋不超過0.3毫米，用堵漏法進行修補，如果超過0.3毫米，則用焊接法。只有通過滲漏實驗，才能確保修復后的散熱器沒有滲漏后才能交付使用。

其次是檢修水泵。在檢修水泵之前，從發動機上將水泵拆下來并對其進行分解。在拆水泵之前，應先把水箱里的水排出，再將水泵固定螺栓、皮帶輪座上的螺栓和進出水軟管拆下，除此之外，還要將風扇和其他相關的總成和驅動皮帶輪拆卸下來。待拆下驅動皮帶的調節桿和螺栓之后，再拆水泵和密封襯墊。在進行分解水泵時，首先要擰下泵蓋螺栓、將泵蓋和密封襯墊取下來，再用拉器將風扇皮帶輪拉下，然后將水泵泵體放入水或油中，直至加熱至七十五到八十五攝氏度，再利用水泵軸承拆裝器和壓力機將水泵軸承、水封總成和水泵葉輪組件拆卸下來，最后再壓出水泵軸。

檢查水泵零件的項目有以下幾項：第一，檢查泵體和水泵葉輪的組件是否磨損或損傷，在必要時將將泵體和水泵葉輪組件更換;第二，泵軸是否彎曲、軸頸的磨損程度是否嚴重，軸端螺紋是否損壞;第三，葉輪上的葉片是否磨損，軸孔的磨損程度是否嚴重;第四，如果水封和膠木墊的磨損程度超過了使用限度，應該及時更換新件;第五，在檢查軸的磨損情況時，應該用百分表測量它的偏擺度，如果偏擺度超過0.1毫米，就應該及時的更換新的軸承。在修理水泵時要注意以下幾個地方：第一，如果水封磨損起槽，可以用紗布將它打平，如果磨損的程度比較嚴重，要及時更換新的水封。第二，如果泵體上具有以下的損傷時應允許焊修：30毫米以下的長度，裂紋沒有延伸至軸承孔;與汽缸蓋連接的部分有破損;油封座孔有損傷。第三，如果泵軸的彎曲度超過了0.3毫米，應及時更換或進行冷壓校正;第四，破損的葉輪葉片應及時的更換。水泵的組裝順序與拆卸和分解的順序正好是相反的。在裝合是要注意以下幾點：首先，應用新襯墊安裝;其次，皮帶的松緊程度要進行檢查并調整;最后，將水泵安裝完畢之后，要接好冷卻系統內的各種軟水管，加入冷卻水時啟動發動機，檢查水泵的工作情況和冷卻系統有無泄露現象。

3 結論

經過上述分析及給出的注意事項可知，汽車發動機出現故障時不僅會導致汽車無法正常行使，而且還可能縮短汽車的使用時間。因此，使用的人應該定期的去專門的汽車維修店檢測汽車是否有故障問題，及時更換已經老化的或損傷嚴重的零件，盡可能的減少各個零件對發動機冷卻系統的影響，針對已經出現的一些問題，采取對應的措施進行故障的檢測與維修，從而提升汽車的性能，保證汽車出行的安全問題。

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